Witam!

Zawsze strasznie podobały mi się samochody ALFY - może nidługo uda się zrealizować marzenie i zakupić ALFE 156....

Jaki silnik polecacie?

Na co zwrócić uwage?

Jakie są koszty eksploatacji?

Obecnie poruszam się Punto II Fl......

> Witam!

> Zawsze strasznie podobały mi się samochody ALFY - może nidługo uda

> się zrealizować marzenie i zakupić ALFE 156....

> Jaki silnik polecacie?

> Na co zwrócić uwage?

> Jakie są koszty eksploatacji?

> Obecnie poruszam się Punto II Fl......

2,4 jtd :-).... nie zadawaj dodatkowych pytan tylko tak zrób :-)

> Witam!

Cześć

> Zawsze strasznie podobały mi się samochody ALFY - może nidługo uda

Jak każdemu kto zagląda na ten kącik

> Jaki silnik polecacie?

2.5 V6

> Na co zwrócić uwage?

Przede wszystkim czy jest zadbana

> Jakie są koszty eksploatacji?

bo jak mieliśmy w domu AR to była służbowa

> 2,4 jtd :-).... nie zadawaj dodatkowych pytan tylko tak zrób :-)

I chyba nawet wiesz przez przypadek kto ma takiego na sprzedaż

> Witam!

Witam

> Zawsze strasznie podobały mi się samochody ALFY - może nidługo uda

> się zrealizować marzenie i zakupić ALFE 156....

Życzę powodzenia w jego zrealizowaniu

> Jaki silnik polecacie?

2.5 V6

> Na co zwrócić uwage?

Czy nie jest składana z kilku aut

> Jakie są koszty eksploatacji?

Spore

> Obecnie poruszam się Punto II Fl......

No to teraz koszty utrzymania będziesz miał jak za dwa punto(w optymistycznej wersji )

W zasadzie każdy silnik ...

Szczególnie polecił bym 1.9JTD, 2.4JTD i 2.5V6.

Jeśli bierzesz pod uwagę koszty utrzymania - pozostają Ci klekotki

> I chyba nawet wiesz przez przypadek kto ma takiego na sprzedaż

swojego nie sprzedaje.... jeśli to masz na myśli :-)

2,4JTD 166 w trasie - 6 litrów po górach polskich i słowackich

to w mieście noooo 8L MAX chyba ON-a pali przy bardzo dynamicznej jeździe a naprawde niema się w Wawie dzie rozpędzać

Piękne auto miałem okazje prowadzić a ma 177KM chyba i kopyto jak rumak narowisty IHHAAAAA

Polecam silniki dizla fiatem znaczone oszczędne i dynamiczne

> Piękne auto miałem okazje prowadzić a ma 177KM chyba

To chyba jeździłeś m-jetem

> Witam!

> Zawsze strasznie podobały mi się samochody ALFY - może nidługo uda

> się zrealizować marzenie i zakupić ALFE 156....

> Jaki silnik polecacie?

> Na co zwrócić uwage?

> Jakie są koszty eksploatacji?

> Obecnie poruszam się Punto II Fl......

Ja mam 2.0 TS 150 KM założyłem gaz i śmiga aż miło.

Autko nie jest awaryjne ale trzeba o nie odpowiednio dbać-wymień co trzeba na czas a odwdzięczy ci sie pięknym dzwiękiem silnika jakiego nie znajdziesz w żadnej innej 4-rzedówce.Spalanie i koszt napraw o niebo niższe od 2,5 choć wrażenie też Ja diesli nie lubie ,więc nie bede sie wypowiadał,ale zastanów sie ile wydasz na naprawę jak kleknie jakiś"gadżet" w tym silniku.Ze swej strony polecam 2.0 AR SPORTIVO

> Ja mam 2.0 TS 150 KM założyłem gaz i śmiga aż miło.

