Pisałem już wcześniej o problemie z silnikiem 700 który potrafi sobie zacząć przerywać nagle, tak jakby ginęło w ogóle zasilanie cewki. Wymieniłem już moduł i cewkę (na używane) a także przewody WN i świece i w sumie pozostało bez zmian.

Pozostało... no właśnie - nie powiem nic żeby nie sugerować.

Dla wszystkich konkurs - kto zgadnie to małe wirtualne piwko

> Pisałem już wcześniej o problemie z silnikiem 700 który potrafi sobie

> zacząć przerywać nagle, tak jakby ginęło w ogóle zasilanie

> cewki. Wymieniłem już moduł i cewkę (na używane) a także

> przewody WN i świece i w sumie pozostało bez zmian.

> Pozostało... no właśnie - nie powiem nic żeby nie sugerować.

> Dla wszystkich konkurs - kto zgadnie to małe wirtualne piwko

a czy ten moduł i cewka aby są sprawne

PS. chcesz auto naprawić czy konkurs zrobić? jeśli konkurs to na towarzyskim z tym i to zaraz

> a czy ten moduł i cewka aby są sprawne

> PS. chcesz auto naprawić czy konkurs zrobić? jeśli konkurs to na

> towarzyskim z tym i to zaraz

czy sprawne... chyba sprawne, dziwne byłoby gdyby były w ten sam sposób uszkodzone co poprzednie

a konkurs to przy okazji, i więcej poczucia humoru - chyba każdy kto czyta widzi że mam problem, a na myśl przyszedł mi czujnik położenia wału, może ktoś dopisałby się czy kiedyś miał z nim problemy i jakie były objawy

> czy sprawne... chyba sprawne, dziwne byłoby gdyby były w ten sam

> sposób uszkodzone co poprzednie

a czy tylko mogą być uszkodzone w ten sposób?

> a konkurs to przy okazji, i więcej poczucia humoru - chyba każdy kto

> czyta widzi że mam problem,

poczucie humoru mam ale to jest techniczny i tu się konkursów nie robi bo później są głupie odpowiedzi nie tyczące się tematu i powstaje spam wątek

> a czy tylko mogą być uszkodzone w ten sposób?

nie rozumiem. po prostu objawy po ich wymianie nie przeszły ani zasadniczo nie zmieniły się, więc intuicja podpowiada że winę ponosi jednak jakiś inny element - czyżby ten czujnik?

> poczucie humoru mam ale to jest techniczny i tu się konkursów nie

> robi bo później są głupie odpowiedzi nie tyczące się tematu i

> powstaje spam wątek

ok rozumiem

> nie rozumiem. po prostu objawy po ich wymianie nie przeszły ani

> zasadniczo nie zmieniły się, więc intuicja podpowiada że winę

> ponosi jednak jakiś inny element - czyżby ten czujnik?

> ok rozumiem

Cześć. Może być czujnik albo jeszcze pompka paliwa i przepuszczające zaworki w niej.

> Cześć. Może być czujnik albo jeszcze pompka paliwa i przepuszczające

> zaworki w niej.

pompka paliwa na gazie? i na benzynie podobnie tylko mniej odczuwalne są te szarpnięcia... ewidentnie coś z zapłonem

> pompka paliwa na gazie? i na benzynie podobnie tylko mniej odczuwalne

> są te szarpnięcia... ewidentnie coś z zapłonem

Ja bym obstawiał jeszcze, że coś z regulacja gazu jest nie tak(zaworki w parowniku,filterek gazu itp,) skoro cewka i pozostałe graty są(a chyba są) sprawne.Ktoś z gazowników musi się wypowiedzieć.

