Witajcie

Mam do was pytanie, czy ktoś z was dokładał sobie centralny zamek do swojej asterki ??

Więc od początku, Posiadam Astrę G która ma kompletną instalację pod zamki , lecz brak pozostałych elementów.

Rozumiem że żeby to zadziałało powinienem zakupić zamki z zespolonymi siłownikami ?? w moim wypadku dwoje drzwi , ale tu pojawia się pytanie czy w wersji 3D i 5D są takie same ??, czy muszę szukać typowo do wersji 3D ???

Pozostaje jeszcze kwestia sterownika, czy musi on być do konkretnego modelu jeżeli chodzi o silnik itp. czy na przykład z wersji 1,6 będzie pasował do 1,2 ??

Czy coś oprócz wymienionych części będę jeszcze potrzebował ??.

Będę wdzięczny za każdą informację dotyczącą zamków.

pozdrawiam

Nikt nie dokładał ???

Możesz zrobić wszystko na uniwersalnych siłownikach + centralka, która jest w komplecie razem z nimi. Zamki są takie same niezależnie od pojemności silnika

Podałem Ci najtańsze rozwiązanie (koszt jakieś 40-50zł).

> Możesz zrobić wszystko na uniwersalnych siłownikach + centralka,

> która jest w komplecie razem z nimi. Zamki są takie same

> niezależnie od pojemności silnika

> Podałem Ci najtańsze rozwiązanie (koszt jakieś 40-50zł).

Wczoraj rozebrałem drzwi i powiem Ci że chyba nie będzie to łatwe na uniwersalnych, bo jest tylko jedno miejsce w które można się wpiąć ale trzeba trochę zdemolować osłonkę z rygla i nie mam gwarancji że to będzie poprawnie pracowało, bardzo utrudniony dostęp. Pozatym przelotka w drzwiach jest pełna kabli bo mam kompletną instalację i nie widać w niej wolnych pinów. musiałbym ją rozwiercić ale mam sensory od poduszek w drzwiach i boje się że mogę coś namieszać z kablami .

Jeśli ktoś z was dokładał takie uniwersalne to może się podzieli wiedzą gdzie dokładnie się wpinał itp.

ale tu pojawia się

> pytanie czy w wersji 3D i 5D są takie same ??, czy muszę szukać

> typowo do wersji 3D ???

Tego nie wiem ale myślę, że raczej są takie same bo to by nie miało ekonomicznego sensu aby robić rożne zamki do różnych wersji nadwoziowych.

> Pozostaje jeszcze kwestia sterownika, czy musi on być do konkretnego

> modelu jeżeli chodzi o silnik itp. czy na przykład z wersji 1,6

> będzie pasował do 1,2 ??

Pojemność silnika nie ma nic do rzeczy. Możesz sobie wziąć sterownik z kluczykami z pilotem tylko musisz wtedy przełożyć swój grot do pilotów abyś mógł otwierać zamki kluczykiem i obsługiwać pilotem. No i nie zapomnieć o pastylce od immobilizera która jest w kluczyku bo nie odpalisz auta. Szukajka ci znajdzie o wymianie sterowników centralnego jak ją ładnie poprosisz. A tam było opisywanie czy immobilizer też coś ma do modułu centralnego zamka ale tego nie jestem pewien.

> Czy coś oprócz wymienionych części będę jeszcze potrzebował ??.

może browar przy montażu

> ale tu pojawia się

> Tego nie wiem ale myślę, że raczej są takie same bo to by nie miało

> ekonomicznego sensu aby robić rożne zamki do różnych wersji

> nadwoziowych.

> Pojemność silnika nie ma nic do rzeczy. Możesz sobie wziąć sterownik

> z kluczykami z pilotem tylko musisz wtedy przełożyć swój grot do

> pilotów abyś mógł otwierać zamki kluczykiem i obsługiwać

> pilotem. No i nie zapomnieć o pastylce od immobilizera która

> jest w kluczyku bo nie odpalisz auta. Szukajka ci znajdzie o

> wymianie sterowników centralnego jak ją ładnie poprosisz. A tam

> było opisywanie czy immobilizer też coś ma do modułu centralnego

> zamka ale tego nie jestem pewien.

> może browar przy montażu

No browar obowiązkowo

Wystarczy zwykły sterownik bez kluczyka bo mam alarm wiec sobie podepne.

