zmierzyłem oporność grzałki nowej (zakupionej w sklepie) sondy lambda i miernik pokazał 13 omów, zmierzyłem również oporność grzałki w starej sondzie w moim aucie podejrzanej o niesprawnośc i tam oporność wynosi 20 omów

Zmierzyłem również dla porównania oporność 2 sondy znajdującej się w moim aucie za katalizatorem i ona ma 14 omów

Czy te 20 omów oznacza, że grzałka niedomaga???

zapytam jeszcze inaczej czy różnica tych 7 omów ma znaczenie, czy to dużo, czy mało w przypadku grzałki sondy

> zmierzyłem oporność grzałki nowej (zakupionej w sklepie) sondy lambda

Mierzenie opornosci sondy lambda potrafi ja zalatwic na amen:

http://www.picoauto.com/applications/lambda-sensor.html

Quote:

---

CAUTION! Never use an ohmmeter on a zirconium O2 sensor in an attempt to check the sensor because doing so can damage it. And never jump or ground the sensor’s leads.

---

> Mierzenie opornosci sondy lambda potrafi ja zalatwic na amen:

> http://www.picoauto.com/applications/lambda-sensor.html

> Quote:

> CAUTION! Never use an ohmmeter on a zirconium O2 sensor in an

> attempt to check the sensor because doing so can damage it. And

> never jump or ground the sensor’s leads.

to prawda ale ja mierzyłem oporność jej grzałki, a nie samego elementu pomiarowego sondy (czujnika tlenu) wiec nie ma to znaczenia bo grzałka dostaje 12 Volt z akumulatora, a miernik wysyła znikome prądy

> to prawda ale ja mierzyłem oporność jej grzałki, a nie samego

> elementu pomiarowego sondy (czujnika tlenu) wiec nie ma to

> znaczenia bo grzałka dostaje 12 Volt z akumulatora, a miernik

> wysyła znikome prądy

na podstawie pomiaru grzałki to nic się nie da wywnioskować - przecież są i sondy bez grzałek - i spełniają swoją funkcje - grzałka jest po to aby sonda możliwie szybko osiągnęła temperaturę pracy.

> na podstawie pomiaru grzałki to nic się nie da wywnioskować -

> przecież są i sondy bez grzałek - i spełniają swoją funkcje -

> grzałka jest po to aby sonda możliwie szybko osiągnęła

> temperaturę pracy.

no właśnie u mnie jest taki efekt, że jak auto chwile ostygnie i je odpale to obroty na wolnych potrafia przez około 3 km dołować do 500 i za chwile silnik się ratuje i podnosi do 800 po przejechaniu 3 km wszystko ustępuje do następnego zgaszenia no i od czasu do czasu wywala błąd OBD 135 (obwód grzałki sondy pierwszej) i z tąd podejrzenie wadliwie działającej grzałki - kom silnika "myśli" że sonda jest gorąca i ustala mieszankę na podstawie jej wskazań, a grzałka jest niedomagająca - takie przypuszczenia

Wyczyść przepustnicę i sprawdź białe przewody do sondy

> Wyczyść przepustnicę i sprawdź białe przewody do sondy

przepustnica czysta jak pupa niemowlaka, przewody i napiecia sprawdzone są ok

kolory kabli sondy to: dwa brązowe, fioletowy i beżowy

białych brak

> przepustnica czysta jak pupa niemowlaka,

nie najszczęśliwsze porównanie

koniec offf oczywiscie

Przy jakiej temperaturze mierzyłeś ?

Trzeba na zimno, bo grzałka to jest termistor, którego oporność rośnie ze wzrostem temperatury -

po rozgrzaniu silnika praktycznie przestaje pobierać prąd.

Mierzona na zimno grzałka o katalogowej oporności 6 omów pokazała około 5 omów.

Sprawdzałem omomierzem wszystkie końcówki, we wszystkie strony - na zimno nie ma prawa zaszkodzić.

> Przy jakiej temperaturze mierzyłeś ?

