Witam

Nadchodzi chwila wymiany w moim samochodzie reduktora BRC Według mojego gazownika lepiej jest wymienić na nowy niż regenerować. W związku z tym mam pytanie czy reduktory tego samego producenta tak jak w moim przypadku BRC obecnie produkowane są wymienne z tymi starszymi z roku 2003-4. A może coś trzeba przerabiać?

Do jakiej mocy kupować, moj bolid ma 75KM. Czy do większej mocy jest lepszy?

Dzieki za wszelkie podpowiedzi

Pozdro

Regeneracja daje rade

Ale z rodzajów reduktorów to są elektroniki i pneumatyczne, przynajmniej LOVATO tak robi

Generalnie to jak wymieniasz cały to nie musisz zakładać z tej samej firmy, inny też będzie pasował

> Generalnie to jak wymieniasz cały to nie musisz zakładać z tej samej

> firmy, inny też będzie pasował

Ale czy bedą pasowały przewody, gwinty,średnica i rozmieszczenie. Czy nie trzeba bedzie jednych skracać,a drugich przedłużać lub wymieniać na dłuższe?

> Ale czy bedą pasowały przewody, gwinty,średnica i rozmieszczenie. Czy

> nie trzeba bedzie jednych skracać,a drugich przedłużać lub

> wymieniać na dłuższe?

Jesli chcesz zmienić na inny to musisz się liczyć z modyfikacjami przewodów wodnych, rurki miedzianej i wylotu gazu do miksera, bo przeważnie nie pasuje. Wymień na taki co był a unikniesz dodatkowej pracy i zaoszczędzisz czasu.

> Jesli chcesz zmienić na inny to musisz się liczyć z modyfikacjami

> przewodów wodnych, rurki miedzianej i wylotu gazu do miksera, bo

> przeważnie nie pasuje. Wymień na taki co był a unikniesz

> dodatkowej pracy i zaoszczędzisz czasu.

Ok. Ale już niema takich jak ja mam, są mniejsze i stąd moje pytanie czy wszystko bedzie pasowało.

> Ok. Ale już niema takich jak ja mam, są mniejsze i stąd moje pytanie

> czy wszystko bedzie pasowało.

Sprecyzuj której generacji masz instalkę. Podejrzewam u ciebie IIgen, a napatrzyłeś się na reduktory z IVgen, które rozmiarem sa mniejsze.

Moj reduktor to AT-80IE ze sterownikiem LPG BLITZ

Wyglada tak jak w załaczniku

> Moj reduktor to AT-80IE ze sterownikiem LPG BLITZ

> Wyglada tak jak w załaczniku

AT90E do tej pory są produkowane, więc niema problemu

> AT90E do tej pory są produkowane, więc niema problemu

Te co ogladałem na Aledrogo wygladają trochę inaczej

Mam jeszcze jedno pytanie. Czy brak możliwości regulacji (zmniejszenie HC) i ustawienie optymalnej mieszanki świadczy o padającym reduktorze?

> Mam jeszcze jedno pytanie. Czy brak możliwości regulacji

> (zmniejszenie HC) i ustawienie optymalnej mieszanki świadczy o

> padającym reduktorze?

Brak możliwości regulacji to typowy objaw. Tylko HC jest zawyżone?

> Te co ogladałem na Aledrogo wygladają trochę inaczej

Wrzuć fotki albo linki, bo trudno porównywać w ten sposób.

> Brak możliwości regulacji to typowy objaw. Tylko HC jest zawyżone?

Z tego co zauważyłem na analizatorze, to HC na wolnych obrotach ma ponad 1300. Ale wzrosło też i spalanie. Przedtem miałem 7,5-8,0 l/100km a teraz 9,0-10 l/100 km. Moze pojechać do innego?

Już wiem jaki trzeba do mnie reduktor, chyba taki AT 90E

Klik http://moto.allegro.pl/item403189028_brc_at90e_100kw_reduktor_nowka_f_vat_gwarancja.html

> Z tego co zauważyłem na analizatorze, to HC na wolnych obrotach ma

> ponad 1300. Ale wzrosło też i spalanie. Przedtem miałem 7,5-8,0

> l/100km a teraz 9,0-10 l/100 km. Moze pojechać do innego?

> Już wiem jaki trzeba do mnie reduktor, chyba taki AT 90E

> Klik

> http://moto.allegro.pl/item403189028_brc_at90e_100kw_reduktor_nowka_f_vat_gwarancja.html

1300 HC to fatalny wynik, ale jak inne parametry? Może układ zapłonowy pada? Reduktor na fotce to akurat 140kW lub SUPER do większych mocy, ale link jest dla reduktora 100kW czyli taki jaki Ci potrzeba.

