Witka

W niedzielę odebrałem auto od mechaniora bo wymieniał mi sprzęgło... samo sprzęgło działa super ale jak jest zimny to są problemy z wrzuceniem pierwszego biegu... tak jakby blokował synchronizator czy jak to się tam zwie... wczoraj pojechałem do niego jeszcze raz żeby mi trochę podciągnął linkę... wczoraj jakby się poprawiło ( ciepły silnik ) ale dziś na zimnym jest tak jak było co mogli jeszcze źle zrobić że są takie objawy? pytam bo chciał bym wiedzieć jak z nim rozmawiać jak do niego pojadę...

> Witka

> W niedzielę odebrałem auto od mechaniora bo wymieniał mi sprzęgło...

> samo sprzęgło działa super ale jak jest zimny to są problemy z

> wrzuceniem pierwszego biegu... tak jakby blokował synchronizator

> czy jak to się tam zwie... wczoraj pojechałem do niego jeszcze

> raz żeby mi trochę podciągnął linkę... wczoraj jakby się

> poprawiło ( ciepły silnik ) ale dziś na zimnym jest tak jak było

> co mogli jeszcze źle zrobić że są takie objawy? pytam bo

> chciał bym wiedzieć jak z nim rozmawiać jak do niego pojadę...

A przy skrzyni nie było nic modzone?

A olej jest i jaki?

Czasem na zimnie olej gęstnieje, szczególnie jeśli to minerał i biegi ciężko wchodzą.

A linkę to sobie mógłbyś sam podciągnąć

> A przy skrzyni nie było nic modzone?

> A olej jest i jaki?

> Czasem na zimnie olej gęstnieje, szczególnie jeśli to minerał i biegi

> ciężko wchodzą.

> A linkę to sobie mógłbyś sam podciągnąć

Nie wiem czy przy skrzyni coś robil olej raczej jest... nie wiem nie sprawdzałem jego poziomu... linkę mogłem naciągnąć sam ale nie byłem pewny czy to od tego i pojechałem do niego tak na wszelki wypadek ale przed wymianą sprzęgła też było chłodno i aż tak ciężko nie chodziły tak się zastanawiam czy może źle ustawili drążki czy popychacze od lewarka zmiany biegów i nie wchodzą idealnie i dlatego się blokuje :>

> Nie wiem czy przy skrzyni coś robil olej raczej jest... nie wiem nie

> sprawdzałem jego poziomu... linkę mogłem naciągnąć sam ale nie

> byłem pewny czy to od tego i pojechałem do niego tak na wszelki

> wypadek ale przed wymianą sprzęgła też było chłodno i aż tak

> ciężko nie chodziły tak się zastanawiam czy może źle ustawili

> drążki czy popychacze od lewarka zmiany biegów i nie wchodzą

> idealnie i dlatego się blokuje :

Ale tych drążków się nie ustawia. Co mogli zrobić to je nieumiejętnie rozebrać/złożyć i np. masz luz na drążkach zmiany biegów...

Też kiedyś miałem taki objaw po wymianie skrzyni... Rano zawsze ciężko było wrzucić jedynke.. dopiero jak się nagrzal to wszystko było normalnie... Ale w sumie wszystko po jakimś czasie samo troche przeszlo...

mam jeszcze jedno pytanko... jakie klucze są potrzebne do wymiany oleju w skrzyni? kupiłem już olej... ale chciałbym się przygotować do wymiany żeby mnie nic nie zaskoczyło...

hmmm... w sumie to tylko imbus 12... ale w zestawach takiego nie ma... kupiłem dwa i każdy tylko do 10...

> hmmm... w sumie to tylko imbus 12... ale w zestawach takiego nie

> ma... kupiłem dwa i każdy tylko do 10...

dzięki

> dzięki

Wymieniłem olej... i dalej to samo... pojechałem do mechanika który wymieniał mi sprzęgło... i ostateczna wersja została taka "że tarcza przykleja się do koła ( zamachowego chyba ) i dlatego tak się dzieje... mam pojeździć jeszcze kilka dni i jak się nie poprawi to będzie trzeba znów rozebrać

jest jeszcze jedna możliwość z ciężką pracująca skrzynią biegów. mianowicie poduszki po skrzynią i silnkiem gdy są wyrobione to masz też takie objawy. spróbój je wymenić koszt takiej operacji nie jest duży a będziesz miał pewność że skrzynia i silnik dobrze leży ( szczególnie że miałeś skrzynię zrzucaną i może mechanik wymienił tylko jedną z poduszek ).

