dzisiaj zdarzyła się dziwna rzecz...

rano wsiadłem do samochodu w pośpiechu. odpaliłem

wrzuciłem jedyneczkę

obroty 2000 ( łapie lewe powietrze nie wiem jeszcze skąd)

puszczam sprzegło dodając gazu a samochód mi zgasł

zadławił się....

wie ktoś w czym szukać przyczyny.... w piątek dostaje go mój młodszy brat do użytkowania a że jest świeżym kierowcą chce wyeliminować wszystkie niespodzianki co by się do astry nie zraził

Na początek odłącz akumulator na minutkę.

Czy objaw pojawia się za każdym odpaleniem zimnego silnika, czy to tylko jednorazowy wybryk?

> Na początek odłącz akumulator na minutkę.

hi to jest chyba dobra rada na każdy problem

> Czy objaw pojawia się za każdym odpaleniem zimnego silnika, czy to

> tylko jednorazowy wybryk?

zdarzyło się to już kilka razy....

teraz zauważyłem jeszcze taka dziwną rzecz....

wiem, że dostaje on lewe powietrze ( po przeszukaniu forum doszedłem że to będzie wina serwa)

ale zdarza się taka sytuacja, gdzie np na chłodnym silniku jadę jest on strasznie mulasty a jak wcisnę gaz do podłogi, po przekroczeniu 4 tyś obrotów jak by dostawał nowej sily, zabawne bo sprawia to wrażenie delikatnej turbiny a nie przypominam sobie żebym montował takie coś u siebie

czy to może być wina lewe powietrze z serwa? a może kat ( bo wydaje im się, że on jest jeszcze na swoim miejscu, a może jeszcze cos innego?

Korzystając z okazji podepnę się z pytaniem bo mam podobnie tyle że u mnie jak jest chłodno z rana to jak odpalę to telepie całym autem obroty 1500 i tak aż się rozgrzeje z reguły to po przejechaniu 200metrów już się przestaje telepać a obroty spadają po około 1km. Dlaczego tak się telepie? Im zimniej tym mocniej.

lewe powietrze - to by falował ale nie zgasł, sprawdzić świece, przewody WN, no i odczytać błędy może to coś pomoże, a i jeszcze wyczyścić silnik krokowy - może się wieszać.

--------------------

Astra F X16SZ 95 lpg

Chyba nie ciągnie z serwo. Gdyby tak było to zubażałoby mieszankę tylko w jednym cylindrze. A wtedy silnik powinien się telepać, lub palić na 3 gary. Choć nie jest to wykluczone.

Na początku zbadałbym uszczelki przy przepustnicy, oring krokowego, połączenie wtrysku z kolektorem dolotowym i EGR-a.

Możesz na próbę odłączyć rurkę do serwo i zaślepić otwór w kolektorze. Tylko musisz uważać, bo nie będzie wspomagania hamulców.