No wlasnie, po co to jest? Z manuala wynika ze wlacza zasysanie cieplego powietrza do filtra. Po co?

pozdr

> No wlasnie, po co to jest? Z manuala wynika ze wlacza zasysanie

> cieplego powietrza do filtra. Po co?

> pozdr

żeby się silnik szybciej nagrzał.

ale toto (ta klapka) była chyba tylko w modelach 1,4

> żeby się silnik szybciej nagrzał.

> ale toto (ta klapka) była chyba tylko w modelach 1,4

Panowie prosze troszke jaśniej, najlepiej jak 5 latkowi:)

Mam Palio 1.4 robie b.dużo krótkich przebiegów najczęściej silnik się nie nagrzewa a tu słysze o jakiś klapkach do dogrzania silnika.

Może to jest jakiś sposób na moje kłopoty.

Pozdrawiam

Tak mnie teraz natchneło czy mówicie o takim wlocie na który zakłada sie rure aluminiową a jej drugi koniec na wlot nad kolektorem?Ale gdzie tam jest klapka?

> Panowie prosze troszke jaśniej, najlepiej jak 5 latkowi:)

> Mam Palio 1.4 robie b.dużo krótkich przebiegów najczęściej silnik

> się nie nagrzewa a tu słysze o jakiś klapkach do dogrzania

> silnika.

> Może to jest jakiś sposób na moje kłopoty.

> Pozdrawiam

w silnikach 1,4 jest troszkę inna obudowa filtra powietrza. zasysanie powietrza jest od przodu. obudowa posiada klapkę od "ciepłego" powietrza i dwa przewody "tekelany" sterujące tą klapką. w innych silnikach obudowa nie posiada już tego, zasysanie jest z z boku obudowy, nad nadkolem

...a lepsze spalanie mieszanki paliwowo powietrznej. Im powietrze zimniejsze i sam silnik tym więcej benzyny musi być podane gdyż skrapla się ona na dolocie oraz w samym cylindrze - znają ten efekt wszyscy, którzy kiedyś mieli samochód z ssaniem ręcznym. Przy LPG sprawa jest bardziej skomplikowana i nie taka jak w przypadku benzyny....

> Tak mnie teraz natchneło czy mówicie o takim wlocie na który >zakłada sie rure aluminiową a jej drugi koniec na wlot nad

> kolektorem?

tak - to ta rura papierowo - aluminiowa - zbiera ciepłe powietrze znad kolektora wydechowego

>Ale gdzie tam jest klapka?

Klapkę zobaczysz otwierając obudowę i wyjmując wkład filtra powietrza

> w silnikach 1,4 jest troszkę inna obudowa filtra powietrza. zasysanie

> powietrza jest od przodu. obudowa posiada klapkę od "ciepłego"

> powietrza i dwa przewody "tekelany" sterujące tą klapką. w

> innych silnikach obudowa nie posiada już tego, zasysanie jest z

> z boku obudowy, nad nadkolem

Niestety sie mylisz. Wlot jest nad nadkolem wlasnie w 1.4.

Wyglada to zasadniczo tak ze w puszcze filtra jest fajka do wlotu tego cieplego powietza i fajka

ktora leci prosto w blotnik. Miedzy nimi jest klapka.

> Niestety sie mylisz. Wlot jest nad nadkolem wlasnie w 1.4.

Dziwne.... w moim też jest z przodu.... może w fabryce tradycyjnie wkładali co mieli pod ręką

> tak - to ta rura papierowo - aluminiowa - zbiera ciepłe powietrze

> znad kolektora wydechowego

> Klapkę zobaczysz otwierając obudowę i wyjmując wkład filtra powietrza

Po moich bojach z tym autem ową rure zakupiłem i zamontowałem ale nie wiedziałem ,ze jest tam jakas klapka.Czy ten mechanizm działa automatycznie czy czymś się to przełącza?Jeśli tak to prosze o wyjaśnienie.Panowie zamierzam kupic zimowa zasłone wlotu powietrza ,wiem ,że to wyglada na wiejski tuning ale może silnik będzie się szybciej nagrzewał bo tak to cały czas jade na ssaniu?

Niestety sam sie mylisz. Oryginalnie 1,4 miał wlot z przodu. Jak ktoś zmienił obudowę to miał już wlot z boku. Najczęściej wymiana nastąpiła w wyniku BUM...

