Witam wszystkich. Mam pytanie jakie powinno być ustawione wyprzedzenie zapłonu w silniku 1.0 pracującym na gazie . Silnik monowtrysk , z Ufem na aparacie zapłonowym . dziękuję za odpowiedzi

> Witam wszystkich. Mam pytanie jakie powinno być ustawione

> wyprzedzenie zapłonu w silniku 1.0 pracującym na gazie . Silnik

> monowtrysk , z Ufem na aparacie zapłonowym . dziękuję za

> odpowiedzi

Chyba tak samo jak na benzynie, wkońcu silnik ma byc bifuel.

Jest coś takiego jak wariator do zmian kąta wyprzedzenia zapłonu, aby lepiej wykorzystywać oktany gazu, ale nie warty jest uwagi przy malutkich silniczkach jak Uniaczkowe 1.0

> Chyba tak samo jak na benzynie, wkońcu silnik ma byc bifuel.

> Jest coś takiego jak wariator do zmian kąta wyprzedzenia zapłonu, aby

> lepiej wykorzystywać oktany gazu, ale nie warty jest uwagi przy

> malutkich silniczkach jak Uniaczkowe 1.0

jak ustawiłem wg książki czyli 2-3 stopnie to mułowaty się stał

> jak ustawiłem wg książki czyli 2-3 stopnie to mułowaty się stał

Ja na benzynie mam ustawiony jakieś 2mm od końca, znaczy się tak:

obracasz aparat do max, a potem cofasz jakieś 2-3 mm i powinno być dobrze...

Ja mam ustawione na słuch, na benzynie jest max przyspieszony żeby nie było spalania stukowego + troszeczkę więcej. Bo na PB praktycznie nie jeżdżę a że LPG na wyższą liczbę oktanową to można my przyspieszyć zapłon. Na książkowo w aucie z dużym przebiegiem nie ma sensu ustawiać.

> Ja mam ustawione na słuch, na benzynie jest max przyspieszony żeby

> nie było spalania stukowego + troszeczkę więcej. Bo na PB

> praktycznie nie jeżdżę a że LPG na wyższą liczbę oktanową to

> można my przyspieszyć zapłon. Na książkowo w aucie z dużym

> przebiegiem nie ma sensu ustawiać.

czyli ile ustawić teraz mam ustawione 10 stopni dodać jeszcze czy już starczy? nie chcę nic na słuch ustawiać.

> jak ustawiłem wg książki czyli 2-3 stopnie to mułowaty się stał

bo pewnie nie odpiąłęś weżyka od ufo (regulatora podciśnieniowego) podzcas ustawiania.

pozdr

> bo pewnie nie odpiąłęś weżyka od ufo (regulatora podciśnieniowego)

> podzcas ustawiania.

> pozdr

właśnie że wiedziałem o odpięciu wężyka i odpiołem go przy ustawianiu

Książkowo ma być 10 stopni przed GMP i przy odpiętym ufo. Jak jeździsz tylko na gazie to możesz dać wcześniejszy, tak na 8, silnik będzie żywszy a jak dasz więcej to później będzie spalanie stukowe a to nie jest za dobre.

> Książkowo ma być 10 stopni przed GMP i przy odpiętym ufo. Jak

> jeździsz tylko na gazie to możesz dać wcześniejszy, tak na 8,

> silnik będzie żywszy a jak dasz więcej to później będzie

> spalanie stukowe a to nie jest za dobre.

no mam teraz na 10 a czy nie powieniem być zapłon jeszcze przyśpieszony bo gaz ma większa liczbę oktanową więc potrzebuję więcej czasu aby całkowicie się spaliła cała miszanka a nie mniejsza

> no mam teraz na 10 a czy nie powieniem być zapłon jeszcze

> przyśpieszony bo gaz ma większa liczbę oktanową więc potrzebuję

> więcej czasu aby całkowicie się spaliła cała miszanka a nie

> mniejsza

Liczba oktanowa a szybkość spalania to 2 różne rzeczy. Wyższa LO to mniejsza podatność do spalania stukowego. LPG ma LO około 102 oktanów, benzyna zwykła ma (powinna mieć) 95/98 oktanów.

Do LPG zapłon się przyspiesza. Dla przykładu gazolina (pochodna benzyny) ma około 74 oktany i zapłon się opóźnia, bo "grają zawory" jak diabli.

> właśnie że wiedziałem o odpięciu wężyka i odpiołem go przy ustawianiu

a to przepraszam.

najlepiej zapłon jest ustawic doswiadczalnie - tj wyprzedzic ile sie da, ale tak aby nie było słychac spalania stukowego (najlepiej sie sprawdza na wysokim biegu i niskich obrotach z pedałem gazu wcisnietym w podłogę.

jako ciekawoske napisze ze spalanie stukowe zaczyna być słyszalne gdy ok 5% mieszanki spala sie w ten sposób.

pozdr

Czegoś nie łapę, skoro według Ciebie i twojej książki ma być 10 a Ty piszesz że przy 8 będzie żwawszy to chyba nie ma prawa bytu. Opóźniając zapłon robisz sobie muła. Wg mnie i mojej książki ma być od 2 do 3 przy odpiętym ufo. Przy podpiętym ufo wychodzi jakieś 15-16.Mam tak ustawione i jest dobrze.

> Czegoś nie łapę, skoro według Ciebie i twojej książki ma być 10 a Ty

> piszesz że przy 8 będzie żwawszy to chyba nie ma prawa bytu.

> Opóźniając zapłon robisz sobie muła. Wg mnie i mojej książki ma

> być od 2 do 3 przy odpiętym ufo. Przy podpiętym ufo wychodzi

> jakieś 15-16.Mam tak ustawione i jest dobrze.

Sorry źle popatrzyłem, brałem z autodaty i popatrzyłem nie na ten silnik. W 1.0 przy odpiętym ufo ma być 2 stopnie przed. Przy podpiętym nie mam pojęcia. Ale na gazie można przyspieszyć z 2 stopnie. JA mam ustawione na słuch, nie mam lampy ii nawet nie mam zamiaru na nią ustawiać, Nie jeden silnik ustawiałem na słuch i działa, po lampie i fabrycznych ustawieniach bywa różnie. Lampa jest dobra jak silnik jest nowy, a nie po przebiegu ponad 100 tyś km i luzach na aparacie.

Ano przeca nic się nie stało. Aparat mam nowy a przebieg 122 tyś. Na słuch też ustawiałem ale nie miałem pewności że jest oki. Ustawiłem na znaki i jeżdżę i jest dobrze.