Witam, mam pytanie:

Jakie mogą być przyczyny przerywanej pracy elektrozaworu (korektora) kąta wtrysku?

Fiat Bravo 1,9TD.

Przerywa charakterystyczny terkocik zaworu i wtedy pojawia się biały dym i falują obroty, poza tym kąt wtrysku ustawia się chaotycznie.

Czy szukać po stronie mechanicznej (cos się zatarło) czy elektrycznej (styki już czyszczone)?

Dodam że zawór nie cieknie, a przerywa czasami, a gdy silnik osiągnie temp. roboczą to wszystko zdaje się być oki.

Prosze o pomoc i dzięki.

Jeśli styki sprawdziłeś , to może się sam zawór przycinać albo ECU wystawia taki dziwny sygnał .

> Jeśli styki sprawdziłeś , to może się sam zawór przycinać albo ECU

> wystawia taki dziwny sygnał .

Ecu wystawia dziwny sygnał bo np. wtrysk sterujący ma zdupcone styki.

> Ecu wystawia dziwny sygnał bo np. wtrysk sterujący ma zdupcone styki.

No właśnie Panowie, elektrozawór wymieniłem i to samo. Przypadkowo odpiąłem wtyczkę o wtrysku sterującego i nic się nie zmieniło. Czyli co, wtrysk do wymiany?

Czy od razu po wypięciu powinna pojawić się zmiana czy niekoniecznie?

Szarpie i kicha białym dymem ale co ciekawe tylko na zimnym silniku. Powietrze wykluczone, elektrozawór już też, ale czy ten wtrysk jak jest walnięty nie powinien świrować silnika niezależnie od temp.?

> Czy od razu po wypięciu powinna pojawić się zmiana czy niekoniecznie?

Wg mnie powinna pojawić się od razu . Ale na żywo nie próbowałem. Teraz to już nie mam mozliwośći bo mam JTD.

> Szarpie i kicha białym dymem ale co ciekawe tylko na zimnym silniku.

Próbowałeś odpinać wtrysk na ciepłym silniku kiedy chodzi normalnie?

> Powietrze wykluczone, elektrozawór już też, ale czy ten wtrysk

> jak jest walnięty nie powinien świrować silnika niezależnie od

> temp.?

A myślałeś o czujniku położenia wału?

> Próbowałeś odpinać wtrysk na ciepłym silniku kiedy chodzi normalnie?

Tak, bez zmian