powinien mieć SCS 1.1 Spi? na rozgrzanym silniku ofkors

> powinien mieć SCS 1.1 Spi? na rozgrzanym silniku ofkors

848 RPM

> 848 RPM

ale to poważnie jest ? mi kurcze się na rozgrzanym silniku wskazówka prawie opiera o 0 od góry czyli na skali wychodziłoby to jakieś w okolicach 500

Tak jak electrix pisze. Około 850RPM.

> Tak jak electrix pisze. Około 850RPM.

to czemu ja mam takie niskie ?? w sensie wahają się raz są wyższe raz niższe ale powaga spokojnie momentami schodzą do poziomu 500 obrotów a może nawet i niżej

> to czemu ja mam takie niskie ?? w sensie wahają się raz są wyższe

> raz niższe ale powaga spokojnie momentami schodzą do poziomu 500

> obrotów a może nawet i niżej

rozumiem że na chwilę spadają i wracają do normy

może masz jakieś pezebicie na kablach WN bądź cewkach, iskra może na chwilę uciec.

u mnie było tak że miałem przebicie na kablu WN i na chwilę obroty spadały i wracały do normy, a w koncowym etapie jak już spadały na jałowym to trza było dać trochę gazu, bo silnik zaczynał palić na 3 cylindry

> rozumiem że na chwilę spadają i wracają do normy

tak jest dokładnie tak się dzieje

> może masz jakieś pezebicie na kablach WN bądź cewkach, iskra może na

> chwilę uciec.

> u mnie było tak że miałem przebicie na kablu WN i na chwilę obroty

> spadały i wracały do normy, a w koncowym etapie jak już spadały

> na jałowym to trza było dać trochę gazu, bo silnik zaczynał

> palić na 3 cylindry

no właśnie w ostatnim czasie w weekend dokładniej, sejek zgasł mi podczas dojeżdżania na skrzyżowaniu do świateł. nie mam pojęcia czy było to przyczyną za niskich obrotów bo wtedy nie zwróciłem na to uwagi

od tego czasu dojeżdżając do każdego skrzyżowania profilaktycznie lekko go gazuje

> tak jest dokładnie tak się dzieje

> no właśnie w ostatnim czasie w weekend dokładniej, sejek zgasł mi

> podczas dojeżdżania na skrzyżowaniu do świateł. nie mam pojęcia

> czy było to przyczyną za niskich obrotów bo wtedy nie zwróciłem

> na to uwagi

> od tego czasu dojeżdżając do każdego skrzyżowania profilaktycznie

> lekko go gazuje

a zgasł chwilę po wysprzęgleniu biegu?? szkoda że nie zwróciłeś uwagi na obroty

w mojej padlinie już od ponad roku bywa tak że przy gwałtownym wysprzęglaniu gdy silnik jest na wysokich obrotach ( znacznie powyżej 1500 ) obroty schodzą do tych 500-550 i też nie wiem dlaczego tak się dzieje

na jałowym jest wszystko ok, trzyma te 870-890

> a zgasł chwilę po wysprzęgleniu biegu??

dokładnie zaraz po wysprzęgleniu we wszystkich trzech przypadkach

szkoda że nie zwróciłeś uwagi

> na obroty

heh teraz mam schiza i nie odrywam wzroku od obrotka zeby przypadkiem obroty nie spadły mu poniżej tych 500

> w mojej padlinie już od ponad roku bywa tak że przy gwałtownym

> wysprzęglaniu gdy silnik jest na wysokich obrotach ( znacznie

> powyżej 1500 ) obroty schodzą do tych 500-550 i też nie wiem

> dlaczego tak się dzieje

> na jałowym jest wszystko ok, trzyma te 870-890

no ja jak tylko dostanę wypłatę to próbuję i może akurat wymiana kabli WN i świec coś pomoże

> dokładnie zaraz po wysprzęgleniu we wszystkich trzech przypadkach

> szkoda że nie zwróciłeś uwagi

> heh teraz mam schiza i nie odrywam wzroku od obrotka zeby przypadkiem

> obroty nie spadły mu poniżej tych 500

> no ja jak tylko dostanę wypłatę to próbuję i może akurat wymiana

> kabli WN i świec coś pomoże

mi pomogła i załatwiła sprawę obrotów na biegu jałowym - trzyma jak powinien

ale przy wysprzęglaniu nadal obroty za nisko schodzą nie tylko u mnie, bo już parę razy były takie problemy wspominane i nikt jak na razie złotej porady rozwiązującej problem nie znalazł

żeby obroty tak drastycznie nie spadały wysprzęglaj biegi od 1500 do 1000 - pomaga

kiedy zauważyłeś że obroty za nisko schodzą po wysprzęglaniu?? tak mniej więcej...

> no ja jak tylko dostanę wypłatę to próbuję i może akurat wymiana

> kabli WN i świec coś pomoże

sprawdzales ta mase na silniku?

Co do kabli to jak maja przebicia to WSZYSTKO jest mozliwe, jesli sie nie boisz i nie masz mokrych rąk to poruszaj kablami na wlaczonym silniku...

Ja tak u bracika znalazlem przebicie...nie palil czasami na 1 cylinder, przerywal, tracil moc....mierzylismy kompresje, sprawdzalem swiece...dopiero jak zaczalem ruszac kablami to jak mnie bzzz bzzz kapke popiescilo

Ale za 15 min nowe kable byly juz na miejscu i dziala jak ta lala.

Jak chcesz to podjedz do mnie pod blok porzyczę ci swoich na 10 minut.

> sprawdzales ta mase na silniku?

nie

> Co do kabli to jak maja przebicia to WSZYSTKO jest mozliwe, jesli sie

> nie boisz i nie masz mokrych rąk to poruszaj kablami na

> wlaczonym silniku...

heh przy takiej pogodzie to wolę na razie nie ryzykować poza tym garażem nie dysponuję więc póki co to muszę to zostawić

> Ja tak u bracika znalazlem przebicie...nie palil czasami na 1

> cylinder, przerywal, tracil moc....mierzylismy kompresje,

> sprawdzalem swiece...dopiero jak zaczalem ruszac kablami to jak

> mnie bzzz bzzz kapke popiescilo

> Ale za 15 min nowe kable byly juz na miejscu i dziala jak ta lala.

> Jak chcesz to podjedz do mnie pod blok porzyczę ci swoich na 10

> minut.

dzięki bardzo za propozycję tylko aktualnie nie dysponuję wolnym czasem praca i szkoła zajmują mi plan zajęć maksymalnie. poza tym i tak planowałem wymianę kabli i świec bo od zakupu sejka tego nie zrobiłem, tylko czekam aktualnie na wypłatę

poza tym z tych wymienionych wyżej objawów to ja raczej nic takiego nie mam. w sensie nie szarpie, nie ma problemów z paleniem w sensie pali na wszystkie gary, jedynie to to gaśnięcie co mi się zdażyło kilka razy w ostatnim czasie i te niskie obroty co zaobserwowałem na rozgrzanym silniku