> Autko nie jest awaryjne ale trzeba o nie odpowiednio dbać-wymień co

> trzeba na czas a odwdzięczy ci sie pięknym dzwiękiem silnika

> jakiego nie znajdziesz w żadnej innej 4-rzedówce.Spalanie i

> koszt napraw o niebo niższe od 2,5 choć wrażenie też Ja diesli

> nie lubie ,więc nie bede sie wypowiadał,ale zastanów sie ile

> wydasz na naprawę jak kleknie jakiś"gadżet" w tym silniku.Ze

> swej strony polecam 2.0 AR SPORTIVO

tak tylko 2.0

Kolega krajan w dobra strone ewoluuje!

...tez zaczalem od Punto - a teraz juz mam AR

...i Punto nadal.

AR156SW to kapitalnie wystilizowane auto...

A silnik to juz w zaleznosci od upodoban: opcje sa trzy.

TS, V6 i JTD.

TS'a chyba nie ma znaczenia jakiegos kupisz - spalanie bedzie zblizone - a lepiej kupic wiekszego niz mniejszego

V6 pozostawiam bez komentarza

JTD to typowa maszyna do zabijania kilometrow jak dla mnie... choc jesli bedziesz jezdzil glownie po miescie, okolicach, na ktotkich dystansach to nie wiem czy bym sie pakowal w diesla.

Dieslem (przynajmniej mi) zle sie jezdzi po miescie - no i trzeba pamietac o studzeniu, rozgrzaniu zespolu turbo... tez koszty - gdyby cos sie spsuło ponadplanowego - beda wyzsze niz w wolnossacej benzynie.

> Ja mam 2.0 TS 150 KM założyłem gaz i śmiga aż miło.

> Autko nie jest awaryjne ale trzeba o nie odpowiednio dbać-wymień co

> trzeba na czas a odwdzięczy ci sie pięknym dzwiękiem silnika

> jakiego nie znajdziesz w żadnej innej 4-rzedówce.Spalanie i

> koszt napraw o niebo niższe od 2,5 choć wrażenie też Ja diesli

> nie lubie ,więc nie bede sie wypowiadał,ale zastanów sie ile

> wydasz na naprawę jak kleknie jakiś"gadżet" w tym silniku.Ze

> swej strony polecam 2.0 AR SPORTIVO

Z grubszych rzeczy w JTD:

sprzęgło 800 - 1200

dwumas 500 - 1200

turbina 800 - 3000

Pierwsze dwie rzeczy wynikają po prostu z ekspolatacji samochodu, przy odpowiednim przebiegu się po prostu zużywają. U mnie nastąpiło to przy 251 tyś kilometrów (prawie 8 lat uźytkowania auta). Turbo klęka częściej z powodu niewłaściwego użytkowania, a szerokie widełki cenowe wynikają z tego, że można też kupić nową fabrycznie sprężarkę.

I o by było na tyle kosztów w JTD.

Jeśli benzyna, to tylko V6.

W kategorii TS , pomyliłeś się , miało być - którego byś nie wybrał i tak się rozpadnie

> W kategorii TS , pomyliłeś się , miało być - którego byś nie wybrał

> i tak się rozpadnie

...moj poki co daje mi tylko frajde

I dopoki wlansie tak bedzie - zlego slowa nan nie powiem

Jak juz w temacie TS'ow jestesmy: ile trzymacie oleju na bagnecie? Bo im wiecej osob pytam tym wiekszy mam metlik - jedni sztywno, ze w polowie miedzy max a min... inni, ze tuz tuz ponizej kreski max... jeszcze inni, ze tak na 3/4...

Ja sie tak tez ostatniej szkoly raczej trzymam... na 3/4. A wy?

Ok 3/4 poniżej połowy jak mi spada dolewam.