> Ja bym obstawiał jeszcze, że coś z regulacja gazu jest nie

> tak(zaworki w parowniku,filterek gazu itp,) skoro cewka i

> pozostałe graty są(a chyba są) sprawne.Ktoś z gazowników musi

> się wypowiedzieć.

ale żeby np podczas jazdy na gazie dostawał i benzynę to cały czas byłoby coś nie tak a tak nie jest, wygląda to raczej jak brak iskry

> ale żeby np podczas jazdy na gazie dostawał i benzynę to cały czas

> byłoby coś nie tak a tak nie jest, wygląda to raczej jak brak

> iskry

No to trzeba sprawdzić kabelki zasilajace cewkę i moduł i czujnik, a może coś ze stacyjką nie tak.

> No to trzeba sprawdzić kabelki zasilajace cewkę i moduł i czujnik, a

> może coś ze stacyjką nie tak.

Tylko jak je sprawdzić te przewody?

> Tylko jak je sprawdzić te przewody?

Pierwsze co to włączyć silnik i próbować ruszać przewodami w miejscach połączeń, wtyczek itp. Stacyjke sprawdzic podobnie poruszając kluczem w stacyjce, zdjąć obudowę stacyjki i sprawdzić połączenie na stacyjce, przeczyścić styki. Jeszcze co mi przychodzi do głowy to sonda lambda, ale nie wiem czy masz katalizator.

na pierwszym miejscu przeszczysc styki - tzn. kable WN, cewka, moduł, czójnik połozenia wału - mnie pomogło

> Pozostało... no właśnie - nie powiem nic żeby nie sugerować.

> Dla wszystkich konkurs - kto zgadnie to małe wirtualne piwko

... ubite koło pasowe.

Przetestowałem 3x na własnej skórze.

> ... ubite koło pasowe.

> Przetestowałem 3x na własnej skórze.

koło pasowe? wytłumacz proszę dokładniej

PS to jest CC 700 jakby co

> koło pasowe? wytłumacz proszę dokładniej

> PS to jest CC 700 jakby co

No normalnie -> koło pasowe.

W normalnych silnikach nazywa się toto koło napędzające pasek napędów, w odkurzaczu po prostu koło pasowe, bo napędza ino alternator.

Miewa tendencję do pękania i wówczas pojawia się dość spory problem, bo ubocznym zadaniem koła pasowego jest podawanie impulsów na czujnik halla, który to z kolei stanowi punkt wejściowy dla nanoplexa do wyzwalania zapłonu.

A że czujnik, jak wszystko w odkurzaczu pizdowaty, to najdrobniejsza zmiana i wszystko się wysrywa.

Efekt tego taki, że np następuje losowe przyspieszenie/opóźnienie/wypadanie - (do wyboru-do koloru) zapłonu do stopnia takiego, że sprzęt nie pali (odbija, strzela w gaźnik), bądź pali, pochodzi chwilę i zdycha, bądź cegła w gaz, a jemu falują obroty wokół np 2 000 rpm.

Ogólnie - masiakra paaanie.

Wymiana pomaga, koszt ok 200 pln za nówkę, należy ostrożnie montować i skręcać i nie zapomnieć o podkładce pod centralną śrubę, bo pęknie natychmiast znowu. Jak robiłeś ostatnio rozrząd, to może to być od tego, bo ZTCP zwala się koło pasowe do demontażu rozrządu.

Najlepsza z rad -> pchnij to, póki jeździ i kup to samo z 4 garnym silnikiem w dowolnej konfiguracji - inny świat.

Chyba, że lubisz tzw "mocne wrażenia", z cyklu "noc ciemna, wilcy wyją, a tu sprzęt już nie pali"...

> No normalnie -W normalnych silnikach nazywa się toto koło napędzające

> pasek napędów, w odkurzaczu po prostu koło pasowe, bo napędza

> ino alternator.

to rozumiem

> Miewa tendencję do pękania i wówczas pojawia się dość spory problem,

można obadać czy nie jest pęknięte

> bo ubocznym zadaniem koła pasowego jest podawanie impulsów na

> czujnik halla, który to z kolei stanowi punkt wejściowy dla

> nanoplexa do wyzwalania zapłonu.

