Witam!

Zauważyłem dziś, że głupieje wycieraczka tylnej szyby (załącza się sama, czasami lekko się podniesie, próbuje wrócić...), co może być tego powodem?

EDIT: Podczas załączenia tylnej wycieraczki słychać tam takie cykanie (coś jak przekaźnik, ale wydaje się trochę głośniejsze) Podczas tego cykania czasami przeleci wycieraczką przez szybę, czasami na chwile wycieraczka zatrzyma się w środku.

Moje pytanie, czy tam jest jakiś przekaźnik w mechaniźmie tylnej wycieraczki lub jakiś przerywacz?

Pozdrawiam

Zacznij od przeczyszczenia styków między klapą a bagażnikiem .

Myślę że zaciera Ci się w tulejce , Wyjmij go z samochodu i wszystko dokładnie przesmaruj, powinno pomóc

> Zacznij od przeczyszczenia styków między klapą a bagażnikiem .

> Myślę że zaciera Ci się w tulejce , Wyjmij go z samochodu i wszystko

> dokładnie przesmaruj, powinno pomóc

No tak też myślę zrobić w pierwszej kolejności:) Jak nie pomoże, to czeka mnie raczej wymiana tego ustrojstwa...

A nie wiesz może gdzie jest ten przerywacz/przekaźnik, który powoduje, że wycieraczka działa czasowo a nie macha cały czas?

Na moje oko jest on gdzieś przy tym silniczku..

Pozdrawiam!

Z tego co pamiętam to cała elektronika od wycieraczki jest przy silniczku

> Z tego co pamiętam to cała elektronika od wycieraczki jest przy

> silniczku

Ok dzięki wielkie!

Witam

Raczej na 100% bedziesz musial wybic trzpien i go przesmarowac. Mialem to samo, w sumie powtarzalem te operacje co 4 lata

Przed wybiciem trzeba jeszcze sciagnac zabezpieczenie (patrz zalacznik)

pozdro

w pierwszej kolejności przeczyść tuleję..

potem ewentualnie reszta... elektronika może głupieć gdy ma opory

> Witam

> Raczej na 100% bedziesz musial wybic trzpien i go przesmarowac.

> Mialem to samo, w sumie powtarzalem te operacje co 4 lata

> Przed wybiciem trzeba jeszcze sciagnac zabezpieczenie (patrz

> zalacznik)

> pozdro

Ok, dzięki wielkie kolego!

Również pozdrawiam!

> w pierwszej kolejności przeczyść tuleję..

> potem ewentualnie reszta... elektronika może głupieć gdy ma opory

Masz rację, zrobi się pogoda i się zabiore za czyszczenie tego ustrojstwa.

Pozdrawiam

> Masz rację, zrobi się pogoda i się zabiore za czyszczenie tego

> ustrojstwa.

> Pozdrawiam

Witam

2 tygodnie temu dałem nowe życie silniczkowi tylnej wycieraczki. Kiedyś tak po prostu po kilku dniach zaciągania i przerywania wycieraczka się po prostu zatrzymała. Więc: odkręciłem plastik z tylnej klapy od strony bagażnika, odłączyłem wężyk i przewody elektryczne od mechanizmu wycieraczki, odkręciłem samą zainteresowaną no i do roboty. Silnik rozkręca się w przysłowiowy mak. Najwięcej pracy oczywiście jest ze sworzniem który jest napędzany przez koło obok osi silniczka. Okazało się że po 12 latach (tak tak tyl ma mój bolid!) woda i wilgoć która się dostała (mimo uszczelki) między sworzeń a jego plastikową obudowę spowodowała powstanie korozji i jakby to powiedzieć w końcu sworzeń nie miał sie jak obracać.

Najniebezpieczniejsza część zabiegu to właśnie wybijanie sworznia z jego obudowy. Trzeba to robić z wyczuciem, raz w jedną raz w drugą stronę. Ja od czasu do czasu psikałem WD40 i robiłem przerwy. W końcu udało mi się to wybić. No i 10 minut ścierania papierem ściernym rdzy i zanieczyszczeń, potem przesmarowanie, złożenie i zabezpieczenie uszczelką aby do sworznia nie dostawała się woda/wilgoć.

Wycieraczka działa teraz jak w 1996 roku kiedy moje Bravo było CAR OF THE YEAR