witam, sprawa dotyczy silnika 1.9 JTD 16v , otóż podczas przyspieszania w zakresie 2000-3000rpm występują ' dziury' , powyżej 3000 ciągnie bez problemu. Problem polega na tym , że nie mogę ustalić w czym rzecz (podczas tego dławienia słychać tak jakby 'kwikanie'?), wymieniłem przepływomierz (bosch) , filtry paliwa- powietrza, elektrozawór overboost, czyściłem egr (zawór lekko chodzi, choć nie mam pojęcia czy ten silniczek przy nim działa), ta ' gruszka' sterująca kierownicami turbiny rusza się, ręcznie dość ciężko (tam chyba jest jakaś sprężyna powrotna?), natomiast jak zassę tą rurkę (proszę bez skojarzeń ) to bez problemu to cięgno pracuje. Na komputerze nie wyskoczyły żadne błędy, co dziwne nie następuje przeładowanie na żadnym biegu. To chyba tyle. Proszę o pomoc, bo już nie wiem co robić, pogubiłem się

jaki przebieg ?

Zobacz czy gruszka pracuje -> po włączeniu silnika na biegu jałowym powinna zassac ten trzpień siłownika przy turbinie a po dodaniu gazu wysunąć go

jest jeszcze czujnik ciśnienia doładowania- umieszczony na kolektorze ssącym.. czasami zapycha sie to sadzą i przestaje działać.. do umycia

jesli masz oryginalny przepływomierz boscha to dziwne.. bo to zazwyczaj on odpowiada za takie "cyrki"... odłącz go i zobacz czy jest gorzej czy lepiej

Moze został zawalony olejem... a moze olej masz w intercoolerze

mozna pojechać jeszcze na hamownie aby sie upewnić..

przebieg - 140tys

jak duży powinien być skok tego trzpienia gruszki po dodaniu gazu?

a możesz mi opisać gdzie dokładnie jest ten czujnik ciśnienia doładowania , i czy go dam radę sam wykręcić i czym przemyć?

ostatnio sprawdzałem czy ta rura od turbiny do intercoolera nie jest uszkodzona , zdjąłem ją i nie ma w niej śladu oleju - tak więc chyba inter jest suchy?

jeszcze jedno czy zacinający się silniczek egr może takie coś powodować?

dzięki za wszelką pomoc

> przebieg - 140tys

Dobry przebieg

> jak duży powinien być skok tego trzpienia gruszki po dodaniu gazu?

około 10-15 mm

> a możesz mi opisać gdzie dokładnie jest ten czujnik ciśnienia

> doładowania , i czy go dam radę sam wykręcić i czym przemyć?

WD-40 / jest na przeciw zaworu EGR w wersji 8V a w 16 Nie wiem... jedna wtyczka i jedna nakrędka

> ostatnio sprawdzałem czy ta rura od turbiny do intercoolera nie jest

> uszkodzona , zdjąłem ją i nie ma w niej śladu oleju - tak więc

> chyba inter jest suchy?

OK

> jeszcze jedno czy zacinający się silniczek egr może takie coś

> powodować?

Tak jak najbardziej.... ale to łątwo sprawdzić zatykając całkowicie zawór EGR i sprawdzając jak sie zachowa

> dzięki za wszelką pomoc

> Dobry przebieg

o co chodzi, auto z 2004r , krajowe, sprawdzone na kompie , auto kupiłem kilka miesięcy temu i przejechałem jakieś 6000km zanim to zaczęło się dziać. Co do przebiegu to jestem pewien .

jak zaślepię egr to wyskoczy błąd MOTOR CONTROL SYTSTEM FAILTURE - alfa 156, i przełączy się na awaryjny

> o co chodzi, auto z 2004r , krajowe, sprawdzone na kompie , auto

> kupiłem kilka miesięcy temu i przejechałem jakieś 6000km zanim

> to zaczęło się dziać. Co do przebiegu to jestem pewien .

> jak zaślepię egr to wyskoczy błąd MOTOR CONTROL SYTSTEM FAILTURE -

> alfa 156, i przełączy się na awaryjny

Aaaa fakt... 16V juz tak mają rozbudowana elektronikę nadzorująca