dokładnie tak i to też rozumiem - dlatego przy wymienionej cewce, module, i świeczkach, i przewodach podejrzenie padło na czujnik - czytnik, co jest wynikiem logicznego rozumowania, które w tym samochodzie nie zawsze prowadzi do celu

> A że czujnik, jak wszystko w odkurzaczu pizdowaty,

można polemizować, niektóre rzeczy są bardzo przyjemne (żeby nie pozostać gołosłownym: kierownica jest miła w dotyku i dobrze leży w łapie, zegary są czytelne, fotele uchodzące dopóki zwalniam na zakrętach do 30 kmh, co tam by jeszcze.... no mniejsza z tym, ale zawsze coś mozna znaleźć

to najdrobniejsza

> zmiana i wszystko się wysrywa.

> Efekt tego taki, że np następuje losowe

> przyspieszenie/opóźnienie/wypadanie - (do wyboru-do koloru)

> zapłonu do stopnia takiego, że sprzęt nie pali (odbija, strzela

> w gaźnik), bądź pali, pochodzi chwilę i zdycha, bądź cegła w

> gaz, a jemu falują obroty wokół np 2 000 rpm.

eeee aż tak źle to nie ma, pali jak mu tylko kluczyk pokażę (przeważnie), jeździ przepięknie że inne samochody ze zdziwienia w tyle zostają, tylko ino cholera potrafi w czasie jazdy szarpnąć raz, a czasem kilka razy i znowu jest grzeczny, czasem kilka razy w ciągu dnia a czasem i dwa tygodnie jest spokój, nie zależy to od nawilżenia pogody, temperatury ani niczego takie, ot szarpnie i jedziemy dalej

> Ogólnie - masiakra paaanie.

bez przesadyzmu

> Wymiana pomaga, koszt ok 200 pln za nówkę, należy ostrożnie montować

> i skręcać i nie zapomnieć o podkładce pod centralną śrubę, bo

> pęknie natychmiast znowu. Jak robiłeś ostatnio rozrząd, to może

> to być od tego, bo ZTCP zwala się koło pasowe do demontażu

> rozrządu.

rozrząd to dawno temu, ale nie sądzę żebym coś zniszczył przy tej okazji

> Najlepsza z rad -Chyba, że lubisz tzw "mocne wrażenia", z cyklu "noc

> ciemna, wilcy wyją, a tu sprzęt już nie pali"...

kupię, ale mam na oku większe szybciejsze i francuskie

> tylko ino cholera potrafi w czasie jazdy

> szarpnąć raz, a czasem kilka razy i znowu jest grzeczny, czasem

> kilka razy w ciągu dnia a czasem i dwa tygodnie jest spokój,

Olać, nic nie robić.

Wymienisz pół samochodu a i tak g... to da :-(

Przy wywalonym kole objawy są jasne i nie budzące wątpliwości.

> kupię, ale mam na oku większe szybciejsze i francuskie

Z francuskich to ja tylko pocałunki i insze inszości.

Po ostatnim doświadczeniu z xsarą picasso jednak "merci-no".

No ale to już trochę boczne tory się zrobiły.

> Pisałem już wcześniej o problemie z silnikiem 700 który potrafi sobie

> zacząć przerywać nagle, tak jakby ginęło w ogóle zasilanie

> cewki. Wymieniłem już moduł i cewkę (na używane) a także

> przewody WN i świece i w sumie pozostało bez zmian.

> Pozostało... no właśnie - nie powiem nic żeby nie sugerować.

> Dla wszystkich konkurs - kto zgadnie to małe wirtualne piwko

Zdarza się jeszcze, że przewód prowadzący z nanoplexa do czujnika na kole pasowym zaczyna szaleć przy rosnącej temperaturze pod maską, powodem mogą być przebicia i uszkodzenie izolacji o ile dobrze pamiętam. Efekt - przerywanie, strzelanie (na gazie pęka filtr ) tak od 70'C w górę .

Ponadto zabrudzone/utlenione styki we wtyczkach układu zapłonowego i świece ngk "V" w agentach na gazie już po przejechaniu 10-12.000.