> ...moj poki co daje mi tylko frajde

> I dopoki wlansie tak bedzie - zlego slowa nan nie powiem

> Jak juz w temacie TS'ow jestesmy: ile trzymacie oleju na bagnecie? Bo

> im wiecej osob pytam tym wiekszy mam metlik - jedni sztywno, ze

> w polowie miedzy max a min... inni, ze tuz tuz ponizej kreski

> max... jeszcze inni, ze tak na 3/4...

> Ja sie tak tez ostatniej szkoly raczej trzymam... na 3/4. A wy?

Między 3/4 a MAX, ale z tego co dość logicznie mi tłumaczył jeden mechanik - ważniejsze jest to KIEDY się sprawdza ten poziom - otóż instrukcja mówi 5 min a on twierdził 2 minuty po zgaszeniu silnika, tłumacząc to tym, że z wariatora po dłuższym czasie niż 2 min już spływa i fałszuje pozimom (ponoć tam 300ml się mieści - nie wiem czy faktycznie?), z jakichś szklanek czy zaworów itp - w każdym razie takiego "naddatkowego" oleju wg niego jest ok 0,5 litra .

Wyadje się to logiczne bo w czasie pracy w wariatorze jakaś tam ilośc ma być oleju, a poziom dotyczy tego ile go jest w dolnej części skąd jest zasysany.

A co do pierwszej części - bezproblemowości TS'a i frajdy mimo najsłabszej wersji 120KM, to po 58tys mogę się tylko zgodzić.

Więc co do pytania rozpoczynającego wątek - koszty eksploatacji to przeglądy, ubezpieczenie i paliwo. Nudny ten Sportwagon, psuć się nie chce... mimo że TS

> Z grubszych rzeczy w JTD:

> sprzęgło 800 - 1200

> dwumas 500 - 1200

> turbina 800 - 3000

dwumasówka rzadko pada w 1.9, głównie dotyczy 2.4

> Między 3/4 a MAX, ale z tego co dość logicznie mi tłumaczył jeden

> mechanik - ważniejsze jest to KIEDY się sprawdza ten poziom -

> otóż instrukcja mówi 5 min a on twierdził 2 minuty po zgaszeniu

> silnika, tłumacząc to tym, że z wariatora po dłuższym czasie niż

> 2 min już spływa i fałszuje pozimom (ponoć tam 300ml się mieści

> - nie wiem czy faktycznie?), z jakichś szklanek czy zaworów itp

> - w każdym razie takiego "naddatkowego" oleju wg niego jest ok

> 0,5 litra .

Zmień mechanika, bo straszne głupoty opowiada.

> Zmień mechanika, bo straszne głupoty opowiada.

z Alfą u niego nie byłem, bo nie było po co, ale bravkę przywracał do zdrowia póki co z dobrymi efektami. Fakt że gawędziarz a ile oleju naprawdę spływa ?

> Ok 3/4 poniżej połowy jak mi spada dolewam.

Sprawdzasz na zimnym, po nocy (dlugim przestoju znaczy sie ) poziom, zgadza sie?

Czy tak jak kolega powyzej gdzies 2-5 minut po zgaszeniu motoru?

> dwumasówka rzadko pada w 1.9, głównie dotyczy 2.4

A to ciekawe, ja z takim rozróżnieniem się nie spotkałem. W takim razie miałem pecha, bo u mnie odmówiła pracy przy 251 tyś i jutro muszę gdzieś znależć coś sensownego.

> A to ciekawe, ja z takim rozróżnieniem się nie spotkałem. W takim

> razie miałem pecha, bo u mnie odmówiła pracy przy 251 tyś i

> jutro muszę gdzieś znależć coś sensownego.

Ja też pierwsze słyszę, ale może kolega zna jakieś tajniki lepiej. Ja mam 252, ale nadal stoi i nie odpala, bo nie mam czasu się nią zająć.

> Zmień mechanika, bo straszne głupoty opowiada.

dokładnie takie rewelacje zostaw konstruktorom ferrari .....bo

simmeringi wyskoczą na piwo koszt nie jest mały nie wspomne o robociznie .......