z przodu montaż ok a z tyłu jak je zamontowac brak rantu nie ma do czego załaoac

---------------------------------------------

Fiat Stilo MULTIWAGON JTD

tu pewnie sporo zależy od tego jakie chlapacze. Oryginalne Fiatowskie czy uniwersalne. Ja mam oryginalne i zero problemów z montażem. Tylne zamontowane są na na blaszkach w kształcie litery U i skręcane śrubką ( każda blaszka jest skręcana ). Musisz tylko uważać bo są one dosyc długie ( chlapacze ) i przy załadowanym bagażniku non stop obciera sie o jezdnie,.. zwłaszcza na nierównościach. Przykręcić trzeba bardzo mocno,.. bo jak za słabo to z pierwszej wyprawy z pełnym bagażnikiem wrócisz bez tylnych chlapaczy. Wiem coś o tym

u mnie orginalne fiatowskie leza juz z 7 miesiecy i co sie zbiore do ich montowania to mnie oslabiaja..owszem tymi "U" blaszkami nie ma problemów przykrecic do karoserii..bulka z masłem..ale z jedej strony zupelnie nie ma do czego przykrecic od dołu..sa nieco zle wyprofilowane i ten,kto to wypuscił i zaprojektował ma moja dozgonna "wdzieczność" za taka kase taki szmelc..ale w tym tygodniu bede walczył do upadłego ;;

Jesli ktos jeszcze ma ochote na tylne chlapacze..mozna smialo sobie zabrac z trasy Wałbrzych - Ustronie Morskie...nowka komplecik;)

tymi "U" blaszkami nie

> ma problemów przykrecic do karoserii..bulka z masłem..ale z

> jedej strony zupelnie nie ma do czego przykrecic od dołu..sa

> nieco zle wyprofilowane i ten,kto to wypuscił i zaprojektował ma

> moja dozgonna "wdzieczność" za taka kase taki szmelc

Od dołu faktycznie mają "krótko" na podwiniętej części zderzaka, ale trzyma się. Jedno "U" na dole, dwa "U" na boku. Dodatkowo nieco zmodyfikowałem te "U" blaszki. Troche je ścisnąłem w imadle bo wydawały mi się zbyt rozwarte. I co chyba ważniejsze- na powierzchni przeciwnej śrubce nawierciłem fi4 mm., ale nie do końca. Ustawiłem wiertarke ( stołową ) tak, aby nie przewierciła na wylot tylko ledwo zaznaczyła wypukłość na drugiej stronie. Potem w nawiercony otwór wsadziłem gwódź, a pomiędzy ramiona blaszki wsadziłem ciasno kawałek drewna i przywaliłem młotkiem. W ten sposób na gładkiej dotąd powierzchni blaszki "U" zrobił się taki "kieł" ( zadzior ), który lepiej trzyma się powierzchni chlapacza. Bez tego mógł się znowu wyślizgnąć przy jakimś przytarciu o asfalt.

i proponuje zdjąć tylne koła przy montażu. Ciut więcej roboty ale dostęp o wiele wygodniejszy.