Witam ponowie, udało się kupić koledze ładne brava 1.6 16V LPG z 1997r

Auto już po wymianie rozrządu, świec, kabli NW i wszystkich filtrów oraz płynów, problem jest taki że już podczas powrotu w trasie wskazówka cały cza była na połowie a podczas korków dochodziła prawie do max (cały czas trasa), po wymianie wszystkiego kazałem trochę pojeźdź autem ale na drugi dzień podjechał z wskazówką na max, od razu kazałem szybko wyłączyć silnik bo wentylator nawet nie zareagował.

Po ostygnięciu silnika jeszcze raz odpalenie i czekamy wskazówka powoli idzie do góry a chłodnica ciągle zimna, do dam że wężyk do przepustnicy bardzo gorący i nie idzie go dotknąć a wskazówka już poszła za połowę (wentylator się nie władcza bo chłodnica zimna), od razu wsiadłem w auto i powolutku w trasę.

Wskazówka lekko opadła ale nadal prawie na max, znów się zatrzymuje (chłodnica zrobiła się ciepła) i powoli odkręcam korek i liczę że już płyn będzie się gotować i szok nic, przewody z chłodnicy niby gorące ale nie parzą ja te z nagrzewnicy i przepustnicy.

Dodam tylko że jak silnik pracuje na postoju i długo to jest w stanie zgasnąć i trzeba trochę odczekać i znów można zapalić, podejrzewam że to termostat ale takie objawy ?

Zawsze są odwrotne ze silnik cały czas zimny

Wykręcałem świece i patrzałem w zbiornik myśląc że to uszczelka pod głowica ale ani bąbelek i świece czyściutkie.

Panowie co to może być ?

pewnie jest uklad zapowietrzony

zapowietrzony jest

Miałem podobne przygody w Marei, może to być albo zapowietrzony układ, albo uszkodzony termostat - a najprawdopodobniej te obydwie rzeczy. Nie polecam jeździć za dużo autem w takim stanie, bo w najgorszym przypadku czeka Cię wymiana uszczelki pod głowicą,a wtedy będzie

na 90% termostat do wymiany