Witam wszystkich jeszcze raz.

Proszę w wszelkie porady dotyczące mojego problemu z samochodem.

Jest to fiat uno fire 1,0 benzyna z jednopunktowym wtryskiem rocznik 96. Gaśnięcie auta ma miejsce tylko podczas postoju albo jechania na luzie czyli wszedzie tam gdzie nie dodaje się gazu, nastepuje falowanie obrotow a pozniej gasnie . Nie mogę znalesc przyczyny tej wady, wymieniony zostal silniczek krokowy, uszczelki, bo bylo podejrzenie ze moze łapać obce powietrze, sa nowe kable iskrowe i swiece, a takze odma, prosze wszystkich o opinie podaje , a i jeszcze jedna informacja techniczna auto posiada "mono -jednotronic" z pompą elektryczną umieszczoną w zbiorniku paliwa , Pozdrawiam hej.

> Witam wszystkich jeszcze raz.

> Proszę w wszelkie porady dotyczące mojego problemu z samochodem.

> Jest to fiat uno fire 1,0 benzyna z jednopunktowym wtryskiem rocznik

> 96. Gaśnięcie auta ma miejsce tylko podczas postoju albo

> jechania na luzie czyli wszedzie tam gdzie nie dodaje się gazu,

> nastepuje falowanie obrotow a pozniej gasnie . Nie mogę znalesc

> przyczyny tej wady, wymieniony zostal silniczek krokowy,

> uszczelki, bo bylo podejrzenie ze moze łapać obce powietrze, sa

> nowe kable iskrowe i swiece, a takze odma, prosze wszystkich o

> opinie podaje , a i jeszcze jedna informacja techniczna auto

> posiada "mono -jednotronic" z pompą elektryczną umieszczoną w

> zbiorniku paliwa , Pozdrawiam hej.

Częstą przyczyną takich objawów jest uszkodzony czujnik położenia wału korbowego - polecam sprawdzić

Na razie pominiemy diagnostykę w ASO, bo to wstępnie strata kasy. Czy robiłaśsama tzw. reset kompa? Jeśli nie, to zacznij od tego. B. często pomaga - wykasujesz stare błedy z pamięci komputera wtrysku. Procedura opisywana wielokrotnie. W skrócie: odłaczasz kleme minusowa z zacisku akumulatora, czekasz kwadransik (komputer bez zasilania traci zapisy pamieci z błędami); skutek uboczy to także odłlączenie alarmu, radia, ustawienia zegarka - trzeba będzie później ustawić ponownie).

Po kwadransiku - silnik musi być zimny, jeśli był goracy, musisz zaczekać paere godzin, aż wystygnie) zakładasz klemę. włączasz zapłon, zapalasz silni BEZ ZADNEGO GAZU, tj. wyłącznie na wolnych obrotach. Silnik musi chodzić od zimnego aż do czasu kiedy się całkowicie nagrzeje i ze dwa razy załaczy sie wentylator chłodnicy. Po tym wskazane jest jeszcze przetrzymanie silnika ok. minuty, utrzymując pedał gazu na średnich obrotach ok. 2000 obr/min. I już po resecie. Komputer nie ma dotychczasowych błedów i pobiera dane o ustawieniach fabrycznych ze swojej pamieci stałej. Po jakimś czasie, przy niewłasciwym działaniu różnych czujników, skokach napięć itp znów po rtochu łapie błędy i dziwaczeje.

Możesz ruszać w drogę lub wyłączyć silnik. Jesli reset nie pomoże, daj znać na forum - trzeba będzie szukać dalej przyczyn.

> Częstą przyczyną takich objawów jest uszkodzony czujnik położenia

> wału korbowego - polecam sprawdzić

A co to jest ?

W monojetronic jest takie coś ?

Bo ja nie mam, u mnie jest czujnuk Halla w aparacie zapłonowym, w Mono-Jetronic właśnie...

> A co to jest ?

> W monojetronic jest takie coś ?

> Bo ja nie mam, u mnie jest czujnuk Halla w aparacie zapłonowym, w

> Mono-Jetronic właśnie...

No to jednak "coś jest".

> Na razie pominiemy diagnostykę w ASO, bo to wstępnie strata kasy. Czy

> robiłaśsama tzw. reset kompa?

Ja ostatnio robiłem "Quick reset" i też działa

Odłączyłem + (bo mam luźny), 15 sekund, założyłem i odpaliłem i pojechałem. I na 100% błędy się wykasowały, ponieważ źle ustawiłem czasy emulacji lambda przy pracy na gazie i na benzynie zalewał silnik (aż do poziomu strzelania w kolektor wydechowy).

> Witam wszystkich jeszcze raz.

> Proszę w wszelkie porady dotyczące mojego problemu z samochodem.

<ciach>

w uno z tego rocznika powinno byc tzw ufo- podciśnieiowy siłownik na aparacie zapłonowym

polecam to spradzic - daje własnie takie objawy jak opisane przez Ciebie.

podobne objawy występują czasem przy uszkodzonej sondzie lambda.

pozdr

> Witam wszystkich jeszcze raz.

> Proszę w wszelkie porady dotyczące mojego problemu z samochodem.

> Jest to fiat uno fire 1,0 benzyna z jednopunktowym wtryskiem

Sprawdzić na zimnym silniku czy silniczek krokowy działa tzn. 1 osoba patrzy na silniczek ,2 włącza zapłon - bo może zepsuty jest czujnik temp. ten umieszczony w kolektorze dolotowym.

Odnośnie gaśnięcia i falowania obrotów. Miałem podobne objawy i pomogła wymiana modułu znajdującego się na aparacie zapłonowym. Pozdrawiam