Witam

Znudziło mi sie szukanie kolektora wydechowego z katem i sondą do mojego auta.

kat i sonda już dogorywa, wiec proszę o pomysły w jaki sposób ten element ominąć

może jakąś rurę wstawić, strumienicę, czy coś innego

proszę o jakieś pomysły

> Witam

> Znudziło mi sie szukanie kolektora wydechowego z katem i sondą do

> mojego auta.

> kat i sonda już dogorywa, wiec proszę o pomysły w jaki sposób ten

> element ominąć

> może jakąś rurę wstawić, strumienicę, czy coś innego

> proszę o jakieś pomysły

zastanawiałem się kiedyś nad tym, być może udało by się zastosować wydech z A-G X16SZR ale problem polegać może na przedłużeniu kabli od sond Lambda [są stalowe a nie miedziane], wykonaniu otworu na sondę której w X16SZR nie ma , czułości układu OBD który nie wiadomo jak będzie się zachowywał po przeniesieniu katalizatora pod auto [ te układy są tak czułe że czasem wyłapują usterki po wspawaniu zamiennego katalizatora w miejsce oryginalnego - na kolektorze],

brat

no to zajefajnie - nowy to z 2500 pln kosztuje

Moze jest jest jakis emulator do tej sondy, tak zeby nie trzeba bylo az tyle wydawac

W Z16SE są chyba 2 sondy, druga testuje sprawność kata i robi 'long term fuel trim' . Jak wywalisz kata to będzie ciągle czek się świecił i ogólnie problemy. MOżnaby wstawić taki emulator AEB (i tu jakiś numerek co nie pamiętam) co gaziarze wstawiają w tych silnikach.

> W Z16SE

A tak z ciekawości - przy jakim przebiegu katalizator zaczął Ci padać?

> A tak z ciekawości - przy jakim przebiegu katalizator zaczął Ci

> padać?

150 000 kilka - pierwsze objawy

> W Z16SE są chyba 2 sondy, druga testuje sprawność kata i robi 'long

> term fuel trim' . Jak wywalisz kata to będzie ciągle czek się

> świecił i ogólnie problemy. MOżnaby wstawić taki emulator AEB (i

> tu jakiś numerek co nie pamiętam) co gaziarze wstawiają w tych

> silnikach.

generalnie kat mi nie potrzebny - wstawie jakąs strumienicę, albo kawałek rury

no ale z gazem własnie mogę mieć kłopot

A dużo przepalał Ci oleju w trakcie eksploatacji? Pytam, bo zastanawiam się na co sie przygotować za parę lat

Z techem i elektronikiem nie byłoby problemu ze zbudowaniem emulatora drugiej sondy.

Może kiedyś kolega Wszim się za to weźmie jak mu kat padnie .

> A dużo przepalał Ci oleju w trakcie eksploatacji? Pytam, bo

> zastanawiam się na co sie przygotować za parę lat

olej w standardzie ( czasem cos doleję )

A szukaleś może wśród zamienników (np, Bosal podaje w katalogu nr naszego katalizatora - 099-636)?

> A szukaleś może wśród zamienników (np, Bosal podaje w katalogu nr

> naszego katalizatora - 099-636)?

kiedyś dzwoniłem i pytałem - niby był w ofercie, ale faktycznie nie było na stanie

> Z techem i elektronikiem nie byłoby problemu ze zbudowaniem emulatora

> drugiej sondy.

> Może kiedyś kolega Wszim się za to weźmie jak mu kat padnie .

To nie takie proste. Normalnie ta sonda pokazuje stałe napięcie lub oscyluje w bardzo wąskim zakresie. Przy dłuższej jeździe z bogatą / ubogą mieszanką po chwili też pokazuje bogato / ubogo...

ALE sterownik wykonuje sobie czasem testy kata i jego zdolności "buforowania". Wzbogaca okresowo mieszankę i mierzy czas po którym 2. sonda pokaże bogato.

Oczywiście ECU nie informuje żadnym innym sygnałem że to właśnie robi...

Przy zastosowaniu gazu II generacji ta procedura oczywiście nie zadziała i stosuje się spec. emulatory właśnie wspomniany wyżej AEB które... kasują na bieżąco błąd w sterowniku.\W niektórych autach można oszukać ecu coby nie wykonywało tego testu - test jest pomijany w szczególnych okolicznościach typu extremalnie niska / wysoka temperatura powietrza lub np mało paliwa w baku. W astrach chyba żadne wyłączanie testu nie działa.

Dwie sondy i algorytm testowania sprawności kata to wymóg ZCTP normy euro4

I właśnie do tego potrzebny jest tech. Można nim zaobserwować jak skorelowane są wskazania obu sond. Dodatkowo wywołać test pojemności katalizatora i oblukać jak wtedy zachowa się druga sonda. Potem pozostaje już wyrzeźbienie odpowiedniego układu, który będzie wypluwał odpowiednio obrobiony sygnał pierwszej sondy. Pewnie najlepiej wyjdzie coś na procku

> W Z16SE są chyba 2 sondy, druga testuje sprawność kata i robi 'long

> term fuel trim' . Jak wywalisz kata to będzie ciągle czek się

> świecił i ogólnie problemy. MOżnaby wstawić taki emulator AEB (i

> tu jakiś numerek co nie pamiętam) co gaziarze wstawiają w tych

> silnikach.

AEB426

> Z techem i elektronikiem nie byłoby problemu ze zbudowaniem emulatora

> drugiej sondy.

> Może kiedyś kolega Wszim się za to weźmie jak mu kat padnie .

wypluj te słowa. Ale kto wie?