Mam pytanie czy założył ktos może tarcze wentylowane na przód.

Tarcze mocowaniem się nie różnią (tylko szerokością) ale czy bez problemu da się założyć ten szerszy zacisk?? I jeszcze jedno ma może ktoś bębny MIKODA, czy jest to coś warte??

> Mam pytanie czy założył ktos może tarcze wentylowane na przód.

> Tarcze mocowaniem się nie różnią (tylko szerokością) ale czy bez

> problemu da się założyć ten szerszy zacisk??

da

> I jeszcze jedno ma

> może ktoś bębny MIKODA,

ma

> czy jest to coś warte??

tyle ile dasz w sklepie...

> Mam pytanie czy założył ktos może tarcze wentylowane na przód.

> Tarcze mocowaniem się nie różnią (tylko szerokością) ale czy bez

> problemu da się założyć ten szerszy zacisk??

da się założyć, zakładali Walciu i Chryss66 do wymiany nie idzie zacisk tylko jażmo

> da się założyć, zakładali Walciu i Chryss66 do wymiany nie idzie

> zacisk tylko jażmo

Opowiedz więcej... co zostaje, co wylatuje, dlaczego i ile to kosztuje...

najprościej: kupujesz tarcze wentylowane i klocki do nich, bierzesz klocki i na szlifierce delikatnie pozbywasz się 1,5mm okładziny na każdym z klocków i gotowe pasują jak ulał....

droższa wersja to używane zaciski ja tak zrobiłem - koszt to ok 500zł (ale miałem je w stanie błyszczącym - znaczy idealnym)

> na szlifierce delikatnie pozbywasz się 1,5mm okładziny

> na każdym z klocków i gotowe pasują jak ulał....

Poważnie wystarczy pocieniane klocki założyć? A jak jest z jakością hamowania? Jest skuteczniej niż w pełnych tarczach?

> droższa wersja to używane zaciski ja tak zrobiłem - koszt to ok 500zł

No to zaciski czy jarzmo?

Może foty ktoś ma, żeby precyzyjnie określić który element jest szerszy/dłuższy.

tak wystarczy zjechać klocki - to zresztą podpowiedział mi chriss66

co do wymiany zacisków/jażm:

jażma nie wystarczą chyba bo chodzi o długość ramienia tłoczka (ramie dociska zewnętrzny klocek do tarczy - ten przy którym niema tłoczka)

co do skuteczności zatrzymywania to u mnie teraz jest nieźle ale mam nacinane tarcze, pozatym kombinuje jeszcze z regulacją korektora na tył..

> droższa wersja to używane zaciski ja tak zrobiłem - koszt to ok 500zł

> (ale miałem je w stanie błyszczącym - znaczy idealnym)

Mam pytanie czy od silnika 2.0 będą pasować??

Mam możliwość kupienia 2 sztuk za jakieś 180 zł.

> Opowiedz więcej... co zostaje, co wylatuje, dlaczego i ile to

> kosztuje...

ile kosztuje to nie wiem bo nie wymieniałem

o koszty zapytaj Chryssa może nawet graty załatwi

a co leci tylko i wyłącznie jarzmo no i oczywiście tarcze (klocki tez ), dlatego bo jest za wąskie i nie pomieści wentyla zakładasz jarzmo od wersji wentylowanej i wszystko gra zaciski są takie same choć wystepują ponoć czasami problemy z klockami i trzeba je spiłować (coś kiedyś Walciu pisał !!)

> ile kosztuje to nie wiem bo nie wymieniałem

> o koszty zapytaj Chryssa może nawet graty załatwi

> a co leci tylko i wyłącznie jarzmo no i oczywiście tarcze (klocki

> tez ), dlatego bo jest za wąskie i nie pomieści wentyla

> zakładasz jarzmo od wersji wentylowanej i wszystko gra zaciski

> są takie same choć wystepują ponoć czasami problemy z klockami

> i trzeba je spiłować (coś kiedyś Walciu pisał !!)

Nic dodać nic ująć. Antares chyba mianuję Ciebie moim rzecznikiem prasowym

Po wymianie jarzm na szersze i pozostawieniu zacisków trzeba każde nowe klocki zeszlifować ca.1,5mm aby tarcza chciała się obracać.

Od 2,0 trzeba już wszystko wymienić, oraz dodatkowo pamiętać, że 14" felga już na nic się nie zda, bo średnica tarczy jest większa. (dlatego robiąc przesiadkę zrezygnowałem z tarcz od 2,0)

> zakładasz jarzmo od wersji wentylowanej i wszystko gra zaciski

> są takie same choć wystepują ponoć czasami problemy z klockami

> i trzeba je spiłować (coś kiedyś Walciu pisał !!)

No i tu jest rozbieżność - zefirstrom pisał, że nic nie trzeba wymieniać, tylko klocki ściąć i nowe tarcze władować...

Kto ma rację?

> No i tu jest rozbieżność - zefirstrom pisał, że nic nie trzeba

> wymieniać, tylko klocki ściąć i nowe tarcze władować...

> Kto ma rację?

same jażma niestety wymagają "metody gospodarskiej" przy montażu

> No i tu jest rozbieżność - zefirstrom pisał, że nic nie trzeba

> wymieniać, tylko klocki ściąć i nowe tarcze władować...

> Kto ma rację?

sorry faktycznie wczoraj oglądałem stare jażma i są za wąskie czyli jednak jażma tak jak moderatornia pisał, reszta czyli zacisk są identyczne...oprócz wspomnianego ramienia i właśnie dlatego trza zjechać te kloce na szlifierce....

jak wymieniasz całość to nie ma tego problemu bo zarówno jażma są szersze jak i ramie jest dłuższe.

> sorry faktycznie wczoraj oglądałem stare jażma i są za wąskie czyli

> jednak jażma tak jak moderatornia pisał, reszta czyli zacisk są

> identyczne...oprócz wspomnianego ramienia i właśnie dlatego trza

> zjechać te kloce na szlifierce....

> jak wymieniasz całość to nie ma tego problemu bo zarówno jażma są

> szersze jak i ramie jest dłuższe.

No i wreszcie jakieś konkrety.

Jeszcze tylko jedno wiem że jażma i zaciski od 2.0 nie podejdą,

w takim razie czy od pozostałych będą pasować?

A i czy jest jakaś różnica miedzy tymi z ABS i bez?

jak masz jakieś wątpliwości to zadzwoń do chrisa66, namiary są w kontakty/mechanicy, napewno ci wytłumaczy i pomoże - na bank...

OK Dzięki wielkie!!!!

> da się założyć, zakładali Walciu i Chryss66 do wymiany nie idzie

> zacisk tylko jażmo

Niech się lepiej kolega przygotuje do wymiany zacisków ja tez myślałemże zacisków nie trzeba i ogólnie nie trzeba jeżeli ktoś ma ochote zakładac lekko zużyte klocki hamulcowe brakowało w moim przypadku jakieś 2-3 mm i musiałem szybko skołowac zaciski od wentylowanej wersji bo auto u mechanika stało wybebeszone ale teraz już mam wentylowane i wreszcie czuje że hamuje:)

> Niech się lepiej kolega przygotuje do wymiany zacisków

Ja nie muszę wymieniać bo w serii mam wentyle a co do wymiany to opieram się na tym co robili inni