> Olać, nic nie robić.

> Wymienisz pół samochodu a i tak g... to da :-(

jeszcze ten czujnik, a jak nic nie da to istotnie olać parcha i tyle

> Przy wywalonym kole objawy są jasne i nie budzące wątpliwości.

tutaj jasne nie jest nawet podświetlenie wskaźników...

ba! mało tego - nie wiedzieć czemu od kilku dni prawy reflektor przestał być jasny, a że dziś deszcz pada to niech sobie stoi - w garażu przyczepka zamieszkała

> Z francuskich to ja tylko pocałunki i insze inszości.

> Po ostatnim doświadczeniu z xsarą picasso jednak "merci-no".

> No ale to już trochę boczne tory się zrobiły.

clio II będzie. EOT

> Zdarza się jeszcze, że przewód prowadzący z nanoplexa do czujnika na

> kole pasowym zaczyna szaleć przy rosnącej temperaturze pod

> maską, powodem mogą być przebicia i uszkodzenie izolacji o ile

> dobrze pamiętam. Efekt - przerywanie, strzelanie (na gazie pęka

> filtr ) tak od 70'C w górę .

jedno istotne mi się przypomniało - przez jedną i drugą zimę problemu nie było, dopiero jak robi się cieplej... może tędy droga. tak czy inaczej, wymieniając czujnik wymienia się za jednym zamachem i przewód, a wtyczkę nanoplexową psiknąć mozna zawsze czymś odrdzewiająco - penetrującym

> Ponadto zabrudzone/utlenione styki we wtyczkach układu zapłonowego i

> świece ngk "V" w agentach na gazie już po przejechaniu

> 10-12.000.

dokładnie takie świece mam obecnie włożone, z dobrze ustawioną przerwą i po niecałym miesiącu zaczyna się problem wypadających zapłonów na wolnych obrotach, identycznie jakby była o wiele wiele wiele za mała przerwa na świecy (np. 0,4) - a z początku było dobrze więc ngk pójdą do diabła a będzie sprawdzona polska iskra (i pewnie też lotos w silniku)

niniejszym przepraszam również moderatorów za dwa następujące po sobie moje posty

> jedno istotne mi się przypomniało - przez jedną i drugą zimę problemu

> nie było, dopiero jak robi się cieplej... może tędy droga. tak

> czy inaczej, wymieniając czujnik wymienia się za jednym zamachem

> i przewód, a wtyczkę nanoplexową psiknąć mozna zawsze czymś

> odrdzewiająco - penetrującym

Ja rozkopałem całą instalację, trochę coś tam chyba dolutowałem i porządnie zaizolowałem od nowa i problem zniknął. Najwyżej pożycz od kogoś czujnik i przejedź parę km celem sprawdzenia. Wtyczkę w nanoplexie też chyba warto sprawdzić.

> dokładnie takie świece mam obecnie włożone, z dobrze ustawioną

> przerwą i po niecałym miesiącu zaczyna się problem wypadających

> zapłonów na wolnych obrotach, identycznie jakby była o wiele

> wiele wiele za mała przerwa na świecy (np. 0,4) - a z początku

> było dobrze więc ngk pójdą do diabła a będzie sprawdzona polska

> iskra (i pewnie też lotos w silniku)

Kiedyś miałem bosch super i pociągły około 23.000 i całkiem fajnie chodził (może ciepłota taka jak należy czy jakieś inne coś ). Tydzień temu kupiłem bosch super plus po 6zł (iskra 7,50 ). Ngk do takich szmocy się chyba nie nadają

> Ja rozkopałem całą instalację, trochę coś tam chyba dolutowałem i

> porządnie zaizolowałem od nowa i problem zniknął. Najwyżej

> pożycz od kogoś czujnik i przejedź parę km celem sprawdzenia.

