Witam..:D

Postanowilem w ten weekend wziac sie za wymiane tulei na wachaczu, zaopatrzylem sie w zestaw naprawczy i smar.. no i coz do tego momentu bylo dobrze.. Pomijawszy juz fakt ze od 14 lat w tym aucie nie bylo praktycznie z tylu nic grzebane, ze przewody hamulcowe nie daly sie odkrecic i sie poukrecaly , odpowietrznik tez nie chcial ruszyc z miejsca.. a wachacz byl tak zuzyty ze nadaje sie tylko na zlom.. w zwiazku z tym mam do Was kilka pytan.. 1. lepiej kupic wachacz gdzies gdzie sprzedaja uzywane czesci czy jest to taki element ze lepiej kupic nowy.. 2. w fr w dziale "zrob to sam" odnosnie wachacza, jest w pewnym miejscu napisane zeby odkrecic stabilizator.. czy jest on w ogole potrzebny? bo jakby nie bylo takiej czesci u mnie nie ma.. 3. czy wiecie moze jak odkrecic ewentualnie piaste od wachacza, od ktorej strony sie za to zabrac..? bo za chiny nie moge tego rozgryzc.. Rece mi na to wszystko opadaja.. miala byc prosta wymiana a po drodze zebralo sie tyle usterek ze szkoda gadac..

Z gory dziekuje za jakakolwiek pomoc i odpowiedzi..

stabilizator jest tylko z przodu , piaste odkrecic normalnie poprzez odkrecenie nakretki z przodu, lepiej kupic nowy niz uzywany

no i najwazniejsze WAHACZ!

> dziale "zrob to sam" odnosnie wachacza, jest w pewnym miejscu

> napisane zeby odkrecic stabilizator.. czy jest on w ogole

> potrzebny? bo jakby nie bylo takiej czesci u mnie nie ma..

jak pojeździsz autem który ma staba z przodu i z tyłu to doceniłbyś różnice, a tak patrząc na spód auta wydaje się że ten drut nic nie daje

> stabilizator jest tylko z przodu

nie w każdej wersji...

> nie w każdej wersji...

a w ktorej wersji 1.1 jest z tyłu?

> stabilizator jest tylko z przodu , piaste odkrecic normalnie poprzez

> odkrecenie nakretki z przodu, lepiej kupic nowy niz uzywany

> no i najwazniejsze WAHACZ!

A moglbym prosic o jakis rysuneczek z zaznaczonym miejscem gdzie jest ta nakretka bo nie wiem czy osleplem czy co.. ale nie moge tego znalesc.. i mam nadzieje ze dobrze napisalem, mowiac piasta.. bo generalnie chodzi o to zeby oddzielic wszystko od wachacza (czyli ten caly beben)..

> A moglbym prosic o jakis rysuneczek z zaznaczonym miejscem gdzie jest

> ta nakretka bo nie wiem czy osleplem czy co.. ale nie moge tego

> znalesc.. i mam nadzieje ze dobrze napisalem, mowiac piasta.. bo

> generalnie chodzi o to zeby oddzielic wszystko od wachacza

> (czyli ten caly beben)..

w srodku bebna (w znaczeniu centralnie w srodku , a nei pod bebnem) - moze masz zaslepke (miseczka taka ) , jak ja zdejmiesz zobaczysz duza nakretke - ona trzyma piaste

> w srodku bebna (w znaczeniu centralnie w srodku , a nei pod bebnem) -

> moze masz zaslepke (miseczka taka ) , jak ja zdejmiesz zobaczysz

> duza nakretke - ona trzyma piaste

Aaa.. juz wiem o co chodzi.. dziekuje..

Poki pamietam to jeszcze spytam.. czy odkrecajac piaste powinienem sie spodziewac jeszcze jakis niespodzianek lub na cos szczegolnie uwazac.. czy to prosta operacja, odkrecamy a pozniej przykrecamy i po sprawie..?

Z tyłu były montowane w wersjach z mocniejszymi silnikami. Wersje z 1.1 z tyłu takowych nie miały poza własnym montażem.

> a w ktorej wersji 1.1 jest z tyłu?

W mojej wersji jest.Tak z fabryki wyszedł.

> Poki pamietam to jeszcze spytam.. czy odkrecajac piaste powinienem

> sie spodziewac jeszcze jakis niespodzianek lub na cos

> szczegolnie uwazac.. czy to prosta operacja, odkrecamy a pozniej

> przykrecamy i po sprawie..?

z tyłu nei wymieniałem - ale z przodu bardzo prosta sprawa , poza tym z tyłu nie trzeba zbieznosci ustawiac

ja mam silnik 1.2 75 KM i mam dwa stabilizatory z przodu i z tyłu , a możliwe że nie było w wersjach słabszych czyli 1.1 lub były montowane tylko wtedy jak mieli na składzie

> a w ktorej wersji 1.1 jest z tyłu?

np. w s -ce z 99 roku na rynek zachodni konkretnie włoski

pozdrawiam

Pokusiłem się o zrobienie foto starego wahacza.. w ramach przestrogi dla tych co im sie nie spieszy z wymianą tulei na wahaczu.. Miało wyjść 50 zł za zestaw naprawczy a wyszło 300 zł za nowy.. Niestety używanego nie udało sie dostać..

No i znowu jestem w kropce.. próbowałem odkręcić śrubę na piaście, ale za nic nie chce sie ruszyć z miejsca.. zauważyłem ze w jednym miejscu jest ona zaciśnięta na gwint śruby.. ma ktoś może jakiś patencik na to..?

Edit: juz po problemie.. trzeba było porządnie naprzeć..

> Pokusiłem się o zrobienie foto starego wahacza.. w ramach przestrogi dla tych co im sie nie spieszy z wymianą tulei na wahaczu..

> Miało wyjść 50 zł za zestaw naprawczy a wyszło 300 zł za nowy..

> Niestety używanego nie udało sie dostać..

Uszkodzenie wahacza w BXach to normalka, ale nie do takiego stopnia.

Najczęściej uszkodzona zostaje bieżnia zimeringu a bieżnia łożyska jest ok lub jest uszkodzona nieznacznie, ale na tyle mało, że łożysko da się spokojnie założyć. Robiłem takie 4 wahacze i wszystkie miały uszkodzoną bieżnię zimeringu.

Wahacz daje znać o sobie długo przed zniszczeniem bieżni łożyska: najpierw strzela i piszczy, potem koła stoją koślawo /--\, ale i tak najczęściej są do odratowania.

Ciekawe ile autko było jeżdżone po uszkodzeniu łożysk ...

> Uszkodzenie wahacza w BXach to normalka, ale nie do takiego stopnia.

> Najczęściej uszkodzona zostaje bieżnia zimeringu a bieżnia łożyska

> jest ok lub jest uszkodzona nieznacznie, ale na tyle mało, że

> łożysko da się spokojnie założyć. Robiłem takie 4 wahacze i

> wszystkie miały uszkodzoną bieżnię zimeringu.

> Wahacz daje znać o sobie długo przed zniszczeniem bieżni łożyska:

> najpierw strzela i piszczy, potem koła stoją koślawo /--\, ale i

> tak najczęściej są do odratowania.

> Ciekawe ile autko było jeżdżone po uszkodzeniu łożysk ...

cos około 2 miesięcy.. tyle że autko było dość solidnie obciążane..