Witam.

Mam problem z zdiagnozowaniem usteki w mojej Astrze. Po połączeniu się z Opel Scannerem wywala mi błąd jak w temacie i pojawia się on tylko na biegu jałowym. Gdy normlanie jeżdżę autem jest ok. Podmieniłem już inną sondę lambda i nadal jest tak samo sonda reaguję na dodanie gazu i zminijsza napięcie, ale ciągle wyskakuje ten błąd. Proszę o pomoc, co może być tego przyczyną?

Zbyt bogata mieszanka. Leje wtryskiwacz, zbyt wysokie ciśnienie paliwa, uszkodzony czujnik temp na kompa itp.

> Zbyt bogata mieszanka. Leje wtryskiwacz, zbyt wysokie ciśnienie

> paliwa, uszkodzony czujnik temp na kompa itp.

Temperatura cieczy chłodzącej jest ok. więc pozostaje tylko ten wtryskiwacz, ale jak sprawdzić który????

> Temperatura cieczy chłodzącej jest ok. więc pozostaje tylko ten

> wtryskiwacz, ale jak sprawdzić który????

Witam!

Zamiast pytac sie ktory, wez umyj wszystkie.

A jesli pozniej wyrzuci ten blad to bedziesz wiedzial, ze nie wtryski.

Moje po umyciu, to auto rakieta, co stwierdzila nawet corka, co jezdzi jak kapelusznik

> Witam!

> Zamiast pytac sie ktory, wez umyj wszystkie.

> A jesli pozniej wyrzuci ten blad to bedziesz wiedzial, ze nie

> wtryski.

> Moje po umyciu, to auto rakieta, co stwierdzila nawet corka, co

> jezdzi jak kapelusznik

Niestety dziś po czyszczeniu wtryskiwaczy oraz korkowca i przepustnicy nadal ten sam bład wywala i silnik jak pracuje na jałowym biegu wydaje taki dzwięk jakby się czymś dusił, ale może to tylko wrażenie. Proszę o pomoc, co dalej mam szukać? ps. Czy to może być sonda i druga którą podmieniłem też jest walnięta?

> Niestety dziś po czyszczeniu wtryskiwaczy

Jak czyściłeś?

Pozdroofka

> Jak czyściłeś?

> Pozdroofka

Środkiem czyszczącym K2 i podawałem 12 V na wtryskiwacz podczas jak on był zanurzony końcówką w płynie czyszczącym następnie powtórzyłem to z benzyną estrakcyjną. Tą czynność powtórzyłem dla każdego z wtryskiwaczy.

> Środkiem czyszczącym K2 i podawałem 12 V na wtryskiwacz podczas jak

> on był zanurzony końcówką w płynie czyszczącym następnie

> powtórzyłem to z benzyną estrakcyjną. Tą czynność powtórzyłem

> dla każdego z wtryskiwaczy.

No to ochlapaleś tylko a nie wyczysciłeś. Trza myjką ultradźwiękową. JerryG1 mył swoje myjką z allegro i nawet taką wystarczyło. Efekt opisał kilka postów wyzej.

pozdroofka

Sprawdź jakie masz czasy otwarcia wtryskiwaczy na biegu jałowym (silnik nagrzany) i jak wygląda sygnał z sondy (najlepiej w okolicach wystąpienia błędu).

I jeszcze sygnał z TPS-a. Napięcie i czy jest status przepustnica zamknięta.

> Sprawdź jakie masz czasy otwarcia wtryskiwaczy na biegu jałowym

> (silnik nagrzany) i jak wygląda sygnał z sondy (najlepiej w

> okolicach wystąpienia błędu).

> I jeszcze sygnał z TPS-a. Napięcie i czy jest status przepustnica

> zamknięta.

Napięcie z sondy w okolicach wystąpienia błędu wynosi 4886 mV i praktycznie takie jest cały czas z wyjątkiem kiedy przygazuje i wtedy spada chwilowo i pozniej znów wraca do 4886 mv na biegu jałowym, co do wtryskiwaczy to dziś sprawdzę.

> Napięcie z sondy w okolicach wystąpienia błędu wynosi 4886 mV i

> praktycznie takie jest cały czas z wyjątkiem kiedy przygazuje i

> wtedy spada chwilowo i pozniej znów wraca do 4886 mv na biegu

> jałowym, co do wtryskiwaczy to dziś sprawdzę.

Witam A sprawdzileś EGR czy nie jest lekko otwarty? Nie pamięttam czy w tym unikatowym silniku w aśce jest podciśnieniowy czy elektryczny?. Pzdr

> Witam A sprawdzileś EGR czy nie jest lekko otwarty? Nie pamięttam

> czy w tym unikatowym silniku w aśce jest podciśnieniowy czy

> elektryczny?. Pzdr

Temat udało się rozwiązać. Powodem problemu z silnikiem był pęknięty wąż podciśnienia dochodzący do kolektora ssącego i po skróceniu go i nałożeniu ponownie na króciec wszystko wróciło do normy i Asterka śmiga jak nowa;-)