Witam,

Mam problem z silnikiem. Tzn. zaraz po odpaleniu strasznie nierówno chodzi , rzuca nim we wszystkie strony. Spalanie mam na poziomie 4l podczas gdy normalnie komp pokazywał ok 1. Jak wciskam gaz ida obroty do ok 1700 po czym zaczyna strasznie przerywać i normalnie przygasać! Czasem świeci też kontrolka silnika. Podłączałem kompa pokazuje czasami błedy...

0100 Nieprawidłowy sygnał z przepływomierza powietrza

0134 Regulacja poza zakresem /'brak sygnału sondy ? l

Jak przygazuję parę razy - trwa to ok 2min , w miarę się wszystko uspokaja , silnik pracuje równo , spalanie spada do 1- 1,1 l na jałowym. Później gdy jadę i znowu zaświeci się kontrolka przy 1700 -2000 strasznie zaczyna rzucać nie można przekroczyć tych wartości.

Czy ktoś wie co to może być ? Najbardziej martwi mnie sytuacja po ruszaniu. To przygasania i bardzo nierówna praca.

Ja nie mam kabli tylko moduł zapłonowy. Czy wiecie jak go dokładnie można sprawdzić ?

Pzdr.

> Witam,

> Mam problem z silnikiem.

no to wymień przepływomierz i daj sondę do sprawdzenia... unikaj w przypadku przepływomierza tanich zamienników-w moim przypadku działał berdzo krótko...

mażna by się czepić:

- fałszywe powietrze / nieszczelność w dolocie , przepuszczające serwo hamulcowe ?

- przepuszczający EGR

- przepływomierz.

Trzeba by się podłaczyć z jakąś diagnozą i w trakcie jazdy gdy występują problemy zobaczyć co powie sygnał z przepływomierza.

> mażna by się czepić:

> - fałszywe powietrze / nieszczelność w dolocie , przepuszczające

> serwo hamulcowe ?

> - przepuszczający EGR

> - przepływomierz.

> Trzeba by się podłaczyć z jakąś diagnozą i w trakcie jazdy gdy

> występują problemy zobaczyć co powie sygnał z przepływomierza.

A jakie wartości na kompie powinien mieć przepływomierz oraz ERG podczas jazdy ?

> A jakie wartości na kompie powinien mieć przepływomierz oraz ERG

> podczas jazdy ?

Przepływomierz różnie, zależnie od uchylenia przepustnicy i obrotów silnika. Na wolnych obrotach w tym silniku ZTCP to jakieś 15-20 kg/h. Silnie rośnie pod obciążeniem aż do ~400 kg/h na pełnym bucie.

EGR się zmienia w zależności od warunków pracy. Pryz średnich obrotach przy małych i średnich obciążeniach powinien być otwarty w jakimś tam przedziale. Na wolnych obrotach i przy pełnym bucie zamknięty.

Ale u ciebie może być inny problem. EGR popuszcza. Tego sterownik nie wie. Przez to idzie "fałszywe powietrze" / spaliny do kolektora.

> A jakie wartości na kompie powinien mieć przepływomierz oraz ERG

> podczas jazdy ?

program z którym miałem do czynienia (opelscanner) miał dla każdej wielkości przedział "od - do" prawidłowej pracy

Popieram diagnozę kolegi Bartka. Zwłaszcza przepuszczający EGR.

> Popieram diagnozę kolegi Bartka. Zwłaszcza przepuszczający EGR.

Właśnie wróciłem z "testów" tzn. niestety dziś nie miałem dostępu do fejsa ale :

1. po odpięciu przepływomierza można wkręcić powyżej 2 tys choć silnik pracuje nierówno

2. po odpięciu sondy lambda w sumie nic sie nie zmienia , a nawet więcej , wydaje mi sie ze pracuje bardziej nierównomiernie

Pyt.1 Kolega który pomagał mi diagnozować mówi że to może być coś z modułem i że nie pali 1 gar. Czy jest metoda aby sprawdzić pracę modułu ? Jakoś multimetrem np się da ?