> Wtyczkę w nanoplexie też chyba warto sprawdzić.

wtyczkę która wchodzi w nanoplex?patrzyłem i nic tam nie ma a sam nanoplex wymieniłem co niczego nie zmieniło

> Kiedyś miałem bosch super i pociągły około 23.000 i całkiem fajnie

> chodził (może ciepłota taka jak należy czy jakieś inne coś ).

> Tydzień temu kupiłem bosch super plus po 6zł (iskra 7,50 ). Ngk

> do takich szmocy się chyba nie nadają

coś z tym ngk musi być, na razie nie chce mi się tego ruszać ale jeżdżą już iskry nowe na półeczce to po niedzieli wymienię, swoją drogą to ojciec w swoim samochodzie ma ngk i nie ma żadnych problemów, ale tutaj być może owa szmoc te świeczki wykańcza... japońska tandeta

> wtyczkę która wchodzi w nanoplex?

U mnie coś tam też nie łączyło zdaję się.

patrzyłem i nic tam nie ma a sam

> nanoplex wymieniłem co niczego nie zmieniło

> coś z tym ngk musi być, na razie nie chce mi się tego ruszać ale

> jeżdżą już iskry nowe na półeczce to po niedzieli wymienię,

> swoją drogą to ojciec w swoim samochodzie ma ngk i nie ma

> żadnych problemów, ale tutaj być może owa szmoc te świeczki

> wykańcza... japońska tandeta

Przypadek ze świecami ngk miałem 2 razy a kolega również raz albo dwa. Podkreślam, że to historie związane z lpg. Na benzynie nie wiem

> U mnie coś tam też nie łączyło zdaję się.

popatrzę, przeczyszczę

> Przypadek ze świecami ngk miałem 2 razy a kolega również raz albo

> dwa. Podkreślam, że to historie związane z lpg. Na benzynie nie

> wiem

mam lpg. coś musi być na rzeczy z tymi świecami, nie jest możliwe żeby to był przypadek. a czujnik położenia wału będę miał w poniedziałek nowiutki więc wyjdzie czy to to czy nie to. ale prawdopodobieństwo zakończenia tej walki jest duże

> popatrzę, przeczyszczę

> mam lpg. coś musi być na rzeczy z tymi świecami, nie jest możliwe

> żeby to był przypadek. a czujnik położenia wału będę miał w

> poniedziałek nowiutki więc wyjdzie czy to to czy nie to. ale

> prawdopodobieństwo zakończenia tej walki jest duże

z tym kołem pasowym to troche przesada.sam wymieniałem kilka razy rozrząd i dokręcałem koło ,,młotkiem" i nic sie nie działo.chyba że masz ukruszone cycki na kółku. natomiast świece ngk nie nadają sie do cc.miałem je i też były problemy szczególnie w zimie. kup boscha albo po prostu iskrę(wymienił właśnie na nie i po kłopocie) i powinno być ok.

dokładnie co do świec NGK to porażka ,

na benie szarpie przerywa nie mówiąc o lpg

Czy powodem przerywania mógł być czujnik ze zdjęcia (nie patrzcie tylko ze ucięty, chodzi o sam jego... no powiedzmy stan)

> Czy powodem przerywania mógł być czujnik ze zdjęcia (nie patrzcie

> tylko ze ucięty, chodzi o sam jego... no powiedzmy stan)

No jasne, że to mogłobyc przyczyną czasami nawet wystarczy przeczyścic i jest ok

> Czy powodem przerywania mógł być czujnik ze zdjęcia (nie patrzcie

> tylko ze ucięty, chodzi o sam jego... no powiedzmy stan)

W tym czujniku jest chyba magnes a pola magnetycznego takim brudem się raczej nie zakłóci, jednakże wszyscy mówią że ma być czysty i już, więc trudno powiedzieć

> W tym czujniku jest chyba magnes a pola magnetycznego takim brudem

> się raczej nie zakłóci, jednakże wszyscy mówią że ma być czysty

> i już, więc trudno powiedzieć

a szczerze mówiąc to diabli wiedzą, ale pomóc to nie pomogło na pewno taki syf