Rozumiem że sterownik wpina się w te dwie kostki po prawej stronie ??, foteczka w załączeniu

Dokładałem u siebie ale mam F i nie miałem instalacji. Wydaje mi się że nie musisz nic wiercić, wykorzystaj przewody, które idą do centralnego - zakończone są kostką. Musisz tylko zlokalizować gdzie jest wtyczka przygotowana do wpięcia centralki.

Nie ukrywwam że najłatwiem będzie założyć oryginały tylko że droooogoo.

Samych siłowników oryginalnych nie da się założyć do Twoich zamków?

> No browar obowiązkowo

> Wystarczy zwykły sterownik bez kluczyka bo mam alarm wiec sobie

> podepne.

> Rozumiem że sterownik wpina się w te dwie kostki po prawej stronie

> ??, foteczka w załączeniu

Ja mam efkę i wtyczkę jedną ale miejsce się zgadza więc to chyba te wtyczki ale myślę że na pewno ktoś potwierdzi.

> Dokładałem u siebie ale mam F i nie miałem instalacji. Wydaje mi się

> że nie musisz nic wiercić, wykorzystaj przewody, które idą do

> centralnego - zakończone są kostką. Musisz tylko zlokalizować

> gdzie jest wtyczka przygotowana do wpięcia centralki.

> Nie ukrywwam że najłatwiem będzie założyć oryginały tylko że

> droooogoo.

> Samych siłowników oryginalnych nie da się założyć do Twoich zamków?

Właśnie sęk w tym że to jest zespolone , siłownik z zamkiem i zabudowane. Ciężko znaleźć miejsce by się podpiąć i nie wiem czy będzie to działało.

Po dłuższym namyśle stwierdziłem że musiałbym trochę zmasakrować instalację by założyć te uniwersalne a gdybym pokusił się o oryginalne to koszt nie powinien przekroczyć 150zł oczywiście za używane

> Wczoraj rozebrałem drzwi i powiem Ci że chyba nie będzie to łatwe na

> uniwersalnych, bo jest tylko jedno miejsce w które można się

> wpiąć ale trzeba trochę zdemolować osłonkę z rygla i nie mam

> gwarancji że to będzie poprawnie pracowało, bardzo utrudniony

> dostęp.

Ja już się cieszę ponad rok z uniwersalnego zamka i pracuje bez problemu. Jakieś pół roku temu zakładałem również w Corsie C (taki sam system zamków i rygli) i też bez większych problemów.

Wpinałem się właśnie pod cięgna od rygli, po zdjęciu kawałka pancerza.

> Pozatym przelotka w drzwiach jest pełna kabli bo mam

> kompletną instalację i nie widać w niej wolnych pinów. musiałbym

> ją rozwiercić ale mam sensory od poduszek w drzwiach i boje się

> że mogę coś namieszać z kablami .

> Jeśli ktoś z was dokładał takie uniwersalne to może się podzieli

> wiedzą gdzie dokładnie się wpinał itp.

Ja, tak jak Ty, miałem fabryczną instalację więc wykorzystałem ją.

Nie pamiętam jedynie w tym momencie kolorów kabli. Schemat w rękę i na pewno dojdziesz do tego.

Pozdrawiam.

EDIT:

Wtyczka do centralnego zamka to ta, którą pokazałeś na zdjęciu (ta która jest wyżej).

> Ja już się cieszę ponad rok z uniwersalnego zamka i pracuje bez

> problemu. Jakieś pół roku temu zakładałem również w Corsie C

> (taki sam system zamków i rygli) i też bez większych problemów.

> Wpinałem się właśnie pod cięgna od rygli, po zdjęciu kawałka

> pancerza.

> Ja, tak jak Ty, miałem fabryczną instalację więc wykorzystałem ją.

> Nie pamiętam jedynie w tym momencie kolorów kabli. Schemat w rękę i

> na pewno dojdziesz do tego.

> Pozdrawiam.

Jak zdjąłeś tą osłonkę z rygla ? , demontowałeś to jakoś ?, bo to twarde jak jasna cholera

Acha i jeszcze jedno czy kolor kabli w dziwach zgadzał Ci się z kolorem w instalacji ?

Najtaniej udało mi się wygrzebać 60zł/szt - i tu faktycznie zmieściłbyś się w 150zł.

A jesteś pewny że masz centralkę sterującą siłownikami...?

> Najtaniej udało mi się wygrzebać 60zł/szt - i tu faktycznie

> zmieściłbyś się w 150zł.

> A jesteś pewny że masz centralkę sterującą siłownikami...?

