Skocz do zawartości
View in the app

A better way to browse. Learn more.
Autokącik

A full-screen app on your home screen with push notifications, badges and more.

To install this app on iOS and iPadOS
  1. Tap the Share icon in Safari
  2. Scroll the menu and tap Add to Home Screen.
  3. Tap Add in the top-right corner.
To install this app on Android
  1. Tap the 3-dot menu (⋮) in the top-right corner of the browser.
  2. Tap Add to Home screen or Install app.
  3. Confirm by tapping Install.
Zapraszamy do rejestracji na forum

pierścienie centrujące

Przez qrczatko
w Motokącik

Featured Replies

Napisano
  • Autor

> jakiś tekst

dzięki grinser006.gif

W moim przypadku nie ma pierścieni centrujących na żadnym kole. Czy możliwe jest przez to np. uczucie luzów w kierownicy i tzw "gumowego układu kierowniczego"?

  • Cytuj
    • Napisano

    ja jeździłem pare lat bez...i nawet jak się koło w miare dobrze założyło to i tak były wyczuwalne wibracje przy wyższych prędkościach...do tego dochodzi ząbkowanie opon...możliwe, że właśnie przez brak tych pierścieni...

    dodam, że cała zawiecha w stanie idealnym...

  • Cytuj
    • Napisano

    > ja jeździłem pare lat bez...i nawet jak się koło w miare dobrze

    > założyło to i tak były wyczuwalne wibracje przy wyższych

    > prędkościach...do tego dochodzi ząbkowanie opon...możliwe, że

    > właśnie przez brak tych pierścieni...

    > dodam, że cała zawiecha w stanie idealnym...

    pierścienie nie mają wpływu na prowadzenie, czy na ząbkowanie opon.

    Pierścień jest po to, by koło zostało prosto przykrencone, tzn, by było idealnie dopasowane do piasty. Jeżeli nie ma pierścienia, to nie bardzo jest możliwe idealne przykręcenie koła, co będzie objawiać się przy prędkościach w przedziale 80-120km/h drganiem kierownicy, wibracjami samochodu przy większych prędkościach, a w ostateczności szybszemu zużyciu łożysk...

  • Cytuj
    • Napisano

    > pierścienie nie mają wpływu na prowadzenie, czy na ząbkowanie opon.

    > Pierścień jest po to, by koło zostało prosto przykrencone, tzn, by

    > było idealnie dopasowane do piasty. Jeżeli nie ma pierścienia,

    > to nie bardzo jest możliwe idealne przykręcenie koła, co będzie

    > objawiać się przy prędkościach w przedziale 80-120km/h drganiem

    > kierownicy, wibracjami samochodu przy większych prędkościach, a

    > w ostateczności szybszemu zużyciu łożysk...

    Do tego niepotrzbne scinanie na srubach i niekorzystne dzialanie na gniazda felg.

  • Cytuj
    • Napisano

    > Do tego niepotrzbne scinanie na srubach i niekorzystne dzialanie na

    > gniazda felg.

    to być może też, ale chyba bardziej zależy od doboru samych śrub (stożek, czy kula).

    Bo plastikowy pierścień chyba nie bardzo jest w stanie poprawić trzymanie koła, a tylko ułatwić równe założenie.

  • Cytuj

    • Temat został przeniesiony do archiwum

    Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.

    Przejdź do listy tematów

    Ostatnio przeglądający 0

    • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

    Powiadomienie o plikach cookie

    Używając tego serwisu, wyrażasz zgodnę na naszą Polityka prywatności oraz Warunki użytkowania.

    I accept

    Account

    Navigation

    Szukaj

    Szukaj

    Configure browser push notifications
    Chrome (Android)
    1. Tap the lock icon next to the address bar.
    2. Tap Permissions → Notifications.
    3. Adjust your preference.
    Chrome (Desktop)
    1. Click the padlock icon in the address bar.
    2. Select Site settings.
    3. Find Notifications and adjust your preference.