> Dziwne.... w moim też jest z przodu.... może w fabryce tradycyjnie

> wkładali co mieli pod ręką

może wkładali puszki od 1,6... ale to co wtedy z układem ssania i klapką?? w 1,6 nie ma tego układu

> Panowie zamierzam kupic zimowa zasłone wlotu

> powietrza ,wiem ,że to wyglada na wiejski tuning ale może

> silnik będzie się szybciej nagrzewał bo tak to cały czas jade

> na ssaniu?

Raczej nic to Ci nie da - no chyba, że masz uszkodzony (czytaj: cały czas otwarty termostat). Osłona zmniejsza przepływ powietrza przez chłodnicę... ale termostat dopiero powinien otworzyć obieg chłodnicy gdy temp. płynu będzie ponad 80-kilka stopni Celsjusza czyli jak już silnik będzie optymalne nagrzany....

> Raczej nic to Ci nie da - no chyba, że masz uszkodzony (czytaj: cały

> czas otwarty termostat). Osłona zmniejsza przepływ powietrza

tak tez może być. nawet w 1,4 trafił mi się zawieszony termostat

> tak tez może być. nawet w 1,4 trafił mi się zawieszony termostat

Jak to sprawdzic?Czy jest zawieszony?Może ktoś wie jak się przełącza ta klapka, automatycznie czy w jakiś sposób ręcznie sie to przestawia ,zeby brało ciepłe powietrze?

> Jak to sprawdzic?Czy jest zawieszony?Może ktoś wie jak się przełącza

> ta klapka, automatycznie czy w jakiś sposób ręcznie sie to

> przestawia ,zeby brało ciepłe powietrze?

sprawdzić można prosto: odpalasz ZIMNY motor jak po 5 minutach górny wąż biegnący do chłodnicy jest ciepły to znaczy że teromstat STALE jest otwarty. wymiana jest prosta a i sam termostat ok. 40- 50 PLN kosztuje.

zamykanie klapek jest automatyczne. w zależności jaka temperatura na zewnątrz, to czujnik sam powinien regulować te sprawy

> sprawdzić można prosto: odpalasz ZIMNY motor jak po 5 minutach górny

> wąż biegnący do chłodnicy jest ciepły to znaczy że teromstat

> STALE jest otwarty. wymiana jest prosta a i sam termostat ok.

> 40- 50 PLN kosztuje.

> zamykanie klapek jest automatyczne. w zależności jaka temperatura na

> zewnątrz, to czujnik sam powinien regulować te sprawy

Wielkie dzieki,piękna szczegółowa odpowiedź.

Pozdrawiam

Hm, a nie jest tak ze zawsze zimne powietrze w dolocie daje lepsza mieszanke? Wiecej tlenu jest w powietrzu zimnym niz cieplym. O co chodzi wiec z tym ogrzewaniem.

Po wlaczeniu silnika klapka jest ustawiona na ciagniecie zimnego czy cieplego?

pzdr

> Hm, a nie jest tak ze zawsze zimne powietrze w dolocie daje lepsza

> mieszanke?

własnie.. kiedys poruszałem podobny temat... też mam silnik 1.4 z tą obudową filtra też zagazowany i umnie ta klapka jest przykrecona sróbka tz. zamkiety jest cały czas dolot zimnego powietrza tego co idze z przodu jakby z pod lampy

> Po wlaczeniu silnika klapka jest ustawiona na ciagniecie zimnego czy

> cieplego?

o to samo kiedys sie pytałem jak ta klapka prezentyje sie na zimnym i na rozgrzanym silniku mógł by ktos sprawdzic wkoncu długo czasu nie zajmiuje

Siemano! Ja również ma palio 1.4. W filtrze powietrza jest jakiś powiedzmy klapko zaworek steorwany prawdopodobnie tymi cienkimi rureczkami za zasuwają z korpusu wtrysku ( to jakies podciśnienie jest chyba). Zresztą przy filtrze są dwa takie cieniutkie przewodziki. Może to być to. Ale sam nie wiem do końca jak to dział. Mam podobne objawy do twojego tzn. silnik jest powiedzmy nie dogrzany przy rozruchu, za długo trzyma wysokie obroty, termostat już kiedys wymieniałem, silnik krokowy i centralke wtrysku i zapłonu też.

to moze ktos wkocnu spardzi i napisze jak klapka prezentyje sie na zimnym i na rozgrzanym silniku mógł by ktos sprawdzic wkoncu długo czasu nie zajmiuje