Centralki nie mam ale przecież mógłbym potem sprzedać moje zamki więc praktycznie siłownik mam łeb za łeb , wiec największy koszt stanowiłaby centralka sterująca

> Jak zdjąłeś tą osłonkę z rygla ? , demontowałeś to jakoś ?, bo to

> twarde jak jasna cholera

Ostrym nożem bez problemu.

> Acha i jeszcze jedno czy kolor kabli w dziwach zgadzał Ci się z

> kolorem w instalacji ?

Tak.

> Ostrym nożem bez problemu.

> Tak.

A Pamiętasz może ile przewodów z oryginalnej instalacji do Centralnego zamka znajduje się w drzwiach kierowcy ??, tam gdzie przechodziłby siłownik Master ??

> A Pamiętasz może ile przewodów z oryginalnej instalacji do

> Centralnego zamka znajduje się w drzwiach kierowcy ??, tam gdzie

> przechodziłby siłownik Master ??

Obstawiam, że 5 musi być.

> Obstawiam, że 5 musi być.

Rozbierałem tylko drzwi pasażera wiec tam idą 3 przewody, niestety po stronie kierowcy nie wiem , myślę że 5 bo tyle byłoby mi potrzebnych do sterowania .

Musisz mieć 5, inaczej nie będzie działał. A nie chcesz założyć siłowników w bagażniku i wlewie paliwa?

Przynajmniej bagażnik jeszcze rozważ - rewelacja jak dla mnie.

> Musisz mieć 5, inaczej nie będzie działał. A nie chcesz założyć

> siłowników w bagażniku i wlewie paliwa?

> Przynajmniej bagażnik jeszcze rozważ - rewelacja jak dla mnie.

Bagażnik także tylko muszę to rozebrać i zobaczyć gdzie się tam podpiąć

> Dokładałem u siebie ale mam F i nie miałem instalacji. Wydaje mi się

> że nie musisz nic wiercić, wykorzystaj przewody, które idą do

> centralnego - zakończone są kostką. Musisz tylko zlokalizować

> gdzie jest wtyczka przygotowana do wpięcia centralki.

> Nie ukrywwam że najłatwiem będzie założyć oryginały tylko że

> droooogoo.

> Samych siłowników oryginalnych nie da się założyć do Twoich zamków?

montowałeś oryginały czy uniwersalne?

Pozdro

> montowałeś oryginały czy uniwersalne?

> Pozdro

Uniwersalne.

No i stałem się posiadaczem uniwersalnych zamków w mojej Astrze II za całe 30zł

Więc dla wszystkich szukających informacji na ten temat da się je założyć bez problemu.

Ja wykorzystałem fabryczną instalację by nie przeciągać kabli przez drzwi. Wszytko jak narazie śmiga jak należy. Potem postaram się wkleić fotki jak to jest zamontowane. W razie pytań piszcie

fotka

> fotka

Witam

Teraz mam do was pytanie, jak podpiąć uniwersalny siłownik do zamka w bagażniku ??. wersja hatchback.

Może ktoś z was montował i wie jak to podpiąć ??

> Witam

> Teraz mam do was pytanie, jak podpiąć uniwersalny siłownik do zamka w

> bagażniku ??. wersja hatchback.

> Może ktoś z was montował i wie jak to podpiąć ??

Jak zdejmiesz obicie klapy to znajdziesz miejsca, w które przykręca się siłownik. Jeśli jest tak jak w F to siłownik musi mieś zamocowany na sztywno pręcik, który blokuje możliwość wciśnięcia zamka.

> Jak zdejmiesz obicie klapy to znajdziesz miejsca, w które przykręca

> się siłownik. Jeśli jest tak jak w F to siłownik musi mieś

> zamocowany na sztywno pręcik, który blokuje możliwość wciśnięcia

> zamka.

No właśnie zdemontowałem częściowo tapicerkę i jedyny pręcik jaki widziałem to ten który nie odpowiada za ryglowanie zamka . Kurcze nie ma nigdzie fotki takiego zamka żeby się zorientować.

> No właśnie zdemontowałem częściowo tapicerkę i jedyny pręcik jaki

> widziałem to ten który nie odpowiada za ryglowanie zamka .

> Kurcze nie ma nigdzie fotki takiego zamka żeby się zorientować.

Pręcik ma wychodzić z siłownika. Nie szukaj żadnych cięgien.

Siłownik w pozycji zamkniętej jest wysunięty i blokuje pręcikiem możliwość wciśnięcia zamka. Otwarty - pręcik cofnięty - zamek możesz wcisnąć.

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=&am...e#Post280485804