> Trzeba na zimno, bo grzałka to jest termistor, którego oporność

> rośnie ze wzrostem temperatury -

> po rozgrzaniu silnika praktycznie przestaje pobierać prąd.

> Mierzona na zimno grzałka o katalogowej oporności 6 omów pokazała

> około 5 omów.

> Sprawdzałem omomierzem wszystkie końcówki, we wszystkie strony - na

> zimno nie ma prawa zaszkodzić.

wszystkie sprawdzałem na zimno w obie strony a sprawdzałem tylko piny grzałki bo straszą że można uszkodzić sondę na czujniku tlenu

Grzalki mialy taka sama moc ???

> Grzalki mialy taka sama moc ???

tak są identyczne na 100%

> zmierzyłem oporność grzałki nowej (zakupionej w sklepie) sondy lambda

> i miernik pokazał 13 omów, zmierzyłem również oporność grzałki w

> starej sondzie w moim aucie podejrzanej o niesprawnośc i tam

> oporność wynosi 20 omów

...

> Czy te 20 omów oznacza, że grzałka niedomaga???

> zapytam jeszcze inaczej czy różnica tych 7 omów ma znaczenie, czy to

> dużo, czy mało w przypadku grzałki sondy

Arczi - to proste.

Moc grzałki dobrej - 13 Omów = 11W pzry 12 V z aku

Moc Twojej grzałki starej = 7,2W w tych samych warunkach.

Czyli grzeje circa 40% (tak tak) gorzej.

> ...

> Arczi - to proste.

> Moc grzałki dobrej - 13 Omów = 11W pzry 12 V z aku

> Moc Twojej grzałki starej = 7,2W w tych samych warunkach.

> Czyli grzeje circa 40% (tak tak) gorzej.

w końcu ktoś uczony w te klocki

a wzór może jeszcze kolega podać...

> w końcu ktoś uczony w te klocki

> a wzór może jeszcze kolega podać...

P=U^2/R

> w końcu ktoś uczony w te klocki

> a wzór może jeszcze kolega podać...

Wzór podany powyżej, tyle, że tak po prawdzie moje obliczenia są kulawe, bo wiadomo, że z nagrzewaniem ten opór się będzie zmieniał i tak naprawde nie wiem jaka będzie moc. Ale napisałem żeby dac pojęcie - bo grzanie lambdy jest ważne tylko w pierwszych minutach albo minucie więc wyliczenia na zimno swoją wartość mają.

> Wzór podany powyżej, tyle, że tak po prawdzie moje obliczenia są

> kulawe, bo wiadomo, że z nagrzewaniem ten opór się będzie

> zmieniał i tak naprawde nie wiem jaka będzie moc. Ale napisałem

> żeby dac pojęcie - bo grzanie lambdy jest ważne tylko w

> pierwszych minutach albo minucie więc wyliczenia na zimno swoją

> wartość mają.

tak sobie myśle, że jednak jest coś nie tak bo na całkowiecie zimnym silniku 1 lambda (przed katem) ma 20 omów a druga za katem 14 omów, a nowa ze sklepu 13 omów

ten jeden om można przypisać wyższej temp. w wydechu ale te 20 omów to już chyba przesana....

no i te spadanie obrotów po chwilowym ostygnięciu

> tak sobie myśle, że jednak jest coś nie tak bo na całkowiecie zimnym

> silniku 1 lambda (przed katem) ma 20 omów a druga za katem 14

> omów, a nowa ze sklepu 13 omów

> ten jeden om można przypisać wyższej temp. w wydechu ale te 20 omów

> to już chyba przesana....

> no i te spadanie obrotów po chwilowym ostygnięciu

DLa mnie zimna grzałka pasuje do objawów jak ulał, tym bardziej, że ASO Ci się poddało. A oni tylko przećwiczone rzeczy dobrze diagnozują. A to wygląda na nietypowe - egzamin z logiki i fizyki - przeważnie dla mechaników "doświadczonych wymieniaczy" nie do przejscia.