Witam

Jestem obecnie na szukaniu przyczyny bicia na kierownicy przy hamowaniu. Konkretnie to wciśnięcie hamulca przy 90-100kmh powoduje silne drgania na kierownicy które ustają przy około 60kmh. Zaczołem od wymiany tarcz i klocków, poprzednie miały przejechane 20kkm ale zdążyły się pokrzywić i jedną tarczę mi wymienili na gwarancji, ale drugiej już nie uznali. Niestety na nowych tarczach bicie jest od początku takie same. Sprawdziłem zamienić opony z tylnimi ale nic się nie zmieniło.

Sprawdziłem amorki i mają po 70%. Znaleźli mi natomiast luz na przedniej tulei lewego wachacza i stąd moje pytanie czy ktoś miał podobne objawy i czy ta tulejka (luz jest ale nie duży) może powodować te drgania. Dodam też że na osiedlu na kostce słychać już zawieszenie i też chciałbym to poprawić.

Jeśli za wszysko odpowiedzialna jest ta tulejka to bezapelacyjnie wymieniam ale chciałbym jeszcze wiedzieć co może być problemem.

Wahacze mają 2,5 roku/30kkm teknorot kupione za jakies 120zł więc nie będę żałował wymiany.

Skoro zawiecha stuka to ten luz na tulei nie jest taki maly

> wciśnięcie hamulca przy 90-100kmh

> powoduje silne drgania na kierownicy które ustają przy około

> 60kmh.

raczej nasilenie maleje bo jeśli coś "masz krzywo" to bicie nie powinno ustawać

> Znaleźli mi natomiast luz .....i czy ta tulejka

> może powodować te drgania.

absolutnie nie powinna, ale.....

> Dodam też że na osiedlu na kostce

> słychać już zawieszenie i też chciałbym to poprawić.

głuche "klepanie" może pochodzić z rozwulkanizowanej tulejki

Co do bicia to przychodzi mi na myść owalizacja bebnów, choć to nie powinno się przenoscić na kierownicę lecz na pedał hamulca i całe nadwozie. Dla pewnosci zrób parę płynnych hamowań ręcznym.

A no i jeśli tarcze masz nowe to można poszukać kogoś kto przy pomocy czujnika sprawdzi czy mają "bicie"

Mam dokładnie to samo. Przypuszczam, że u mnie te drgania przy hamowaniu pochodzą gdzieś z miejsca regulacji położenia kierownicy. Tarcze hamulcowe mam w porządku bo rok temu kupione.

Przypuszczam , że wachacze nie mają tu nic do rzeczy.

> pochodzą gdzieś z miejsca regulacji położenia

> kierownicy. Tarcze hamulcowe mam w porządku bo rok temu kupione.

A co okreslasz miejscem regulacji polozenia kierownicy ?

To ze tarcze maja rok to jeszcze nic nie znaczy

> Przypuszczam , że wachacze nie mają tu nic do rzeczy.

Wyjechane wahacze potęgują drgania niestety.

Ale przyczyny radzę szukać w tarczach.

> Mam dokładnie to samo. Przypuszczam, że u mnie te drgania przy

> hamowaniu pochodzą gdzieś z miejsca regulacji położenia

> kierownicy. Tarcze hamulcowe mam w porządku bo rok temu kupione.

Nowe tarcze hamulcowe to nie wszystko. Jeśli przy montażu znajdzie się paproch (czyt. kawałek rdzy) na piaście o grubości powiedzmy 0,1 mm to już na zewnętrznym obwodzie tarczy może iść w duże odchyły. Niestety, ale główną wadą nowych tarcz jest niewłaściwy montaż.

A dobrze wyczyscic powierzchnie styku tarczy z piasta to czasem nie prosta sprawa Przerabialem temat osobiscie

> Nowe tarcze hamulcowe to nie wszystko. Jeśli przy montażu znajdzie

> się paproch (czyt. kawałek rdzy) na piaście o grubości powiedzmy

> 0,1 mm to już na zewnętrznym obwodzie tarczy może iść w duże

> odchyły. Niestety, ale główną wadą nowych tarcz jest niewłaściwy

> montaż.

O to jestem spokojny bo widziałem jak to wyglądało jak były ściągnięte i były piasty dobrze wyczyszczone.

> Przypuszczam , że wahacze nie mają tu nic do rzeczy.

Fakt ze w innym aucie ale wymiana wahacza zlikwidowala drgania przy hamowaniu. Dodam ze luz byl tylko jak sie jakas "brecha" wahacz poruszalo, natomiast stukow nie bylo...

miałem tak samo wszyscy pisali że pewnie pogiete tarcze narazie wymieniłem klocki a tarcze sprawdzili mi na tokarni i oczko bicie przy hamowaniu ustało