Mam taki problem, założyłem sobie obrotomierz, wszystko jest jak trzeba ale kurcze jak ostrzej przygazuje to on wariuje i nie wiem, czy nie jest to wina regulatora napięcia bądź np. czujnika położenia przepustnicy, który ponoć mam trzepniety. Przy spokojnej jedzie zachwuje sie w miare poprawnie a potem jak wariat. Moze trzeba założyc jakis opornik przeciwzakloceniowy. Co Wy o tym myslicie.

Pozdro

> Mam taki problem, założyłem sobie obrotomierz, wszystko jest jak

> trzeba ale kurcze jak ostrzej przygazuje to on wariuje i nie

> wiem, czy nie jest to wina regulatora napięcia bądź np. czujnika

> położenia przepustnicy, który ponoć mam trzepniety. Przy

> spokojnej jedzie zachwuje sie w miare poprawnie a potem jak

> wariat. Moze trzeba założyc jakis opornik przeciwzakloceniowy.

> Co Wy o tym myslicie.

> Pozdro

witam serdecznie

na poczatek proponuje tutaj poczytać

> Mam taki problem, założyłem sobie obrotomierz, wszystko jest jak

> trzeba ale kurcze jak ostrzej przygazuje to on wariuje i nie

> wiem, czy nie jest to wina regulatora napięcia bądź np. czujnika

> położenia przepustnicy, który ponoć mam trzepniety. Przy

> spokojnej jedzie zachwuje sie w miare poprawnie a potem jak

> wariat. Moze trzeba założyc jakis opornik przeciwzakloceniowy.

> Co Wy o tym myslicie.

> Pozdro

Siema. Kolega w hondzie miał identyczne objawy. Była to wina wypalonego styku z cweki zapłonowej. Poprostu występowały zakłucenia w układzie zapłonowym i obrotomierz to wszystko liczył. Po wymianie cewki wszysko wróciło do normy.

obrotomierz na igle z tyłu na takie plastikowe potretło tak było w moim przypadku , i trza go delikatnie przykrecić , a jesli nie pomoże to na płytce drukowanej jest potencjometr to go w lewo o milimetr i powinno być oki!

no niestety z tyłu nic nima ale dziś pojadę na szrota znów zrobie rekonesansik mały i coś się pogmera:)

> no niestety z tyłu nic nima ale dziś pojadę na szrota znów zrobie

> rekonesansik mały i coś się pogmera:)

a jak ma kolega podłączony ten obrotomierz ?? Czy on zbiera sygnał z kabla WN poprzez owiniety wokół kabla jakiś kabelek ,czy moze pod ten zielony kabelek który idzie od cewki do zegarów. Kabelek ten własnie słuzy np. w wersji SX lub TURBO do podłaczenia fabrycznego obrotomierza.

> a jak ma kolega podłączony ten obrotomierz ?? Czy on zbiera sygnał z

> kabla WN poprzez owiniety wokół kabla jakiś kabelek ,czy moze

> pod ten zielony kabelek który idzie od cewki do zegarów. Kabelek

> ten własnie słuzy np. w wersji SX lub TURBO do podłaczenia

> fabrycznego obrotomierza.

W ktorym miejscu mozna sie najlepiej podpiac pod ten zielony kabelek? Wlasnie kupilem obrotomierz i chcialbym go podlaczyc ale ie wem gdzie :/

Ma ktos moze jakas fotke?

Na stronie znalazlem jedyie taka informacje wiec nie jestem pewien:

"Ponieważ odnalezienie się w wiązkach przewodów na żywym samochodzie jest niemożliwe, zakupiłem książkę do UNO wydawnictw WKL i znalazłem wreszcie upragniony przewód: w moim UNO 1.0 FIRE i.e., rok 97 jest to (patrząc od przodu samochodu) pierwszy przewód z prawej, oznaczony w instrukcji na schemacie instalacji fire 1.0 jako idący do centralki. W UNO 1.4 będzie to najprawdopodobniej któryś ze środkowych, opisany na schemacie systemu Digiplex jako gniazdo podłączenia obrotomierza. Dodatkowym sygnałem jest fakt, ze jest to najcieńszy z czterech przewodów. Zawsze pozostaje tez metoda prób i błędów (max trzech błędów)."

> W ktorym miejscu mozna sie najlepiej podpiac pod ten zielony kabelek?

> Wlasnie kupilem obrotomierz i chcialbym go podlaczyc ale ie wem

> gdzie :/

> Ma ktos moze jakas fotke?

