generalnie po 5kkm po wymianie reduktora jest tak, ze spalanie jest wieksze o okolo 20-30 procent od tego na padnietym reduktorze (emmegas), dajacym stale zbyt bogata mieszanke.

Szczelnosc instalacji byla sprawdzana. Przyjmuje, ze spalanie w jezdzie miejskiej powinno wyniesc okolo 12-13 litrow, w jezdzie pozamiejskiej 9-10 litrow. W tej chwili reduktor to Vega 100hp, centralka to leonardo 01.

Czesc z problemow opisywalem w watku "spadek mocy na nowym reduktorze"

Kable WN i swiece byly wymieniane (kable nawet dwa razy). Nie mam w domu/garazu analizatora spalin, wiec nie sprawdzam co 2-3 dni skladu tychze spalin. Ostatnio, gdy bylo to robione, silnik trzymal normy (na LPG i noPB)

Gdzie moze tkwic problem (nie sposob przyjac, ze mimo roznych stacji tankuje wciaz fatalnej jakosci gaz)? Jako ciekawostke dodam, ze przez kilka wczesniejszych tankowan spalanie wyszlo w opisanej "normie", a nawet ponizej.

Dodam jeszcze dwie rzeczy, punkt odniesienie sondy lambda jest ustawiony na 0,55 V a nie na jakies 0,49V (do tego napiecia ecu traktuje mieszanke jako uboga, mozna przyjac, ze tu moze byc stale za bogata, ale tego nie potwierdzaly wyniki analizatora, oczywiscie w ciagu dwoch miesiecy moglo sie to i owo przestroic i ulozyc na nowo)

I druga rzecz - tlumik srodkowy, ktory lada miesiac moze isc do wymiany. Wydech, co oczywiste, moze miec znaczenie dla spalania.

Nie za bardzo wiem, czego sie tu mozna "chwycic", skoro daje (dawalo) sie to wszystko wystroic i zestroic, a jest jak jest.

W samochodzie, ktory ma lat 8 wiele mozna wymienic, ale jesli to robic - nie chcialbym na slepo.

Jakies propozycje oszczedzajace czas na kolejne "regulacje"?

Zaopatrzyłeś się może w interfejs do tego Leonardo? Wskaźnik AFR też dałby jakiś lepszy pogląd na sprawę.

Bez tego samemu za wiele nie zdziałasz, bo dalej będzie to zgadywanka.

> Zaopatrzyłeś się może w interfejs do tego Leonardo? Wskaźnik AFR też

> dałby jakiś lepszy pogląd na sprawę.

> Bez tego samemu za wiele nie zdziałasz, bo dalej będzie to

> zgadywanka.

tak, sonda lambda dziala poprawnie

To w sumie założyłem z góry.

Chodzi mi o to, czy może samemu podpinałeś się pod instalację?

> To w sumie założyłem z góry.

> Chodzi mi o to, czy może samemu podpinałeś się pod instalację?

podpinalem sie samemu pod instalacje lpg, oprocz opcji histerezy (po zmianie na wlasciwa przestaly sie obroty zawieszac), temp,. przelaczenia itp. niczego nie zmienialem - czy o to pytasz? nikt nie ma, przynajmniej tu, dokumentacji dla tego sterownika i opcji.

z innej beczki moze nie tak coz z kompresja (spalania na noPb nie obserwowalem sumiennie)?

co go moze bolec?

> podpinalem sie samemu pod instalacje lpg, oprocz opcji histerezy (po

> zmianie na wlasciwa przestaly sie obroty zawieszac), temp,.

> przelaczenia itp. niczego nie zmienialem - czy o to pytasz? nikt

> nie ma, przynajmniej tu, dokumentacji dla tego sterownika i

> opcji.

> z innej beczki moze nie tak coz z kompresja (spalania na noPb nie

> obserwowalem sumiennie)?

> co go moze bolec?

A próbowałeś cokolwiek zmieniać w ustawieniach reduktora?

> A próbowałeś cokolwiek zmieniać w ustawieniach reduktora?

