Witam,

jeżdżę Marysią od 3 miesięcy (JTD110) i jak ją kupowałem to gość mówił, że musi zmienić przepływomierz bo nie ma mocy. Wczoraj z kolegą patrzyliśmy pod maskę i się okazało, że jest w ogóle nie wpięty. Po dociśnięciu przewodu się okazało, że auto nie ma epy. Po ponownym wypięciu wróciło do normy.

I teraz pytanie - czy zignorować przepływomierz, bo komp sobie radzi bez niego, czy też po wymianie na sprawny moja niunia będzie jeszcze zrywniejsza i szybsza (jak dla mnie teraz jeździ normalnie)? A jeśli już to na jaki zmienić (bosch? allegro za 100?).

Pozdro

Kuba

> I teraz pytanie - czy zignorować przepływomierz, bo komp sobie radzi

> bez niego, czy też po wymianie na sprawny moja niunia będzie

> jeszcze zrywniejsza i szybsza (jak dla mnie teraz jeździ

> normalnie)?

Gdyby przepływka nie była potrzebna , to by jej w ogóle nie montowano .

Przy sprawnej auto nie tylko jest bardziej dynamiczne ale i mniej pali .

> A jeśli już to na jaki zmienić (bosch? allegro za 100?).

Szukaj Boscha , na allegro są za 250PLN .

> Przy sprawnej auto nie tylko jest bardziej dynamiczne ale i mniej

> pali .

Ale to z praktyki czy teorii?

Wyczytałem gdzieś w necie, akurat a propos alfy jtd, że śmiało można odłączyć i jakiejś różnicy to nie robi.

Tak z ciekawości co on mierzy? Temperaturę? Ciśnienie?

Pozdro

Kuba

> Ale to z praktyki czy teorii?

Jedno i drugie .

> Wyczytałem gdzieś w necie, akurat a propos alfy jtd, że śmiało można

> odłączyć i jakiejś różnicy to nie robi.

Różnica w spalaniu jest najbardziej odczuwalna

> Tak z ciekawości co on mierzy? Temperaturę? Ciśnienie?

Masę powietrza .

> Jedno i drugie .

> Różnica w spalaniu jest najbardziej odczuwalna

Dzisiaj go zamawiam, zobaczymy co się będzie działo po zamontowaniu. Myślałem, że pali mi normalnie, czyli rejony podmiejskie 6 litrów ropy.

Czy wystarczy go wpiąć, czy coś gdzieś jakoś jeszcze trzeba zrobić?

Dzięki za rady.

Kuba

> Dzisiaj go zamawiam, zobaczymy co się będzie działo po zamontowaniu.

> Myślałem, że pali mi normalnie, czyli rejony podmiejskie 6

> litrów ropy.

To nieźle , wielu przy jeździe ze sprawną przepływką ma większe spalanie

> Czy wystarczy go wpiąć, czy coś gdzieś jakoś jeszcze trzeba zrobić?

Wystarczy wpiąć i ma działać

> To nieźle , wielu przy jeździe ze sprawną przepływką ma większe

> spalanie

> Wystarczy wpiąć i ma działać

potwierdzam

u mnie wymiana trwała ok 15 min.

> potwierdzam

> u mnie wymiana trwała ok 15 min.

U mnie też

> Gdyby przepływka nie była potrzebna , to by jej w ogóle nie montowano

> .

> Przy sprawnej auto nie tylko jest bardziej dynamiczne ale i mniej

> pali .

> Szukaj Boscha , na allegro są za 250PLN .

No i d**a. Zamontowałem nowego boscha, jeszcze mi w serwisie wymienili przewód za przepływką bo był pęknięty i to samo. Nadal muli tak do 2400 obrotów.

Co teraz? EGR? Jakieś błędy w sofcie?

Gdzie w Poznaniu najlepiej na kompa jechać, co by debetu na koncie nie robić?

Help?

Pozdro

Kuba

> No i d**a. Zamontowałem nowego boscha, jeszcze mi w serwisie

> wymienili przewód za przepływką bo był pęknięty i to samo. Nadal

> muli tak do 2400 obrotów.

