Witam mam mały problem wygląda tak:

Kiedyś żonce autko zaczęło przerywać i się krztusić i postanowiłem zobaczyć co i jak

Jedyne co zauważyłem to przedarta izolacja przewodu czujnika położenia wału korbowego (chyba tak się to nazywa) znaczy 2 kable nie były przedarte jedynie oplot (chyba służy to eliminacji zakłóceń) był poszarpany zlutowałem zaizolowałem ale to nie rozwiązało problemu (izolacje załatwił pasek klinowy).

Następnie wymieniłem uszczelki w gaźniku oraz świece, przy okazji dokładnie wyczyściłem gaźnik, a także przewody przy pompce paliwowej bo były już spękane, niestety autko nadal szarpie ale bardziej przy zimnym silniku.

To co mi się jeszcze nie podoba to to że w zbiorniku wyrównawczym wytwarza się ciśnienie (ale tak było od początku) boje się że rozszczelnia się głowica, ale ani w płynie ani w oleju nie ma płynu czy oleju i anie jednego nie przybywa czy ubywa.

Jeszcze jedna dziwna rzecz to to że przy wysokiej temperaturze silnika po zgaszeniu słychać jak płyn gotuje się gdzieś w okolicach głowicy

Auto bierze trochę oleju (ma już swoje lata) zaworki klepią, ale jakoś się to nie nasilało więc to chyba nie to.

Podczas jazdy przy wolnym dodawaniu gazu auto deczko się krztusi i poszarpuje gdy dam pełny gaz zbiera się bez problemu. Nie wiem dlaczego mieszanka w dolnym i środkowym zakresie obrotów jest za mała a przynajmniej na to wskazuje

Macie jakieś inne pomysły??

Pozdrawiam

Posprawdzaj wężyki podciśnieniowe (czarne) wokół gaźnika i sprawdź czy są prawidłowo powtykane (mechanicy często wtykają tak jak pasuje a nie tak jak powinno być i potem jest kiszka)...do przedmuchania jest też zaworek kulkowy układu wzbogacania w gaźniku (jak stoisz przodem do silnika, to jest z przodu gaźnika)...

> Posprawdzaj wężyki podciśnieniowe (czarne) wokół gaźnika i sprawdź

> czy są prawidłowo powtykane (mechanicy często wtykają tak jak

> pasuje a nie tak jak powinno być i potem jest kiszka)...do

> przedmuchania jest też zaworek kulkowy układu wzbogacania w

> gaźniku (jak stoisz przodem do silnika, to jest z przodu

> gaźnika)...

a możesz mi powiedzieć jak powinny być powkładane??

u mnie jest tak patrząc na gaźnik z przodu,

>2 z tyłu gaźnika po prawej idą do termozaworu

>trochę w lewo jest wężyk który idzie do siłownika podciśnienia (chyba jakiś od ssania)

>a całkiem w lewo u góry idzie do jakiegoś podciśnienia z tyłu komory silnika

ps chyba tego zaworu kulkowego nie czyściłem bo zdaje się że nie miałem do niego uszczelki w komplecie i nie chciałem jej uszkodzić ale cóż i tak nie jeździ jak powinien

> a możesz mi powiedzieć jak powinny być powkładane??

W książce jest dokładny schemat...trudno to wytłumaczyć...

> u mnie jest tak patrząc na gaźnik z przodu,

> ps chyba tego zaworu kulkowego nie czyściłem bo zdaje się że nie

> miałem do niego uszczelki w komplecie i nie chciałem jej

> uszkodzić ale cóż i tak nie jeździ jak powinien

To jest za pokrywką na 3 śrubki...tam nie ma uszczelki. Jest membrana z takim małym wystającym kawałkiem metalu, dwie dyszki i zaworek, w którym trzeba popchnąć kulkę do środka i mocno przedmuchać...poskładać spowrotem i gotowe (można to zrobić nie wymontowując gaźnika - trzeba być tylko przygotowanym, że trochę paliwa poleci - podkładasz słoiczek i po sprawie)...

no i udało mi się to rozwiązać po pierwsze wykręciłem 7 obrotów dyszę mieszanki a po drugie miałem zamienione 2 wężyki

teraz jeździ i jest ok

> W książce jest dokładny schemat...trudno to wytłumaczyć...

> To jest za pokrywką na 3 śrubki...tam nie ma uszczelki. Jest membrana

> z takim małym wystającym kawałkiem metalu, dwie dyszki i

> zaworek, w którym trzeba popchnąć kulkę do środka i mocno

> przedmuchać...poskładać spowrotem i gotowe (można to zrobić nie

> wymontowując gaźnika - trzeba być tylko przygotowanym, że trochę

> paliwa poleci - podkładasz słoiczek i po sprawie)...

czy chodzi tutaj o element 25 na rysunku .?