Witam!

Mam takie objawy w swojej Astrze: po przekręceniu kluczyka w stacyjce w pozycji I słychać wyraźne "cykanie" z okolic schowka, a dokładniej pod schowkiem. Po zdjęciu plastiku, który idzie w okolicach drzwi od strony pasażera widać kilka wiązek kabli, które właśnie w tym miejscu pod schowkiem są zakończone kostkami. Cykanie jest wyraźne słyszalne i nieregularne, po odpaleniu silnika ustaje (no chyba, że go wtedy nie słyszę). Czy ktoś może mi podpowiedzieć skąd to "cykanie"?

Dodam jeszcze, że ostatnio zauważyłem, że w trakcie jazdy (zazwyczaj na zimnym silniku) czasami daje się słyszeć z tamtego miejsca jedno wyraźne "cyknięcie" po czym obroty delikatnie wzrastają.

Później wrzucę zdjęcie z miejsca w którym zlokalizowałem to "cykanie".

Będę wdzięczny za wszystkie podpowiedzi co to może być:-)

Pozdrawiam!

Słyszysz przekaźnik od grzania świec.

Po przekręceniu kluczyka włączają się świece a po kilku sekundach wyłączają, jak odpalisz silnik włączają się na nowo i grzeją aż silnik osiągnie ok. 60 stopni i wyłączają się, wtedy to cyknięcie i wzrost obrotów bo alternator ma lżej.

> Słyszysz przekaźnik od grzania świec.

> Po przekręceniu kluczyka włączają się świece a po kilku sekundach

> wyłączają, jak odpalisz silnik włączają się na nowo i grzeją aż

> silnik osiągnie ok. 60 stopni i wyłączają się, wtedy to

> cyknięcie i wzrost obrotów bo alternator ma lżej.

Dzięki za wyjaśnienie! Czyli to najzupełniej normalny objaw i nie ma się czym przejmować?

I jeszcze jedno - gdy zostawiam kluczyk przekręcony w stacyjce nawet na kilka minut, to "cykanie" występuje cały czas, nie przestaje - to też normalny objaw?:-)

> Dzięki za wyjaśnienie! Czyli to najzupełniej normalny objaw i nie ma

> się czym przejmować?

> I jeszcze jedno - gdy zostawiam kluczyk przekręcony w stacyjce nawet

> na kilka minut, to "cykanie" występuje cały czas, nie przestaje

> - to też normalny objaw?:-)

tzn, cyka jak zegarek?

skoro tak to może masz gdzieś zaśniedziałe przewody lub uszkodzony przekaźnik i nie trzyma tylko cyka, znaczy drży na elektromagnesie. Wyjmij go i oczyść końcówki i sprawdź co się dzieje, i jak słyszysz to cykanie to jeszcze zobacz miernikiem co się dzieje z napięciem na świecach.

> tzn, cyka jak zegarek?

> skoro tak to może masz gdzieś zaśniedziałe przewody lub uszkodzony

> przekaźnik i nie trzyma tylko cyka, znaczy drży na

> elektromagnesie. Wyjmij go i oczyść końcówki i sprawdź co się

> dzieje, i jak słyszysz to cykanie to jeszcze zobacz miernikiem

> co się dzieje z napięciem na świecach.

To "cykanie" jest trudne do opisania, ale raczej nie porównałbym tego do cykania jak w zegarku:-) Tak jak pisałem wcześniej - jest ono wyraźnie słyszalne i w nieregularnych odstępach czasu, ale częste. Po pozostawieniu kluczyka przekręconego w stacyjce nawet na kilka minut to cykanie nie ustępuje. Wieczorem wrzucę zdjęcie tego miejsca w którym "cyka" żebyśmy mieli pewność że idziemy w dobrym kierunku:-)

Aż poszedłem u siebie posłuchać, po przekręceniu stacyjki jest cyk, kilka sekund i cyk czyli świece włączyły się i wyłączyły, później trzymając na włączonym zapłonie nic się nie działo.

Ale to nie oznacza, że masz coś nie tak. Twoje auto jest młodsze i ma troszkę inny silnik, tzn silnik ten sam ale trochę drobiazgów w nich pozmieniali, wiem na pewno, że masz troszkę inny układ grzania świec i możliwe, że świece w czasie włączonego zapłonu cały czas starają się utrzymać temperaturę w cylindrach taką, aby umożliwiała zawsze bezproblemowe uruchomienie silnika. Ja jak włączę stacyjkę i zostawię ją na kilka minut to aby lekko odpalić muszę wyłączyć zapłon i włączyć aby świece zagrzały, u ciebie możliwe że nie trzeba tak robić bo świece same się włączają co jakiś czas. Możesz to sprawdzić miernikiem podłączając się do świec, widać je gołym okiem jak maskę podniesiesz, są one pomiędzy głowicą a wtryskami z taką listwą aluminiową przykręconą do nich na małe nakrętki i od strony skrzyni dochodzi tam kabel. Podłącz miernik i popatrz co się będzie działo. Jedyną wadą tego może być rozładowywanie akumulatora jak zostawisz włączony zapłon, ale zapłonu się przecież na godzinę nie włącza bez uruchamiania silnika.

Witam ponownie!

Poniżej wrzucam miejsce w którym "cyka", żebyśmy mieli pewność że mówimy o tym samym:-)

Wrzucam również nagranie tego "cykania", głos jest trochę zniekształcony, ponieważ nagrywałem komórką, ale proszę zwrócić uwagę na częstotliwość "cykania" >>klik<<

Dodam, że przy ciepłym silniku to "cykanie" nie występuje.

I ponawiam pytanie - czy tak powinno być i czy wszystko jest ok?:-)

Pozdrawiam!

Na pewno mówimy o tym samym, ale normalne to na pewno nie jest.

Albo problem jest ze stykami albo z samym układem podgrzewania.

Proponuję zacząć od oczyszczenia styków. Teraz tak, czy kontrolka od grzania świec w tym czasie mruga? Bo może któraś ze świec jest przepalona.

> Na pewno mówimy o tym samym, ale normalne to na pewno nie jest.

> Albo problem jest ze stykami albo z samym układem podgrzewania.

> Proponuję zacząć od oczyszczenia styków. Teraz tak, czy kontrolka od

> grzania świec w tym czasie mruga? Bo może któraś ze świec jest

> przepalona.

Kontrolka od grzania świec zachowuje się normalnie, czyli po chwili od przekręcenia kluczyka gaśnie i więcej nie mruga. Dzięki za podpowiedź, w wolnej chwili sprawdzę styki i je przeczyszcze, zobaczymy czy to coś poprawi. Tylko proszę o pomoc - przekażnik to ta żółta czy czarna kostka na zdjęciu?

Pozdrawiam!

> Kontrolka od grzania świec zachowuje się normalnie, czyli po chwili

> od przekręcenia kluczyka gaśnie i więcej nie mruga. Dzięki za

> podpowiedź, w wolnej chwili sprawdzę styki i je przeczyszcze,

> zobaczymy czy to coś poprawi. Tylko proszę o pomoc - przekażnik

> to ta żółta czy czarna kostka na zdjęciu?

> Pozdrawiam!

Żółty jeśli się nie mylę, ale jak odepniesz jego gniazdo i będziesz go miał na zewnątrz to będzie czuć czy to ten w momencie cykania.

Tak żółty, a to obok to sterowanie grzaniem, więc można też zajrzeć czy wszystko łączy i czy nie ma zimnych lutów.