Nie. Reduktor byl ustawiany wedlug analizatora spalin, mieszanka letko za uboga 1,025, cos w tym rodzaju (2 miesiace temu). (Niestety nie wiem, ktore z ustawien softu maja bezposredni wplyw na spalanie przy dodawaniu gazu, moze cos nie tak ze wzbogacaniem przy przyspieszaniu, stad takie wyniki w spalaniu?)

> Nie. Reduktor byl ustawiany wedlug analizatora spalin, mieszanka

> letko za uboga 1,025, cos w tym rodzaju (2 miesiace temu).

> (Niestety nie wiem, ktore z ustawien softu maja bezposredni

> wplyw na spalanie przy dodawaniu gazu, moze cos nie tak ze

> wzbogacaniem przy przyspieszaniu, stad takie wyniki w spalaniu?)

Na którym kroku jest attuator na biegu luzem, a jak to wygląda w czasie jazdy?

> Na którym kroku jest attuator na biegu luzem, a jak to wygląda w

> czasie jazdy?

60 krokow, na biegu jalowym powyzej/ponizej 10 krokow, poza biegiem jalowym po 15 krokow

podlaczylem pod laptopa: mieszanka i na jalowych, i na 2-3 krpm jest stale za bogata, wiec albo cos nie tak z komp./parametrami albo mebrana sie dalej "uklada". Co wiecej, nie udalo mi sie zmienic punktu odniesienia sondy lambda (z 0,55 V eksperymentalnie na 0,53 lub 0,50V)- wydaje sie, ze zalezy od innych parametrow (lub bledy software'u?)

> 60 krokow, na biegu jalowym powyzej/ponizej 10 krokow, poza biegiem

> jalowym po 15 krokow

> podlaczylem pod laptopa: mieszanka i na jalowych, i na 2-3 krpm jest

> stale za bogata, wiec albo cos nie tak z komp./parametrami albo

> mebrana sie dalej "uklada". Co wiecej, nie udalo mi sie zmienic

> punktu odniesienia sondy lambda (z 0,55 V eksperymentalnie na

> 0,53 lub 0,50V)- wydaje sie, ze zalezy od innych parametrow (lub

> bledy software'u?)

a próbowałeś zmniejszać czułość reduktora? W dolocie wszystko ok? Nie przytkało sie coś?

> generalnie po 5kkm po wymianie reduktora jest tak, ze spalanie jest

> wieksze o okolo 20-30 procent od tego na padnietym reduktorze

> (emmegas), dajacym stale zbyt bogata mieszanke.

Hehe ...

Ja ponad rok temu kupiłem sobie Nubirę

W Nubirze był prawie 7-letni reduktor Emmegas. Niestety był w fatalnym stanie bo trzeba było przejechać około 2-3km aby się silnik nagrzał a sam reduktor działał ok (choć i tak potrafił zgasnąć).

Ale za to spalanie miałem 10-11l LPG ...

Wymieniono mi reduktor na niby sporo lepszy (byłem w serwisie Elpigaz - mam komputer Voila Plus).

Poprosiłem o największy możliwy i podobno mam albo Vega Super Plus albo Super (brak naklejki i nie wiem jak to sprawdzić

No chyba że mnie oszukano i zdjęto naklejkę i dano jakiś słabszy ..

Ale po tej "wymianie" samochód zaczął palić 15-16L LPG.

Po wielu regulacjach u różnych gazownikach palił już około 13-15L ...

Niestety nigdy nie udało mi się uzyskać tego spalania LPG jak na starym reduktorze ...

Ja rozumiem że jeździłem co dziennie około 6Km na benzynie (2x3km) ale trasy były co dziennie takie same (38km) , więc nawet jeśli byśmy zrobili że spalił 15-20% benzyny w tym czasie to i tak spalanie wychodzi niższe poprzednio ..

> a próbowałeś zmniejszać czułość reduktora? W dolocie wszystko ok? Nie

> przytkało sie coś?

Patrząc na ustawienie krokowca też dochodzę do wniosku, że ktoś ten reduktor za bardzo rozkręcił.

