pewnie temat byl juz nie raz wałkowany, ale chcialbym nieco odswiezyc:) mi sie na pewno przyda a i pewnie wielu osobom tez:)

jak to jest z tymi felgami 4x100? one pasuja bez problemu czy trzeba cos z tym kombinowac? i jak to jest z otworem centrujacym? w seju jest chyba 56mm? a zakladajac felgi np. z opla mamy nieco wiekszy. to bardzo przeszkadza czy raczej nie jest to zbyt duzy problem?

i jak z takimi felgami ma sie sytuacja w przypadku szpilek?

> pewnie temat byl juz nie raz wałkowany, ale chcialbym nieco

> odswiezyc:) mi sie na pewno przyda a i pewnie wielu osobom tez:)

> jak to jest z tymi felgami 4x100? one pasuja bez problemu czy trzeba

> cos z tym kombinowac? i jak to jest z otworem centrujacym? w

> seju jest chyba 56mm? a zakladajac felgi np. z opla mamy nieco

> wiekszy. to bardzo przeszkadza czy raczej nie jest to zbyt duzy

> problem?

> i jak z takimi felgami ma sie sytuacja w przypadku szpilek?

Musisz zakupić 4x pierścienie centrujące które idealnie wypełnią wolną przestrzeń pomiędzy piastą SEJA a otworem na piastę w feldze. Po drugie musisz zakupić szpilki z tzw. pływakami które podczas przykręcania wyrównają różnice rozstawu szpilek!

I gotowe!

fiat ma 58.1 wiec jezeli w feldze masz wiekszy otwor to pierscien centrujacy, jezeli mniejszy to mozesz felge roztoczyc. Ja mam rozstaw 4X100 do tego szpilki i nakretki i nic sie nie dzieje z tym

zero problemów z przykręceniem... ja ze stalówek przerzuciłem się na:

i wystarczyły śruby pływające o długości 38 a otwór już był rozszerzony z 57,1 na 58,1 i zero jakiś pierścieni...

> Po drugie musisz zakupić szpilki z tzw. pływakami które

> podczas przykręcania wyrównają różnice rozstawu szpilek!

> I gotowe!

Nie ma czegos takiego jak szpilki pływające.. chyba ze masz luźny stożek który dociska felge do piasty a do tego dokrecasz nakrętke.. ale to chyba jest głupi pomysł...

Ja mam u siebie 4x100 z delikatnie rozwierconymi otworami, jak pomerzyłem to wyszlo ze rozstaw jest 4x99, wiec musiałem zgubic 0,25 mm na otworze, spiłowałem delikatnie, wchodza płynnie, nie dzialaja zedne sily na szpilki...

Najprosciej to dotocz dystanse z kołniezem pod te własnei felgi... te plastikowe pierscionki to sie na h nadają, bo i tak bedzie kierownica bic..ewentualnie wywazyc na samochozie, ale przy KJSach itp to raczej koła sie dosc czesto zmienia..wiec starczy na raz, a tanie nie jest..

ja powiem iż wystarczą śruby pływające. Kierownica nie bije. Dodam, iż są to chyba zwykłe śruby z taką tuleją.

> ja powiem iż wystarczą śruby pływające. Kierownica nie bije. Dodam,

> iż są to chyba zwykłe śruby z taką tuleją.

Śróby okey, sa i działają, ale szpilek pływających nie widziałem jeszcze...

> Śróby okey, sa i działają, ale szpilek pływających nie widziałem

> jeszcze...

sa nakretki plywajace do szpilek

> Śróby okey, sa i działają, ale szpilek pływających nie widziałem

> jeszcze...

Kolega pisał o nakrętkach , nie o szpilkach ...

> zero problemów z przykręceniem... ja ze stalówek przerzuciłem się na:

> i wystarczyły śruby pływające o długości 38 a otwór już był

> rozszerzony z 57,1 na 58,1 i zero jakiś pierścieni...

ot: ale terenówka

> Najprosciej to dotocz dystanse z kołniezem pod te własnei felgi... te

> plastikowe pierscionki to sie na h nadają, bo i tak bedzie

> kierownica bic..ewentualnie wywazyc na samochozie, ale przy

> KJSach itp to raczej koła sie dosc czesto zmienia..wiec starczy

> na raz, a tanie nie jest..

Albo dotoczyc, koszt dla 4 felg 50-100zł.

> ot: ale terenówka

no... ale musze zakupić coś koło 40/40 albo 60/40... tylko buba... bo auto duuużo jeździ

> Kolega pisał o nakrętkach , nie o szpilkach ...

Fakt, przepraszam..takiego cuda jeszcze nie widziałem..