Witam

Z dnia na dzień zaczęło mi coś buczeć na zakrętach i takie dziwne ocieranie słychać.

Na postoju bujałem samochodem za koła i w prawym przednim z którego dochodziły dziwne odgłosy wyczuwalny jest luz. Wyciągłem zawleczkę trochę dokręciłem ta dużą nakrętką i deczko lepiej ale dalej jest luz. Trafił ktoś gdzieś jakiś manual do wymiany tego łożyska tego jeszcze nie przerabiałem

Przy okazji poproszę o Rozmiary łożysk może coś z SKF-a dopasuje.

Dzięki Pozdroofka

foto manuala u nas nie mamy...

bez prasy będzie Ci ciężko samemu zrobić

trza wymontować McPhersona i wypchnąć łożysko, potem wcisnąć nowe

młotkiem tego nie zrobisz

weź SKF, w sklepie Ci dobiorą

> Wyciągłem

> zawleczkę trochę dokręciłem ta dużą nakrętką i deczko lepiej ale

> dalej jest luz.

ta śruba mocuje przegub do piasty, z łożyskiem ma w sumie niewiele wspólnego...

jeżeli miałeś niedokręcony przegub to może coś z frezem się stało?

> ta śruba mocuje przegub do piasty, z łożyskiem ma w sumie niewiele

> wspólnego...

Witam

Niestety sie z tym nie zgodze, bo nakretka ma zasadniczy związek z łożyskiem. Przeciez przegub, przechodzac przez piaste, przechodzi jednoczesnie przez lozysko za posrednictwem piasty i od ztrony silnika opiera sie bezpisrednio na lozysku. Tak wiec dokrecenie nakretki ma zasadniczy wplyw na trwalosc lozyska, nie moze byc zbyt lekko, lozysko bedzie mialo luz. Poza tym, do holowania samochodu bez polosi trzeba wlozyc przynajmniej przegub w piaste i skrecic, inaczej kolo elegancko rozstanie sie z samochodem, bo lozysko sie rozleci...

Pozdrawiam

> wiec dokrecenie nakretki ma zasadniczy wplyw na trwalosc lozyska, nie

> moze byc zbyt lekko

no i nie za mocno

> no i nie za mocno

Oczywiscie, jak to w lozyskach, przesada w kazda strone jest szkodliwa

> Witam

> Niestety sie z tym nie zgodze, ...

zgoda - nie mam wiedzy praktycznej ale czytałem o tym...

do speedstera były specjalne zestawy sruba+nakrętka tylko po to, żeby łożysko przedniego koła ścisnąć tak, jak przegub by to zrobił, gdyby to auto miało przegub z przodu

miało to na celu przedłużenie trwałości łożyska

miałem na myśli, że takie dokręcenie nie miało już większego wpływu, a minimalna poprawa mogła wynikać z wielu innych przyczyn...

> weź SKF, w sklepie Ci dobiorą

właśnie wróciłem ze sklepu w katalogu są 4 rodzaje łożysk:

34/64/37

34/66/37

39/72/37

39/74/39

bez wyciągnięcia to ja go raczej nie zmierzę.

Jakieś pomysły?

Pozdroofka

> właśnie wróciłem ze sklepu w katalogu są 4 rodzaje łożysk:

> 34/64/37

> 34/66/37

> 39/72/37

> 39/74/39

> bez wyciągnięcia to ja go raczej nie zmierzę.

> Jakieś pomysły?

u mnie były 2 czy 3 możliwe rozmiary

skończyło się wzięciem z zaprzyjaźnionego sklepu wszystkich, doboór po wymontowaniu

no i oczywiście zwrot niepotrzebnych

bez wymontowania nie pomierzysz...

obstawiam u Ciebie jedno z dwóch ostatnich, ale głowy nie dam ;-)

Tak zrobie.

Prosił bym jeszcze o naprowadzenie żebym coś niepotrzebnie nie rozebrał.

pracuje w serwisie elektronarzędzi i urządzeń spalinowych mam różne ściągacze i prasy pod ręką.

Pisałeś o wymontowaniu McPhersona, nie wiem czy dobrze rozumiem tak samo rozebrać jak łożysko amora wymieniałem?

wszystko trzeba wyciągnąć?

Może jakiś rysunek zlożeniowy?

dzięki

> młotkiem tego nie zrobisz

da rade młotkiem Panie sprawdzone ..... u mnie nowe łozysko dało się ładnie "rozłożyć" , nabiłem samą tulejkę zew. za pomocą młotka poprzez stare łożysko, srodek łatwo się wcisnął w nabitą już tulejke i po robocie

> da rade młotkiem Panie sprawdzone .....

pamiętałem, że ktoś niedawno o tym pisał

to byłeś Ty :-)

ale nie samym młotkiem, pomogła również "duża wiertarka stołowa"

archiwalia ;-)

> pamiętałem, że ktoś niedawno o tym pisał

> to byłeś Ty :-)

> ale nie samym młotkiem, pomogła również "duża wiertarka stołowa"

> archiwalia ;-)

no fakt ..... młotkiem wprowaciłem tuleje i ostateczne dobicie ...

ale mnie zaziałeś teraz, masz pamięć niczego sobie

Udało się to jakoś wydostać wszystko.

w małym skrócie (pomijam zabezpieczenie na podnośniku i ściągnięcie koła) Odkręcamy:

- tarcze wraz z zaciskami

- dużą zabezpieczoną śrubę przegubu,

- końcówkę drążka kierowniczego i końcówkę z dołu obie trzeba wybić,

-kolumnę Macphersona z góry,

odchylamy i wysuwamy z frezów przegubu i wyciągamy całą kolumnę.

Gdy mamy już na warsztacie ściągamy pierścień segera i wybijamy piastę z łożyska.

Po wybiciu piasty od spodu następny seger i wybijamy całe łożysko do dołu.

Moje łożysko ma rozmiar:

34/64/37.

Ogólnie nie było najgorzej ale rozsypała mi się osłona tarczy hamulcowej była przerdzewiała od razu do kumpla dzwoniłem że nie maja tego i to może kosztować sporo. Albo trafię na szybko używkę albo coś z blachy się dorobi.Nie myślałem że a takim pierdołem taki problem może być,a w sumie ważna sprawa coby na tarcz zbytnio nie rzucało.

Pozdroofka

> da rade młotkiem Panie sprawdzone ..... u mnie nowe łozysko dało

> się ładnie "rozłożyć" , nabiłem samą tulejkę zew. za pomocą

> młotka poprzez stare łożysko, srodek łatwo się wcisnął w nabitą

> już tulejke i po robocie

Jak wybijałem to stare za żadne skarby nie szło go rozłożyć a kombinowałem na różne sposoby.

Ciekawy temat.

> Jak wybijałem to stare za żadne skarby nie szło go rozłożyć a

> kombinowałem na różne sposoby.

> Ciekawy temat.

u mnie dosłownie rozsypało się samo po lekkim puknięciu może mam inne łożysko w swoim wozidełku .... o ile dobrze pamiętam były dwa koszyczki z wałkami.