> Patrząc na ustawienie krokowca też dochodzę do wniosku, że ktoś ten

> reduktor za bardzo rozkręcił.

wymienilem srodkowy tlumik, mieszanke lekko zubozono, problem w HC - wychodzi rzedu 150 (takze na benzynie)

podobniez (prawda?) w leonardo 01 - jak u mnie - nie ma mozliwosci zmiany punktu neutralnego sondy lambda (sobie niby sterownik sam dobiera i przelicza (?) do sondy pracujacej w zakresie 0-1V, w Voila+ owszem taka opcja jest)

tyle dodam

> wymienilem srodkowy tlumik, mieszanke lekko zubozono, problem w HC -

> wychodzi rzedu 150 (takze na benzynie)

Może katalizator nie był dobrze rozgrzany.

> podobniez (prawda?) w leonardo 01 - jak u mnie - nie ma mozliwosci

> zmiany punktu neutralnego sondy lambda (sobie niby sterownik sam

> dobiera i przelicza (?) do sondy pracujacej w zakresie 0-1V, w

> Voila+ owszem taka opcja jest)

> tyle dodam

W mojej instalacji też tego się nie ustawia. Sterownik sam sobie to wylicza na podstawie zarejestrowanego przy kalibracji przebiegu. Wydaje mi się, że to to akurat "małe piwo", bardziej skłaniałbym się ku ustawieniom reduktora. Zauważ też, że jeden z Przedmówców ma z tym reduktorem niejako podobny do Twojego problem. Może tak jego uroda?

> się ku ustawieniom reduktora. Zauważ też, że jeden z Przedmówców

> ma z tym reduktorem niejako podobny do Twojego problem. Może tak

> jego uroda?

Ja żałuję że posluchałem "fachowca" i wymieniłem reduktor Emmegas na niby "lepszy" reduktor Elpigaz Vega Super (czy też Super Plus).

Od wymiany mam problemy z wyższym spalaniem i żaden gazownik (a było ich wielu) sobie z tym nie poradził ...

Po kontakcie z serwisem Elpigazu (fabryka) poinformowano mnie że reduktory te nie mają wogóle regulacji czułości , a jedynie 2 śrubki to regulacji obrotów jałowych (i i II-stopień) i to wszystko ...

Mam teraz BLOSa i AFR i widzę że mimo że skręcam BLOSa to ciągle mam przy mocniejszym wciśnieciu pedału gazu za bogata mieszankę i nic z tym nie idzie zrobić

Załuję że kupiłem reduktor do "mojej instalacji" a trzeba było olać "instalację" i kupić jakiegoś BRC lub nawet Emmegas

Chociaż ma to też swój plus. Reduktor jest mocny i nawet przy max obrotach nie zubaża mieszanki ...

Więc chociaż silnikowi źle się nie dzieje ...

Ale za to mojej kieszeni (ilośc spalanego LPG) ..

Choć na szczęście max tragedii nie ma , ale sądzę że 1-2 litry powinno palić mniej ...

> Ja żałuję że posluchałem "fachowca" i wymieniłem reduktor Emmegas na

> niby "lepszy" reduktor Elpigaz Vega Super (czy też Super Plus).

> Od wymiany mam problemy z wyższym spalaniem i żaden gazownik (a było

> ich wielu) sobie z tym nie poradził ...

> Po kontakcie z serwisem Elpigazu (fabryka) poinformowano mnie że

> reduktory te nie mają wogóle regulacji czułości , a jedynie 2

> śrubki to regulacji obrotów jałowych (i i II-stopień) i to

> wszystko ...

Przeglądając ulotkę reklamową tego reduktora też nie zauważyłem śruby do regulacji czułości i nieco mnie to zdziwiło.

Widocznie trzeba jego wielkość precyzyjnie dobrać do mocy silnika.

> Przeglądając ulotkę reklamową tego reduktora też nie zauważyłem śruby

> do regulacji czułości i nieco mnie to zdziwiło.

> Widocznie trzeba jego wielkość precyzyjnie dobrać do mocy silnika.

Moze witz tkwi w zaawansowanych ustawieniach sterownika? w szczegolnosci, to co wplywa na zuzycie w sytuacji przyspieszania?

Co do typu - Vega100hp (czyli max do mocy 100KM), do silnika o mocy 100KM

> Moze witz tkwi w zaawansowanych ustawieniach sterownika? w

> szczegolnosci, to co wplywa na zuzycie w sytuacji

> przyspieszania?

