Witam,

postanowiłem założyć serownik na pilota do fabrycznego zamka centralnego. Kupiłem to: http://www.allegro.pl/item396903494_uniwersalny_sterownik_piloty_metal_kierunki_klapa.html . Uzbrojony w wiedzę uzyskaną z manuala Klaudio , oraz jak podłączyć do jednego kabelka kierunkowskazy od Lelek'a zmontowałem układ w domu "na sucho" wpinając żarówki w miejsce siłowników. Zadziałało. Jednak gdy podłączyłem to w samochodzie - klapa. Mignęły kierunkowskazy (tak jak trzeba) usłyszałem przekaźniki w sterowniku i padł bezpiecznik od CZ (F1 20A) Sprawdziłem połączenia kabelków - to samo. Odpiąłem kierunki - to samo, i skończyły mi się bezpieczniki. Co zrobiłem nie tak? Co zwieram? Proszę o sugestie.

C.d. Zastanawiam się czy może zły schemat (uproszczony , blokowy) zadedykowano mi do opla? Na schemacie są jedynie wyprowadzenia dwóch przekaźników (zamykanie i otwieranie). Polecono mi podłączyć do wyprowadzeń 87a - masę (brązowy), 87 - 12 V (czerwony), 30 - siłownik, zamykanie (czerwono-brązowy) i w drugim 30 - siłownik otwieranie (biało-brązowy). Czy to właściwy schemat? Proszę o pomoc.

Pozdrawiam wszystkich.

Do obu przekaźników podłączasz masę. Plusa w ogóle nie łączysz do przekaźników.

> Do obu przekaźników podłączasz masę. Plusa w ogóle nie łączysz do

> przekaźników.

Czyli oba wyjścia 87 przekaźników mają pozostać wolne? Przepraszam że się upewniam, ale elektronika (elektryka) nie jest moją mocną stroną .

Już wszystko działa. Sprzedawca zadedykował mi zły schemat . Dzięki Alster za informację .

Pozdrawiam.