tjw.astra 97r. bez wspomagania. Strasznie ciężko się kręci kierownicą ,nawet podczas jazdy.Gdy przesiadam się z mojej asterki(ze wspomaganiem) do brata(bez)tragedia.Nie wiem czy to moje sugestywne odczucie czy tak jest w rzeczywistości, nie jestem ułomkiem i mam troche krzepy (mam 190cm wzrostu i pracuje fizycznie na budowie nie to żebym się chwalił )ale kręcenie na ciasnych zakrętach to mordęga i niebiezpieczne (ostatnio bym wjechał na chodnik). Około7 lat temu jezdziłem golfem ll bez wspomagania i nie przypominam sobie żeby tak ciężko się kręciło a wczesniej 125p.Nie mam możliwości porównania z innym autem bez wspomagania, a do machanika nie chcem go na razie wysyłać bo zaraz wszystko będzie chciał wymieniać. Co może być przyczyną tego stanu?

> tjw.astra 97r. bez wspomagania. Strasznie ciężko się kręci kierownicą

> ,nawet podczas jazdy.Gdy przesiadam się z mojej asterki(ze

> wspomaganiem) do brata(bez)tragedia.Nie wiem czy to moje

> sugestywne odczucie czy tak jest w rzeczywistości, nie jestem

> ułomkiem i mam troche krzepy (mam 190cm wzrostu i pracuje

> fizycznie na budowie nie to żebym się chwalił )ale kręcenie na

> ciasnych zakrętach to mordęga i niebiezpieczne (ostatnio bym

> wjechał na chodnik). Około7 lat temu jezdziłem golfem ll bez

> wspomagania i nie przypominam sobie żeby tak ciężko się kręciło

> a wczesniej 125p.Nie mam możliwości porównania z innym autem bez

> wspomagania, a do machanika nie chcem go na razie wysyłać bo

> zaraz wszystko będzie chciał wymieniać. Co może być przyczyną

> tego stanu?

Miałem to samo po tym jak jeździłem zastępczą Corsą C. Jak wsiadłem do swojego, bez wspomagania, po naprawie 2 tygodniowej to od razu myślałem że coś grzebali przy układzie kierowniczym że tak ciężko chodzi... ale z czasem wszystko wróciło do normy. Kwestia przyzwyczajenia rąk do wysiłku...

> tjw.astra 97r. bez wspomagania. Strasznie ciężko się kręci kierownicą

> ,nawet podczas jazdy.Gdy przesiadam się z mojej asterki(ze

> wspomaganiem) do brata(bez)tragedia.

Polecam sprawdzić ciśnienie w oponach...

U mnie nie ma wspomagania + oponki o szerokości 205... I zaręczam jest w miarę lekko... jeśli jest prawidłowe ciśnienie w oponach. Jak tylko zacząłem odczuwać opory przy skręcaniu na postoju okazało się że mam za mało powietrza w oponach (zgrało się to z doważaniem - i faktycznie za mało mi wulkanizator napompował).

> U mnie nie ma wspomagania + oponki o szerokości 205...

ooo... 205...

no to wynalazłeś

w miejscu też się nietrudno kręci?

> ooo... 205...

> no to wynalazłeś

... funkiel nówki po 100zł/szt

To już ich 4 sezon i nie wykazują zbyt dużego zużycia.

Chyba jak nie zobaczysz na własne oczy to nie uwierzysz

> w miejscu też się nietrudno kręci?

Można poradzić sobie w stylu "mydełko" czyli jedną rączką...

Jeździłem Asterką Maro76 (ze wspomaganiem) to w zasadzie kwestia kręcenia na postoju jest taka, że u Niego nie ma żadnego oporu. U mnie jest... ale nie taki jak autor postu pisze, że jako "paker" ma trudności

> Można poradzić sobie w stylu "mydełko" czyli jedną rączką...

pewnie masz jakieś "ukryte" wspomaganie

W modelu który opisałem kręcenie jedną ręką nawet podczas jazdy jest niemożliwe, przy oponach 175.

Jeśli rzeczywiście jest ciężko to można to wyśledzić. Trzeba odłączyć końcówkę drążka kierowniczego i podnieść autko do góry. Teraz ręcznie skręcać kołem. Jeśli będzie ciężko (a gumka na przegubie wahacza jest cała) to winne jest łożysko McPersona. Jak już mamy obie końcówki zdjęte to kręcimy kierownicą. Ciężko idzie? No to trzeba się przyjrzeć kolumnie kierowniczej (pewnie łożysko).

Można jeszcze rozłączyć przegub między kolumną i maglownicą (jest nad pedałami) Jeżeli teraz kierownica kręci się leciutko to winna staje się przekładnia kierownicza.

> Jeśli rzeczywiście jest ciężko to można to wyśledzić. Trzeba odłączyć

> końcówkę drążka kierowniczego i podnieść autko do góry. Teraz

> ręcznie skręcać kołem. Jeśli będzie ciężko (a gumka na przegubie

> wahacza jest cała) to winne jest łożysko McPersona. Jak już mamy

> obie końcówki zdjęte to kręcimy kierownicą. Ciężko idzie? No to

> trzeba się przyjrzeć kolumnie kierowniczej (pewnie łożysko).

> Można jeszcze rozłączyć przegub między kolumną i maglownicą (jest nad

> pedałami) Jeżeli teraz kierownica kręci się leciutko to winna

> staje się przekładnia kierownicza.

OK wielkie dzięki