Tak sie zastanawiam jak to wogole wyglada, bo wsumie jesli chodzi o ten temat to jestem zielony.

Mialbym kilka pytan i bede bardzo wdzieczny za odpowiedzi.

1. Czy poprzez zbieznosc okresla sie wzajemne ustaienie kata skrecenia kol przednich. Czyli w skrocie czy o to chodzi zeby przy kierownicy trzymanej prosto oba przednie kola byly ustawione pod katem 0 stopni do osi samochodu?

2. Rozumiem, ze ustawienie kata skrecenia kol, ustawia sie wylacznie srubami na drazkach kierowniczych. Prawda to?

3. Czy oprocz ustawienia skrecenia kol, mozliwe tez jest ustawienie kata kol w osi pionowej. (chodzi o przypadek np gdy dolna czesc kola bardziej wystaje na zewnatrz samochodu niz gorna lub odwronie). W jaki sposob robi sie taka regulacje i czy we wszystkich samochodach jest to mozliwe?

4. Czy zle ustawiona zbieznosc moze powodowac, iz samochod znosi w jakas konkretna strone (lewo lub prawo).

5. Czy jesli w moim samochodzie przednie opony zcieraja sie nadmiernie po zewnetrznych stronach, moze to byc spowodowane zle ustawiona zbieznoscia? Jesli tak to czy bedzie to spowodowane tym ze kola sa zbyt rozbiezne czy zbyt zbiezne? Czy mozliwe jest ze sa tez jakies inne przyczyny (zaznaczam ze opony zcieraja sie nadmiernie po zewnetrznych stronach mniejwiecej rownomiernie - lewa i prawa)

> 1. Czy poprzez zbieznosc okresla sie wzajemne ustaienie kata

> skrecenia kol przednich. Czyli w skrocie czy o to chodzi zeby

> przy kierownicy trzymanej prosto oba przednie kola byly

> ustawione pod katem 0 stopni do osi samochodu?

W skrócie i mocno uogólniając to tak. Z tym, że niekoniecznie musi to być 0 stopni - producent podaje wartość kąta, często nieco inną.

> 2. Rozumiem, ze ustawienie kata skrecenia kol, ustawia sie wylacznie

> srubami na drazkach kierowniczych. Prawda to?

Jeśli przez "ustawienie kata skrecenia kol" rozumiesz regulację zbieżności to tak, reguluje się na drążkach.

> 3. Czy oprocz ustawienia skrecenia kol, mozliwe tez jest ustawienie

> kata kol w osi pionowej. (chodzi o przypadek np gdy dolna czesc

> kola bardziej wystaje na zewnatrz samochodu niz gorna lub

> odwronie). W jaki sposob robi sie taka regulacje i czy we

> wszystkich samochodach jest to mozliwe?

W większości współczesnych aut jest to parametr nieregulowany. Kąt pochylenia koła jest wyznaczony przez dokładność wykonania nadwozia i pozostałych elementów zawieszenia. A że czasem ten parametr lubi się "rozjechać" to inna sprawa.

> 4. Czy zle ustawiona zbieznosc moze powodowac, iz samochod znosi w

> jakas konkretna strone (lewo lub prawo).

Oczywiście, zwłaszcza że geometria zawieszenia to zbiór powiązanych wzajemnymi relacjami parametrów. Zmiana jednego wpływa na inne, więc zachowanie auta może być różne...

> 5. Czy jesli w moim samochodzie przednie opony zcieraja sie

> nadmiernie po zewnetrznych stronach, moze to byc spowodowane zle

> ustawiona zbieznoscia? Jesli tak to czy bedzie to spowodowane

> tym ze kola sa zbyt rozbiezne czy zbyt zbiezne? Czy mozliwe jest

> ze sa tez jakies inne przyczyny (zaznaczam ze opony zcieraja sie

> nadmiernie po zewnetrznych stronach mniejwiecej rownomiernie -

> lewa i prawa)

W takim przypadku zbieżność sprawdziłbym w pierwszej kolejności - prawdopodobnie Twoja oś przednia widziana z góry wygląda tak: /-------\ (zbyt duża zbieżność) i podczas jazdy dochodzi do "podcinania" zewnętrznych krawędzi.

A jeśli interesuje Cię temat geometrii zawieszenia (właśnie: bądź łaskaw poprawić tytuł posta, bo "geometria koła" brzmi dość zabawnie ), to zajrzyj TUTAJ . Nie znam lepszego i bardziej przystępnego opisu zagadnienia.

> W takim przypadku zbieżność sprawdziłbym w pierwszej kolejności -

> prawdopodobnie Twoja oś przednia widziana z góry wygląda tak:

> /-------\ (zbyt duża zbieżność) i podczas jazdy dochodzi do

> "podcinania" zewnętrznych krawędzi.