Pyt.2 Czy może to być wina wtryskiwaczy ?

OK , dzięki za porady , jutro może zaślepie ERG

spokojnego wieczoru

> Pyt.1 Kolega który pomagał mi diagnozować mówi że to może być coś z

> modułem i że nie pali 1 gar. Czy jest metoda aby sprawdzić pracę

> modułu ? Jakoś multimetrem np się da ?

Raczej nie ma takiej możliwości, bo sam szukałem takiego magika. Mnie jak padł moduł, to wywaliło mi błąd 0351 (usterka w elektronicznej regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu - cylinder 1+4 za niskie napięcie). Też miałem objaw, że nie palił na 1 cylinder. Wymieniłem świece ale nic to nie dało. W końcu pewnego dnia auta już w ogóle nie odpaliłem. Kupiłem moduł i wszystko ustało. U Ciebie błąd wskazuje na przepływomierz więc tu może tkwić przyczyna choć warto spróbować pogrzebać przy EGR-ze.

> Raczej nie ma takiej możliwości, bo sam szukałem takiego magika. Mnie

> jak padł moduł, to wywaliło mi błąd 0351 (usterka w

<edit>

Witam

I jeszcze 1 , dziś jechałem do pracy przy odpiętym przepływomierzy , auto zachowuje się troszkę lepiej. Choć i tak mialem problemy po samym ruszeniu. Spalanie na jałowym 4-5litrow , telepie i nie reaguje powyżej 1,5-1,7 tys obrotów na gaz. Dopiero po paru przygazówkach się uspokaja i wraca do 1,1.

Dodatkowo przy odpiętym przepływomierzu gasł mi na każdych światłach , obroty falują.

Erg, krokowy , czy jeszcze cos innego ? ( przepustnica czyszczona była ostatnio )

> Witam

> I jeszcze 1 , dziś jechałem do pracy przy odpiętym przepływomierzy ,

> auto zachowuje się troszkę lepiej. Choć i tak mialem problemy po

> samym ruszeniu. Spalanie na jałowym 4-5litrow , telepie i nie

> reaguje powyżej 1,5-1,7 tys obrotów na gaz. Dopiero po paru

> przygazówkach się uspokaja i wraca do 1,1.

> Dodatkowo przy odpiętym przepływomierzu gasł mi na każdych światłach

> , obroty falują.

> Erg, krokowy , czy jeszcze cos innego ? ( przepustnica czyszczona

> była ostatnio )

Nasluchalem sie ze x18xe1 jest awaryjny...To jest prawda.Te auto albo chodzi pieknie,albo zaczyna swirowac strasznie.

Osobiscie jestem na etapie wymiany przepustnica cena nowki ok.1100zl

Przeplywomierz tez tani nie jest.

> Erg, krokowy , czy jeszcze cos innego ? ( przepustnica czyszczona

> była ostatnio )

Zapomnialem dodac ze krokowiec jest zespolony z przepustnica.Osobno nie da sie kupic...Totalna glupota.

Dla Ciebie (i za pewne wszystkich użytkowników ) to głupota, ale dla Opla to cacy, bo dostaje gotową przepustnicę do montażu. Jeden silnik rusza przepustnicą podczas jazdy i na obrotach jałowych. Wszystko zabudowane. Jak padnie to wymieniają całą przepustnicę, a nie samego krokowego. Kasa leci i interes się kręci .

> Dla Ciebie (i za pewne wszystkich użytkowników ) to głupota, ale dla

> Opla to cacy, bo dostaje gotową przepustnicę do montażu. Jeden

> silnik rusza przepustnicą podczas jazdy i na obrotach jałowych.

> Wszystko zabudowane. Jak padnie to wymieniają całą przepustnicę,

> a nie samego krokowego. Kasa leci i interes się kręci .

Dokladnie!Niedawno wymienilem wysprzeglik,padl w nim simer.Oczywiscie samego simera nie da sie kupic.Nowy wysprzeglik 600zl.

Kumpel mial golfa III,teraz ma IV i ma te same odczucia co ja.

Ale interes z czesciami zamiennymi sie kreci...