> Co teraz? EGR? Jakieś błędy w sofcie?

EGR musiałby być stale lekko niedomknięty żeby był taki efekt . Dla prób możesz go zaślepić , opis jest w starszych postach .

A jeśli chodzi o kompa to szukaj fachowca z takim sprzętem żeby ci zrobili testy podczas jazdy , a nie na postoju , bo często dopiero wtedy widać co nie domaga .

> Co teraz? EGR? Jakieś błędy w sofcie?

ja miałem walnięty EGR na kompie nic nie wykazało,najlepiej zaslep go, pojeżdzij kila dni i zobaczysz efekty.mój miał muła do 2000-2500 obrotów póżniej rakieta, zaślepiłem i cieszę sie z jazdy

> ja miałem walnięty EGR na kompie nic nie wykazało,najlepiej zaslep

> go, pojeżdzij kila dni i zobaczysz efekty.mój miał muła do

> 2000-2500 obrotów póżniej rakieta, zaślepiłem i cieszę sie z

> jazdy

Wybacz, że pomęczę, ale gdzie jest ten zawór. W necie znalazłem tylko wersję zaślepienia dla alfy, a w eperze nie bardzo wiem jak to namierzyć. Muszę zdjąć osłonę silnika? Będę wdzięczny za wskazówki.

Z góry dzięki

Kuba

hej, u mnie w td jest ten zawor u gory pod oslona silnika wyglada jak ufo taki grzybek do niego doprowadzona jest rurka u Ciebie mysle jest cos podobnego

> Wybacz, że pomęczę, ale gdzie jest ten zawór.

Od czego jest wyszukiwarka ?

W poprzednim poście napisałem ci , że w starszych wątkach jest dokładny opis a nawet fotki co , gdzie i jak zrobić ...

Znalazłem,

tylko czy muszę zaślepić w miejsu 1, 2 czy 3? (schemat w załączniku)

Czy jakbym chciał wyczyścić to które elementy wyjąć?

Kuba

Na smietniku znajdziesz dokładną instrukcję dotyczącą EGR-u. Co i jak rozkręcić, co wyczyścić.

> Na smietniku znajdziesz dokładną instrukcję dotyczącą EGR-u. Co i jak

> rozkręcić, co wyczyścić.

Owszem ale do TD100 a w JTD110 wygląda to trochę inaczej.

Kuba

> ja miałem walnięty EGR na kompie nic nie wykazało,najlepiej zaslep

> go, pojeżdzij kila dni i zobaczysz efekty.mój miał muła do

> 2000-2500 obrotów póżniej rakieta, zaślepiłem i cieszę sie z

> jazdy

No i zaślepiłem i żadnej zmiany. Może minimalnie mniej muli, ale nadal muli. Po odpięciu przepływki śmiga nienagannie.

Odpiąłem wtyczkę od zaworu egr i to samo.

Jutro chyba wjadę na kompa.

Kuba

musi zmienić przepływomierz bo nie ma mocy. Wczoraj z

> kolegą patrzyliśmy pod maskę i się okazało, że jest w ogóle nie

> wpięty. Po dociśnięciu przewodu się okazało, że auto nie ma epy.

> Po ponownym wypięciu wróciło do normy.

> I teraz pytanie - czy zignorować przepływomierz, bo komp sobie radzi

I sprawa się rozwiązała (tzn w ASO). Nie przepływomierz i nie EGR. Był pęknięty tzw chwytak powietrza, czyli takie plastikowe coś przed turbiną. Przez to wartości do bani (przy odpięciu na domyślnych śmigało ładnie). Do tego czyszczenie czujnika doładowania. I teraz jeździ ok. Trochę mnie to kosztowało, więc jeśli nie zacznie palić mniej to aaarrgghhhhhhh...

Pozdro

Kuba

> Wczoraj sprawa się rozwiązała (tzn w ASO). Nie przepływomierz i nie EGR.

> Był pęknięty tzw chwytak powietrza, czyli takie plastikowe coś

> przed turbiną.

To na poprzednim serwisie Boscha nie sprawdzili ci szczelności reszty układu doładowania , kiedy wymieniali przewód od powietrza za przepływką ?