Witam

Wyskoczyly mi na kompie takie dwa bledy jak w tytule.

Jeden to : Uszkodzenie zaworu EGR

Drugi to : Nieprawidłowy sygnał zaworu EGR

Czy "slawne" zaslepienie zawory EGR pomoze na te przypadlosci?

Inne bledy nie wyskoczyly ale na wolnych obrotach potrafi byc troche mulowaty - ciezko mu sie zebrac po dodaniu gazu.Po jakims czasie to mija.

Jednak jutro ruszam nad morze i nie chcialbym miec zadnych niespodzianek

> Witam

> Wyskoczyly mi na kompie takie dwa bledy jak w tytule.

> Jeden to : Uszkodzenie zaworu EGR

> Drugi to : Nieprawidłowy sygnał zaworu EGR

> Czy "slawne" zaslepienie zawory EGR pomoze na te przypadlosci?

> Inne bledy nie wyskoczyly ale na wolnych obrotach potrafi byc troche

> mulowaty - ciezko mu sie zebrac po dodaniu gazu.Po jakims czasie

> to mija.

> Jednak jutro ruszam nad morze i nie chcialbym miec zadnych

> niespodzianek

Zaślepić możesz - przynajmniej nie będzie Ci gasł po drodze ale Twoje oczy będzie cieszyć radośnie świecąca kontrolka check engine.

Spróbuj jeszcze go przeczyścić.

Pozdrawiam

Jednym świeci innym nie. Przeczyść, zaślep i sam oceń czy warto.

> Jednym świeci innym nie. Przeczyść, zaślep i sam oceń czy warto.

Dokładnie, tak jak kolega prawi

U mnie po zaślepieniu przez 3 miesiące nic się nie zapalało , a teraz coraz częściej , zazwyczaj podczas hamowania silnikiem ze znacznej prędkości ( ok < 110km/h )

> Dokładnie, tak jak kolega prawi

> U mnie po zaślepieniu przez 3 miesiące nic się nie zapalało , a teraz

> coraz częściej , zazwyczaj podczas hamowania silnikiem ze

> znacznej prędkości ( ok < 110km/h )

Jeszcze jedna rzecz, gdybyś się zdecydował na zaślepienie są w zasadzie dwie szkoły tej czynności:

1. zaślepienie pełne. ( 2 otwory - wydech i dolot )

2. zaślepienie tylko jednego- wydech ( Ja tak właśnie zrobiłem, aby grzybek z zaworu mógł się swobodnie poruszać )

pozdrawiam

Wczoraj zaslepilem i dzisiaj auta nie moge poznac

Jakby kucykow dostalo

Jak wroce z Urlopu to zrobie jak jak mowi Maro ,znaczy zaslepie tylko wydech.Moze kontrolka sie nie bedzie zapalala.Bo teraz zapala sie od razu

Korzystając z wątku troszkę podgonię swój licznik postów

Ze względu że nie zamierzam kupować nowego zaworu EGR, ( autko po zaślepieniu o wiele lepiej się zbiera) , a zapalanie się lampki check doprowadza mnie do szaleństwa postanowiłem spróbować coś z tym fantem zrobić.Jakiś rok temu znalazłem fajny manual: " symulator EGR " na angielskim odpowiedniku forum opla:

http://www.verboom.net/projects/speedster/20070729/index.html

Schemat był bardzo prosty , a opis podłączenia szczegółowo opisany.

widok urządzonka

</a>

</a>

</a>

Widok na kolorki przewodów wtyczce zaworu EGR:

</a>

</a>

Nie chciałem ryzykować bezpośredniego wlutowania się w instalację wiec postanowiłem zaimprowizować kawałek wtyczki - wlutowałem w laminat piny męskie z rozebranej wtyczki RS-232 :

</a>

podłączyłem do wtyczki

</a>

Zabezpieczyłem przed przypadkowym przemieszczaniem

</a>

Uruchomiłem silniczek , ucieszyłem się jak małe dziecko bo nie świecił się check, poczekałem aż asterka się nagrzeje ruszyłem na test .

Po małej rundzie ok 3 km z prędkością ok 100km/h zapaliła się kontrolka

Podłączyłem PC celem zaczytanie błędów ( wcześniej miałem okresowo doczynienie z błędem 0400- nieprawidłowy sygnał EGR )

Moim oczkom ukazał się dodatkowy błąd 1405-Uszkodzenie zaworu EGR, czyli lipa moja praca na marne - układ zrobiłem jak i podłączyłem zgodnie z instrukcja, nie takie rzeczy się składało i działały

Żona mnie wygania od kompa , jak wrócę od trzepania dywanów to dokończę swoją historie

C.D.

Jestem przeciwnikiem wyjmowania żarówki check ( niekiedy trzeba błędy wymrugać ) Postanowiłem zainstalować sobie tak jak kiedyś zaproponował mi gazownik przekaźnik odłączający wspomnianą kontrolkę podczas jazdy na LPG.

wszystko podłączyłem według szybko naszkicowanego "schematu"

<a href="www.fotosik.pl" target="_blank"></a>

po prostu chciałem wstawić przekaźnik który po przejściu na LPG będzie robił przerwę w obwodzie kontrolki (wtyczka za zegarami )

Jednak w mojej asterce nie ma prostych rozwiązań

Wszystko po odpaleniu wydawało się ok, po przejściu na LPG wyraźnie za elektrozaworami przełączył się mały przekaźnik

<a href="www.fotosik.pl" target="_blank"></a>

Problem się pojawił natomiast po ręcznym przejściu z LPG na bp, a mianowicie kontrolka checka zapaliła się na ok 3-4s i zgasła .

Po podłączeniu pod PC doszedł jeszcze jeden błąd: 1640- Usterka układu sterowania zapłonem z czterema cewkami - stopień końcowy

czegoś takiego jeszcze nie miałem, po odłączeniu przewodu uruchamiając przekaźnik błędu nie ma, jakimś cudem ECM w momencie przerwy i ponownym połączeniu w obwodzie kontrolki checka na uruchomionym silniku interpretuje to jak " wypadanie zapłonów "

Na spokojnie wpadłem na pomysł ze ECM uaktywnia żarówkę CE poprzez podanie masy, ale jeśli ona nie świeci to do ECM trafia sygnał +12V informujący o obecności żarówki i sprawności obwodu.

Ciekawe jak ECM interpretuje spalenie żarówki ?

Jako rozwiązanie zastosowałem dodatkową diodę LED schowana w czeluściach plątaniny kabli za zegarami ( czerwona więc nie razi )) i co najważniejsze LED się nie grzeje )

<a href="www.fotosik.pl" target="_blank"></a>

W takiej konfiguracji nie mam żadnych błędów, na razie , aczkolwiek nie przewiduję aby zapisywały się jakieś inne oprócz 0400- nieprawidłowy sygnał EGR.

Ukryta dioda LED oczywiście się świeci podczas wystąpienia błędu , bez względu na rodzaj zasilającego silnik- ale jest nie widoczna więc teoretycznie nie boli kierowcę

Układ jest prosty do zdemontowania- aby go odłączyć wystarczy zdjąć wsuwkę z elektrozaworu pod maską auta.

Część kącikowiczów będzie przeciwna takiemu rozwiązaniu ale, gdyby pojeździli jakiś czas z zapalającym się checkem to by mnie zrozumieli

W jednym z wcześniejszych wątków , jeden z kolegów się wypowiadał że błędy EGR nie powodują przejście w tryb awaryjny ECM, tylko wyłączenie jego sterowania.

Nieco się rozpisałem

pozdrawiam