Syzbkie pytanie :

Potrzebuje sygnal z pinu 23 na obrotek, widze ze kabel wchodzi do kabiny ale niewiem gdzie pozniej sie rozchodzi. Jesli nie bylo oryginalnie obrotka to gdzie znajde ten kabelek ?? biorac pod uwage, ze mam wyjety jedynie licznik.

Niechce tez ciagnac nowego kabla od wtyczki do kompa .....

pozdr

> Syzbkie pytanie :

> Potrzebuje sygnal z pinu 23 na obrotek, widze ze kabel wchodzi do

> kabiny ale niewiem gdzie pozniej sie rozchodzi. Jesli nie bylo

> oryginalnie obrotka to gdzie znajde ten kabelek ?? biorac pod

> uwage, ze mam wyjety jedynie licznik.

> Niechce tez ciagnac nowego kabla od wtyczki do kompa .....

> pozdr

jakie auto??

sej

> sej

jaki??

jak to mpi to masz kostke od pompy paliwa przekazin przy lewej nodze w progu tzn tym plasiku dalej czerwona kostka chyb a3ci kabel nie pamietam

> jak to mpi to masz kostke od pompy paliwa przekazin przy lewej nodze

> w progu tzn tym plasiku dalej czerwona kostka chyb a3ci kabel

> nie pamietam

wtyczka jest chyba zolta lub biala, a kabel jest napewno czarno/czerwony i wchodzi do wtyczki ale juz z niej nie wychodzi

pozdr.

> jak to mpi to masz kostke od pompy paliwa przekazin przy lewej nodze

> w progu tzn tym plasiku dalej czerwona kostka chyb a3ci kabel

> nie pamietam

niestety bylo 1.1 spi ale kabel sprawdzilem jest czerwono-czarny, zobacze na kostkach przy progu moze akurat tu bedzie

Jeszcze jedno pytanie :

sa 4 kable ktore ida do obrotka, ktory jest ktory we wtyczce ? chodzi o kolejnosc bo nie zapisalem obrotek chyba z mpi

> Jeszcze jedno pytanie :

> sa 4 kable ktore ida do obrotka, ktory jest ktory we wtyczce ? chodzi

> o kolejnosc bo nie zapisalem obrotek chyba z mpi

Quote:

---

Do obrotomierza trzeba doprowadzić 4 przewody:

"+" po stacyjce,

"+" po światłach,

masę,

oraz sygnałowy z przekaźnika pompy paliwa.

Kolejność przewodów we wtyczce jest następująca (patrząc z tyłu obrotomierza od lewej strony):

pierwszy styk na folii idący górą do górnego styku niebieskiej wtyczki ma być podłączony do zasilania +12V po stacyjce,

drugi styk ma być podłączony do podświetlania (światła pozycyjne),

trzeci styk jest masowy,

czwarty sygnał z przekaźnika pompy paliwa.

Zasilanie, masę i podświetlenie można wziąć ze złączki od elektrowentylatora: najbliżej i najszybciej.

Przewód z sygnałem trzeba przeciągnąć do komory silnika. Powyżej centralki są dwa styczniki i dwa bezpieczniki. Nas interesuje tylko i wyłącznie stycznik czerwony. Jest to stycznik od pompy paliwa. Musimy się podłączyć do nóżki numer 85. Jest to cienki przewód koloru czarnego (stopka bliżej szyby).

---

podziekowal