Na stacjach benzynowych dostępne są dodatki potasowe do benzyny (orlen-Unikat+, shell-millenium) które mają za zadanie ochronę m.in. gniazd zaworowych w silnikach które były przystosowane do spalania etyliny(z ołowiem). Tu jest miejsce na moje pytanie - jak wpłynie taki dodatek na katalizator, czujnik tlenu(lambda) w nowoczesnych silnikach??

Pozdrawiam Michał

> Na stacjach benzynowych dostępne są dodatki potasowe do benzyny

> (orlen-Unikat+, shell-millenium) które mają za zadanie ochronę

> m.in. gniazd zaworowych w silnikach które były przystosowane do

> spalania etyliny(z ołowiem). Tu jest miejsce na moje pytanie -

> jak wpłynie taki dodatek na katalizator, czujnik tlenu(lambda) w

> nowoczesnych silnikach??

> Pozdrawiam Michał

Aż mnie zamurowało

Kochany, dodatek potasowy jest stosowany tylko i wyłącznie w STARYCH silnikach na benzynę OŁOWIOWĄ. obecnie takiej benzyny nie ma więc powinno się wlewać 10 ml na 10 l benzyny - wiem bo sam przez 4.5 roku lałem coś takiego do baku antycznego Audi '78. Zabrania się wlewania tego ustrojstwa do baków nowoczesnych silnikow (czyt. z katalizatorami) bo specyfik ten powoduje ich bardzo szybką śmierć

Poza tym silniki na benzynę bezołowiową nie potrzebują dodatkowego smarowania z paliwa

> Aż mnie zamurowało

> Kochany, dodatek potasowy jest stosowany tylko i wyłącznie w STARYCH

> silnikach na benzynę OŁOWIOWĄ. obecnie takiej benzyny nie ma

> więc powinno się wlewać 10 ml na 10 l benzyny - wiem bo sam

> przez 4.5 roku lałem coś takiego do baku antycznego Audi '78.

> Zabrania się wlewania tego ustrojstwa do baków nowoczesnych

> silnikow (czyt. z katalizatorami) bo specyfik ten powoduje ich

> bardzo szybką śmierć

> Poza tym silniki na benzynę bezołowiową nie potrzebują dodatkowego

> smarowania z paliwa

Nie rozumiemy się.

Już z mojego pytania można wywnioskować że wiem do czego jest taki dodatek, wiem po co utwardza się gniazda zaworowe itp, itd. Chodzi mi konkretnie o to, co i w jaki sposób taki dodatek uszkadza w nowoczesnym silniku?

Pytanie nie jest przypadkowe, w niektórych nowoczesnych konstrukcjach np. marek Honda, Toyota, Ford gniazda zaworowe utwardza się pokrywając je cienką warstwą ceramiki. Wszystko gra dopóki nie zastosujemy LPG. Wzrost temperatury spalanie tego paliwa powoduje że w krótkim czasie takie gniazda zostają wypalone, i tu jest właśnie pies pogrzebany -

co jeśli do baku takiego auta wlejemy taki dodatek i raz na jakiś czas pojeździmy na benzynie aby środek osadził się na zaworach i gniazdach utwardzając je powierzchniowo? Pytam o skutki uboczne głównie dla katalizatora i lambdy ponieważ z chemii nie byłem za mocny. Pozdrawiam Michał

Pytam o skutki uboczne

> głównie dla katalizatora i lambdy

Nastapi tzw. ''zatrucie sondy i katalizatora''

> Wszystko gra dopóki nie

> zastosujemy LPG.

LPG nieprawidlowo zamontowanego i zestrojonego dodajmy.

> LPG nieprawidlowo zamontowanego i zestrojonego dodajmy.

No nie. LPG zawsze powoduje wyzsza temperature spalania, bo to po prostu jego charakterystyka. Pytanie tylko jak bardzo.