Z własnego doświadczenia powiem, że te zaawansowane ustawienia centralki (BRC Just Junior) mają mało obserwowalny wpływ na zużycie paliwa.

> Co do typu - Vega100hp (czyli max do mocy 100KM), do silnika o mocy

> 100KM

Teoretycznie więc powinno być dobrze, ale, jak sam Wiesz, nie jest.

> Z własnego doświadczenia powiem, że te zaawansowane ustawienia

> centralki (BRC Just Junior) mają mało obserwowalny wpływ na

> zużycie paliwa.

> Teoretycznie więc powinno być dobrze, ale, jak sam Wiesz, nie jest.

jeszcze jedna rzecz, przekrecil sie akumulator czy od padajacego akumulatora (niskie napiecie pod obciazeniem, rzedu 8V lub moze mniej) moze szwankowc praca elektronika centralki?

Mogl akumulator cos tu mieszac?

> jeszcze jedna rzecz, przekrecil sie akumulator czy od padajacego

> akumulatora (niskie napiecie pod obciazeniem, rzedu 8V lub moze

> mniej) moze szwankowc praca elektronika centralki?

> Mogl akumulator cos tu mieszac?

Poniżej 10V elektrozawory mogą się nie otwierać.

> Poniżej 10V elektrozawory mogą się nie otwierać.

nie odpalam na gazie. czy moglo to rzutowac na wzrost spalania o 20-30 procent (a jesli tak, dlaczego objawilo sie po wymianie reduktora)?

> nie odpalam na gazie. czy moglo to rzutowac na wzrost spalania o

> 20-30 procent (a jesli tak, dlaczego objawilo sie po wymianie

> reduktora)?

Nie mogło to mieć takiego wpływu na wzrost spalania, jeśli w ogóle jakiś miało.

Jak dla mnie to ten reduktor nie jest najlepszy lub jest coś, o czym sam nawet nie wiesz, a zbiegło się z wymianą reduktora.

> Nie mogło to mieć takiego wpływu na wzrost spalania, jeśli w ogóle

> jakiś miało.

> Jak dla mnie to ten reduktor nie jest najlepszy lub jest coś, o czym

> sam nawet nie wiesz, a zbiegło się z wymianą reduktora.

tylko co? tlumik srodkowy wplyw powienien miec (jakis)

teraz na trasie spalil okolo/nieco mniej niz 10 litrow LPG, czyli jak na poprzednim reduktorze, o litr za duzo

podejrzewam, ze dochodzi do nadmiernego wzbogacania mieszanki przy dodawaniu gazu (vide zuzycie w korkach rzedu 20 litrow LPG) i ma to zwiazek z ustawieniami sterownika reduktora

Mierzyc kompresje?

> nie odpalam na gazie. czy moglo to rzutowac na wzrost spalania o

> 20-30 procent (a jesli tak, dlaczego objawilo sie po wymianie

> reduktora)?

Nie musisz odpalać na gazie. Po przełączeniu z noPB na lpg może zgasnąć jeśli napięcie będzie słabe. Przejrzyj dokładnie jeszcze raz co mogłobyć nie tak zrobione przy wymianie reduktora.

> Nie musisz odpalać na gazie. Po przełączeniu z noPB na lpg może

> zgasnąć jeśli napięcie będzie słabe.

W praktyce sie nie zdarza, anie na poprzednim, ani na tym

>Przejrzyj dokładnie jeszcze raz co mogłobyć nie tak zrobione przy wymianie reduktora.

Gdybym wiedzial - nie zakladalbym tego watku

> Nie musisz odpalać na gazie. Po przełączeniu z noPB na lpg może

> zgasnąć jeśli napięcie będzie słabe. Przejrzyj dokładnie jeszcze

> raz co mogłobyć nie tak zrobione przy wymianie reduktora.

PRZYCZYNA: Klapka antywystrzalowa przyblokowana na stale w pozycji polotwartej (poniekad) - czy faktycznie tak bylo i czy to bylo przyczyna, wyjdzie przy najblizszych tankowaniach. Jesli to - przyklad na profesjonalizm serwisu ELPIGAZU, ktory nie potrafil tego dostrzec (i zainteresowac sie tym) w ciagu trzech wizyt w serwisie