Wlasnie tez tak myslalem.

Jednak po wizycie w warsztacie po zalozeniu sprzetu do sprawdzania zbieznosci okazalo sie ze kola sa minimalnie rozbiezne \------/ ale jak to okreslil mechanik jest to wrecz wskazane do jazdy po kretych drogach i on by nic nie ruszal.

Stad moja watpliwosc.

Czy ustawienie kol rozbieznie moze powodowac taki wlasnie efekt o jakim pisalem? Bo patrzac na to na chlopski rozum, przy kolach rozbierznych raczej schodzila by wewnetrzna strona opony a nie zewnetrzna. U mnie kola sa rozbierznie a schodzi zewnetrzna strona.

> A jeśli interesuje Cię temat geometrii zawieszenia (właśnie: bądź

> łaskaw poprawić tytuł posta, bo "geometria koła" brzmi dość

> zabawnie ), to zajrzyj TUTAJ . Nie znam lepszego i bardziej

> przystępnego opisu zagadnienia.

Dziekuje bardzo za linka. Juz zabieram sie do lektury.

> Wlasnie tez tak myslalem.

> Jednak po wizycie w warsztacie po zalozeniu sprzetu do sprawdzania

> zbieznosci okazalo sie ze kola sa minimalnie rozbiezne \------/

> ale jak to okreslil mechanik jest to wrecz wskazane do jazdy po

> kretych drogach i on by nic nie ruszal.

> Stad moja watpliwosc.

> Czy ustawienie kol rozbieznie moze powodowac taki wlasnie efekt o

> jakim pisalem? Bo patrzac na to na chlopski rozum, przy kolach

> rozbierznych raczej schodzila by wewnetrzna strona opony a nie

> zewnetrzna. U mnie kola sa rozbierznie a schodzi zewnetrzna

> strona.

To znaczy że masz koła za mało rozbieżnie ustawione lub występują zbyt duże luzy w zawieszeniu.

W przednionapędówkach ustawia się rozbieżnie gdyż podczas jazdy koła są ciągnięte do przodu i lekko się schodzą i przez to przy odpowiednim ustawieniu wyrównują się na 0st.

Przy tylnym napędzie siła oporu działająca na koło, pcha je w tył więc trzeba ustawić koła zbieżnie żeby w czasie jazdy się wyrównały.

> 1. Czy poprzez zbieznosc okresla sie wzajemne ustaienie kata

> skrecenia kol przednich. Czyli w skrocie czy o to chodzi zeby

> przy kierownicy trzymanej prosto oba przednie kola byly

> ustawione pod katem 0 stopni do osi samochodu?

przednie koła rozbieżnie, tylne zbieżnie. Doświadczalnie ustalono że tak samochód prowadzi się najspokojniej.

> 2. Rozumiem, ze ustawienie kata skrecenia kol, ustawia sie wylacznie

> srubami na drazkach kierowniczych. Prawda to?

zbieżności tak, innych kątów nie.

> 3. Czy oprocz ustawienia skrecenia kol, mozliwe tez jest ustawienie

> kata kol w osi pionowej. (chodzi o przypadek np gdy dolna czesc

> kola bardziej wystaje na zewnatrz samochodu niz gorna lub

> odwronie). W jaki sposob robi sie taka regulacje i czy we

> wszystkich samochodach jest to mozliwe?

nie jest to regulowane, ale druciarsko się da, w tylnych kołach są piasty na 4 śruby, wystarczy na dolne śruby dać podkładki i już nasz super sportową brykę. w przednich kołach można pomajstrować z mocowaniem sworznia wahacza w wahaczu.

generalnie są dwa systemy, mcperson i wielowahacz od tego to zależy nie od marki auta.

> 4. Czy zle ustawiona zbieznosc moze powodowac, iz samochod znosi w

> jakas konkretna strone (lewo lub prawo).

jest to najważniejsza przyczyna poza skoszeniem całego auta.

> 5. Czy jesli w moim samochodzie przednie opony zcieraja sie

> nadmiernie po zewnetrznych stronach, moze to byc spowodowane zle

> ustawiona zbieznoscia?

Nie, twoim stylem jazdy, słabym ciśnieniu i wysokim profilu opony. W zakręcie większość siły działa właśnie na krawędź zewnętrzną przedniej opony którą bierzesz zakręt, jak jeszcze do tego gwałtownie kręcisz kierą szybciej niż samochód skręca i do tego hamujesz lub nawet zdejmujesz nogę z gazu opona skończy się szybko właśnie w tym miejscu. po to właśnie stosuje się niższe profile opon, wyższe ciśnienie, rozpory i polimerowe łączniki. Zacznij od pompowania 2,5 jak lubisz zakręty na szybko...