> 1300 HC to fatalny wynik, ale jak inne parametry? Może układ

> zapłonowy pada? Reduktor na fotce to akurat 140kW lub SUPER do

> większych mocy, ale link jest dla reduktora 100kW czyli taki

> jaki Ci potrzeba.

Innych parametrów nie znam bo nie podejrzałem. Gazownik stwierdził,ze juz wszystko podkrecił na maksa i nie może wiecej wkręcić (przykrecić) i zaproponował wymianę reduktora. Dziwne jest to,że przed regulacja silnik palił ok. 8 litrów a teraz 9-10. Reduktor ma już przejechane 100 tkm z małym hakiem.

Zastanawiam się czy warto np. zregenerować reduktor i czy mozna dokonać tego samemu i czy po tej operacji bedzie możliwe normalne ustawienie. Zależy mi natym bo za 2 dni wybieram się w bardzo długa podróż i jak najmniejsze spalanie jest wręcz pożadane.

Pozdro

> Innych parametrów nie znam bo nie podejrzałem. Gazownik stwierdził,ze

> juz wszystko podkrecił na maksa i nie może wiecej wkręcić

> (przykrecić) i zaproponował wymianę reduktora. Dziwne jest to,że

> przed regulacja silnik palił ok. 8 litrów a teraz 9-10. Reduktor

> ma już przejechane 100 tkm z małym hakiem.

> Zastanawiam się czy warto np. zregenerować reduktor i czy mozna

> dokonać tego samemu i czy po tej operacji bedzie możliwe

> normalne ustawienie. Zależy mi natym bo za 2 dni wybieram się w

> bardzo długa podróż i jak najmniejsze spalanie jest wręcz

> pożadane.

> Pozdro

Moim zdaniem wymiana reduktora na 2 dni przed wielka wyprawa nie jest zbyt dobrym pomyslem. Taka wymiane mozna porownac do nowo zalozonej instalki w ktorej jak to sie potocznie przyjelo mowic "reduktor musi sie ulozyc" i przewaznie po ~1kkm zalecana jest ponowna wizyta u instalatora w celu kontroli. A jak to bywa przez te kilkaset km zaraz po montazu to mozna przeczytac w arch kacika. U jednych jest ok i nic nie trzeba robic przez wiele kkm, a u innych od samego poczatku sa strzaly, wysokie spalanie, smrod itp. Chyba ze po wymianie uda Ci sie zrobic w 1 dzien przed wyjazdem chociaz z 300km i zrobisz ponowna kontrole i ewentualna regulacje.

> Moim zdaniem wymiana reduktora na 2 dni przed wielka wyprawa nie

> jest zbyt dobrym pomyslem. Taka wymiane mozna porownac do nowo

> zalozonej instalki w ktorej jak to sie potocznie przyjelo mowic

> "reduktor musi sie ulozyc" i przewaznie po ~1kkm zalecana jest

> ponowna wizyta u instalatora w celu kontroli. A jak to bywa

> przez te kilkaset km zaraz po montazu to mozna przeczytac w arch

> kacika. U jednych jest ok i nic nie trzeba robic przez wiele

> kkm, a u innych od samego poczatku sa strzaly, wysokie spalanie,

> smrod itp. Chyba ze po wymianie uda Ci sie zrobic w 1 dzien

> przed wyjazdem chociaz z 300km i zrobisz ponowna kontrole i

> ewentualna regulacje.

Bez dramatu. Wymieniłbym reduktor na nowy, bo pewniejszy jest to krok niż regeneracja. Wiadoma sprawa, że membrana się trochę naciągnie i mieszanka się zuboży, ale to nie jest taki duży problem. Należy wystroić instalkę jak należy pod obciążeniem, a na biegu jałowym zostawić trochę bogatszą mieszankę.

> Bez dramatu. Wymieniłbym reduktor na nowy, bo pewniejszy jest to krok

> niż regeneracja. Wiadoma sprawa, że membrana się trochę

> naciągnie i mieszanka się zuboży, ale to nie jest taki duży

> problem. Należy wystroić instalkę jak należy pod obciążeniem, a

> na biegu jałowym zostawić trochę bogatszą mieszankę.

Wielkie dzieki za wszystkie rady i podpowiedzi, są mi bardzo przydatne. Juz wiem co mam robić.

Pojutrze skoro świt w trasę

Zyczę udanego urlopu i wypoczynku

Dziękuję i pozdrawiam.