Filmik poglądowy

O co moze chodzić? Dodam, że obrotek jest podłączony pod cewkę zapłonową, a zrobiło sie tak po wymianie aparatu zapłonowego (co w sumie wydaje mi sie dziwne, ale moze sie nie znam ). Skoki zaczynaja sie od ok 3tys RPM i im wyższe obroty tym większy zakres skoków wskazówki. Dodatkowo te skoki sa zawsze. I na luzie i na kazdym biegu, ale po przekroczeniu 3tys RPM.

> Filmik poglądowy

> O co moze chodzić? Dodam, że obrotek jest podłączony pod cewkę

> zapłonową, a zrobiło sie tak po wymianie aparatu zapłonowego (co

> w sumie wydaje mi sie dziwne, ale moze sie nie znam ). Skoki

> zaczynaja sie od ok 3tys RPM i im wyższe obroty tym większy

> zakres skoków wskazówki. Dodatkowo te skoki sa zawsze. I na

> luzie i na kazdym biegu, ale po przekroczeniu 3tys RPM.

pewnie masz przebicie gdzies w obwodzie wysokiego napiecia.

JAki masz aparat? zprzeywaczem mechanicznym czy z nadajnikiem impulsów?

pozdr

> pewnie masz przebicie gdzies w obwodzie wysokiego napiecia.

> JAki masz aparat? zprzeywaczem mechanicznym czy z nadajnikiem

> impulsów?

> pozdr

Yyy mialem francuskie ducelieri a teraz mam magneti marelli. Oba z tzw "palcem rozdzielacza". Chyba dobrze napisałem

> Yyy mialem francuskie ducelieri a teraz mam magneti marelli. Oba z

> tzw "palcem rozdzielacza". Chyba dobrze napisałem

Może mucha tam zlazła i steruje obrotomierzem??Bo slycze na video dźwięk latającego muchy albo mam wrażenie ze to dźwięk muchy.

> Może mucha tam zlazła i steruje obrotomierzem??Bo slycze na video

> dźwięk latającego muchy albo mam wrażenie ze to dźwięk muchy.

BTW

To muzyka a dokładnie zespół Kamelot

> Yyy mialem francuskie ducelieri a teraz mam magneti marelli. Oba z

> tzw "palcem rozdzielacza". Chyba dobrze napisałem

palec rozdzielacza ma każdy aparat zapłowy z kopułką.

mnie sie rozchodzi czy masz klasyczny zapłon czyli przerywacz i cewka czy też elektroniczny (nadajnik impulsów . moduł zapłonowy oraz cewka)

albo inaczej - masz wresje auta 900 czy 900 ES?

pozdr

> palec rozdzielacza ma każdy aparat zapłowy z kopułką.

> mnie sie rozchodzi czy masz klasyczny zapłon czyli przerywacz i cewka

> czy też elektroniczny (nadajnik impulsów . moduł zapłonowy oraz

> cewka)

> albo inaczej - masz wresje auta 900 czy 900 ES?

> pozdr

No elektroniki to ja w nim nie widziałem aparat zapłonowy i cewka, modułu brak 900 zwykła raczej

> No elektroniki to ja w nim nie widziałem aparat zapłonowy i cewka,

> modułu brak 900 zwykła raczej

to weź wyjmij ten aparat , wyczyść porządnie styki przerywacza (najlepiej pilnikiem), ustaw właściwą przerwę na tych stykach ( jakies 0,45mm) a jeśli to nie pomoże to wymień kondensator przy aparacie zapłonowym ,

no i oczywscie ustaw zapłon na sam koniec.

pozdr

> to weź wyjmij ten aparat , wyczyść porządnie styki przerywacza

> (najlepiej pilnikiem), ustaw właściwą przerwę na tych stykach (

> jakies 0,45mm) a jeśli to nie pomoże to wymień kondensator przy

> aparacie zapłonowym ,

> no i oczywscie ustaw zapłon na sam koniec.

> pozdr

Ok podzialam cos jak bedzie chwila

> Filmik poglądowy

> O co moze chodzić? Dodam, że obrotek jest podłączony pod cewkę

> zapłonową, a zrobiło sie tak po wymianie aparatu zapłonowego (co

> w sumie wydaje mi sie dziwne, ale moze sie nie znam ). Skoki

> zaczynaja sie od ok 3tys RPM i im wyższe obroty tym większy

> zakres skoków wskazówki. Dodatkowo te skoki sa zawsze. I na

> luzie i na kazdym biegu, ale po przekroczeniu 3tys RPM.

mam IDENTYCZNY przypadek.

mój silnik to 1.0 gaźnik z 92 roku.

hmmm, czy mam zrobić to samo co kolega ?

> mam IDENTYCZNY przypadek.

> mój silnik to 1.0 gaźnik z 92 roku.

> hmmm, czy mam zrobić to samo co kolega ?

raczej nie - w tym roczniku bedziesz zapłon elektroniczny, czyli albo cos jest uszkodzone , albo styku gdzieś nie ma.

jak masz gdzie pożyczyc/tanio zdobyć to spróbuj cewke zapłonową podmienić.

pozdr

> raczej nie - w tym roczniku bedziesz zapłon elektroniczny, czyli albo

> cos jest uszkodzone , albo styku gdzieś nie ma.

> jak masz gdzie pożyczyc/tanio zdobyć to spróbuj cewke zapłonową

> podmienić.

> pozdr

o.k. :-)