> Na stronie znalazlem jedyie taka informacje wiec nie jestem pewien:

> "Ponieważ odnalezienie się w wiązkach przewodów na żywym samochodzie

> jest niemożliwe, zakupiłem książkę do UNO wydawnictw WKL i

> znalazłem wreszcie upragniony przewód: w moim UNO 1.0 FIRE i.e.,

> rok 97 jest to (patrząc od przodu samochodu) pierwszy przewód z

> prawej, oznaczony w instrukcji na schemacie instalacji fire 1.0

> jako idący do centralki. W UNO 1.4 będzie to najprawdopodobniej

> któryś ze środkowych, opisany na schemacie systemu Digiplex jako

> gniazdo podłączenia obrotomierza. Dodatkowym sygnałem jest fakt,

> ze jest to najcieńszy z czterech przewodów. Zawsze pozostaje tez

> metoda prób i błędów (max trzech błędów)."

Podpialem sie pod wtyczke z dwoma zielonymi i 2 pomaranczowymi kabelkami (sterowanie cewka) i obrotomierz ruszyl za 1 razem ( w 1.4ies jest to 1 z prawej kabel zielony).

Czytalem ze obrotomierz wyprowadzony jest fabrycznie ale nie potrafie go znalezc...

Z tego co pamietam powinien byc zielony a takiego nie widze...

2 sprawa to chcialem odkrecic zegary ale niestety jakies kable uniemozliwiaja sciagniecie :/

Jak wogole wyciagnac zegary?

> Podpialem sie pod wtyczke z dwoma zielonymi i 2 pomaranczowymi

> kabelkami (sterowanie cewka) i obrotomierz ruszyl za 1 razem ( w

> 1.4ies jest to 1 z prawej kabel zielony).

> Czytalem ze obrotomierz wyprowadzony jest fabrycznie ale nie

> potrafie go znalezc...

> Z tego co pamietam powinien byc zielony a takiego nie widze...

> 2 sprawa to chcialem odkrecic zegary ale niestety jakies kable

> uniemozliwiaja sciagniecie :/

> Jak wogole wyciagnac zegary?

od strony kierowcy sa tylko 2 srubeczki, za to z tylu trzyma linka predkosciomierza. Najogolniej to trzeba odkrecic srubki, odchylic zegary, wsunac reke i odpiac linke. chociaz ja u siebie (1.7 D) odkrecam linke przy skrzyni i wtedy odpiecie i zalozenie linki przy zegarach jest bezproblemowe (tylko nie wiem jaki jest u ciebie dostep do mocowania liniki przy skrzyni).

Na koniec poszukaj w archwium.

> Podpialem sie pod wtyczke z dwoma zielonymi i 2 pomaranczowymi

> kabelkami (sterowanie cewka) i obrotomierz ruszyl za 1 razem ( w

> 1.4ies jest to 1 z prawej kabel zielony).

> Czytalem ze obrotomierz wyprowadzony jest fabrycznie ale nie

> potrafie go znalezc...

> Z tego co pamietam powinien byc zielony a takiego nie widze...

nie wszystkie una miały fabrycznie poprowadzony przewód do obrotka może dlatego nie możesz go znalesć - jeśli jest to po odchyleniu zegarów sprawdź w prawej górnej wtyczce czy po jej lewej stronie jest zielony przewód - jesli jest to jest to kabelek z obrotka.

> 2 sprawa to chcialem odkrecic zegary ale niestety jakies kable

> uniemozliwiaja sciagniecie :/

> Jak wogole wyciagnac zegary?

odkręcasz dwie śrubki po bokach licznika a następnie wsadzasz rękę pod deskę i odpinasz linkę prędkościomierza - to ona uniemożliwia Ci wyjęcie zegarów a nie przewody. Linka jest na "szybkozłączu" - musisz dojść ręką do końca linki przy zegarach i pociągnąć za kołnierz - to wszystko

> nie wszystkie una miały fabrycznie poprowadzony przewód do obrotka

> może dlatego nie możesz go znalesć - jeśli jest to po odchyleniu

> zegarów sprawdź w prawej górnej wtyczce czy po jej lewej stronie

> jest zielony przewód - jesli jest to jest to kabelek z obrotka.

> odkręcasz dwie śrubki po bokach licznika a następnie wsadzasz rękę

> pod deskę i odpinasz linkę prędkościomierza - to ona

> uniemożliwia Ci wyjęcie zegarów a nie przewody. Linka jest na

> "szybkozłączu" - musisz dojść ręką do końca linki przy zegarach

> i pociągnąć za kołnierz - to wszystko

dzieki. dzis sie pobawie :D