kto mi odpowie na pytanie :

ile czasu powinno chodzić auto z zimnym silnikiem na ssaniu ?

jest jakaś reguła czy każdy pod siebie sprawdza ?

bo mój nowy fordzik cabrio '87 jest w to cudo wyposażony i jeszcze do końca nie ogarnąłem techniki

Póki ma ochotę zgasnąć na wolnych obrotach

> kto mi odpowie na pytanie :

> ile czasu powinno chodzić auto z zimnym silnikiem na ssaniu ?

> jest jakaś reguła czy każdy pod siebie sprawdza ?

> bo mój nowy fordzik cabrio '87 jest w to cudo wyposażony i jeszcze do

> końca nie ogarnąłem techniki

Jeśli nie chodzi bez ssania po odpaleniu, to trzymać, potem zostawić aż zniknie muł przy dodawaniu gazu. Więcej nie potrzeba, ssanie tylko szkodzi, więc starać się używać jak najmniej. Tak jak mówię, jeśli odczuwasz muła, bądź gaśnie po lekkim dodaniu gazu, włączyć na tyle, żeby tego nie czuć i trzymać aż będzie ok

> Jeśli nie chodzi bez ssania po odpaleniu, to trzymać, potem zostawić

> aż zniknie muł przy dodawaniu gazu. Więcej nie potrzeba, ssanie

> tylko szkodzi, więc starać się używać jak najmniej. Tak jak

> mówię, jeśli odczuwasz muła, bądź gaśnie po lekkim dodaniu gazu,

> włączyć na tyle, żeby tego nie czuć i trzymać aż będzie ok

dobra ale czy :

- czekać w miejscu na luzie aż obroty nie będą spadać

- włączyć ssanie i można ruszać do przodu i czekać na w/w efekt

> dobra ale czy :

> - czekać w miejscu na luzie aż obroty nie będą spadać

> - włączyć ssanie i można ruszać do przodu i czekać na w/w efekt

Nie ma na co czekać, jeśli odpali bez ssania i chodzi, to dodać odrobinę gazu i zobaczyć czy się wkręca. ja w dużym fiacie jak i cc700 mam tak, że dodam więcej gazu i zgaśnie, ale jak dodam mało i powoli to sie wkręci. Przy odrobinie ssania efekt ustaje. trzeba wyczuć. Lepiej użyć wtedy ssania, bo może sie okazać, że auto Ci zgaśnie przy wyjeżdżaniu z uliczki i masz kapę. W zimie dajesz więcej ssania, bo efekt dziury jest znacznie większy.

edit:

po kilkuset metrach powoli popuszczasz ssanie i widzisz czy auto dobrze jedzie. Z resztą zobaczysz od razu, nie bój sie auta ze ssaniem

> Nie ma na co czekać, jeśli odpali bez ssania i chodzi, to dodać

> odrobinę gazu i zobaczyć czy się wkręca. ja w dużym fiacie jak i

> cc700 mam tak, że dodam więcej gazu i zgaśnie, ale jak dodam

> mało i powoli to sie wkręci. Przy odrobinie ssania efekt ustaje.

> trzeba wyczuć. Lepiej użyć wtedy ssania, bo może sie okazać, że

> auto Ci zgaśnie przy wyjeżdżaniu z uliczki i masz kapę. W zimie

> dajesz więcej ssania, bo efekt dziury jest znacznie większy.

> edit:

> po kilkuset metrach powoli popuszczasz ssanie i widzisz czy auto

> dobrze jedzie. Z resztą zobaczysz od razu, nie bój sie auta ze

> ssaniem

dzięki

nie boję, tylko nie chcę nadwyrężać nowego cudeńka

> dzięki

> nie boję, tylko nie chcę nadwyrężać nowego cudeńka

Właśnie z tego względu napisałem, że to niezdrowe używac nadmiernie ssania, bo wtedy masz bardzo bogatą mieszankę, co niezbyt się podoba zaworom

Pozdrawiam

edit:

mój dziadek ma tego dużego fiata i zawsze jeździ na ssaniu niemal do pełnego rozgrzania i tak się to skończyło, że przy 60kkm miał wymieniane zawory. Ja nawet jak mam muła rano, to staram się jeździć bez ssania.

za bogata mieszanka jest chyba lepsza od zbyt ubogiej...

pozatym...ja w fieście miałem ręczne ssanie i pamiętam, że zawsze ją na ssaniu trzymałem dopóki nie ruszyła się wskazówka temperatury...później nie było już problemu z jazdą bez ssania...

> za bogata mieszanka jest chyba lepsza od zbyt ubogiej...

> pozatym...ja w fieście miałem ręczne ssanie i pamiętam, że zawsze ją

> na ssaniu trzymałem dopóki nie ruszyła się wskazówka

> temperatury...później nie było już problemu z jazdą bez

> ssania...

Dodkladnie bogata mieszanka nie wplywa zle na zawory. Conajwyzej nadmiar niespalonego paliwa dostaje sie do oleju. I olej traci swoje wlasnosci.