> jest jeszcze jedna możliwość z ciężką pracująca skrzynią biegów.

> mianowicie poduszki po skrzynią i silnkiem gdy są wyrobione to

> masz też takie objawy. spróbój je wymenić koszt takiej operacji

> nie jest duży a będziesz miał pewność że skrzynia i silnik

> dobrze leży ( szczególnie że miałeś skrzynię zrzucaną i może

> mechanik wymienił tylko jedną z poduszek ).

tak jak pisałem wcześniej... miałem pojeździć i zobaczyć co będzie... jedyne co zauważyłem to brak poprawy pojechałem do niego jeszcze raz... podniósł auto i stwierdził "skrzynia do wymiany" bo ma luzy... zadałem pytanie "czemu akurat teraz te luzy się ujawniły?" nie odpowiedział... ale powiedziałem dobra szukaj skrzyni wymienimy jak ma to poprawić sytuację ale po kilku dniach pojechałem do innego mechanika bo dla mnie to było bardzo dziwne, że przy wciśniętym sprzęgle jedzie mi do przodu i jest to wina skrzyni stwierdzenie mechanika było takie "nie dokręcił docisku, urwał śrubę od docisku i coś tam nie odbija... albo odwrotnie założyli tarczę... ale na pewno to nie jest wina skrzyni!" powiedziałem temu "mechanikowi" który mi wymieniał sprzęgło, że to jest niemożliwe, że to skrzynia.... efekt jest taki, że w piątek znów zostawiam mu auto na kilka dni ciekaw jestem co tym razem będzie...

P.S. czy po każdym rozebraniu elementów przedniego zawieszenia powinno się wymieniać łożysko w kole? bo dodatkowo po tej wymianie wyje mi łożysko i mój mechanik spytał czy dawno wymieniałem łożyska... powiedziałem, że nigdy... to on stwierdził, że w sumie to łożysko powinno się wymieniać po każdym wyjęciu bo coś tam... to prawda?

> tak jak pisałem wcześniej... miałem pojeździć i zobaczyć co będzie...

> jedyne co zauważyłem to brak poprawy pojechałem do niego

> jeszcze raz... podniósł auto i stwierdził "skrzynia do wymiany"

> bo ma luzy... zadałem pytanie "czemu akurat teraz te luzy się

> ujawniły?" nie odpowiedział... ale powiedziałem dobra szukaj

> skrzyni wymienimy jak ma to poprawić sytuację ale po kilku

> dniach pojechałem do innego mechanika bo dla mnie to było bardzo

> dziwne, że przy wciśniętym sprzęgle jedzie mi do przodu i jest

> to wina skrzyni stwierdzenie mechanika było takie "nie

> dokręcił docisku, urwał śrubę od docisku i coś tam nie odbija...

> albo odwrotnie założyli tarczę... ale na pewno to nie jest wina

> skrzyni!" powiedziałem temu "mechanikowi" który mi wymieniał

> sprzęgło, że to jest niemożliwe, że to skrzynia.... efekt jest

> taki, że w piątek znów zostawiam mu auto na kilka dni ciekaw

> jestem co tym razem będzie...

> P.S. czy po każdym rozebraniu elementów przedniego zawieszenia

> powinno się wymieniać łożysko w kole? bo dodatkowo po tej

> wymianie wyje mi łożysko i mój mechanik spytał czy dawno

> wymieniałem łożyska... powiedziałem, że nigdy... to on

> stwierdził, że w sumie to łożysko powinno się wymieniać po

> każdym wyjęciu bo coś tam... to prawda?

łożysko jezeli wyje i ma luzy to faktycznie jest do wymiany ( najprawdopodobniej przy demontażu półosi pędnyhy odrobinę zadużo siły użył mechanik). A co do sprzęgła to wg twoich objawów faktycznie winny może być docisk ale najprawdopodobniej źle założone łożysko oprowe sprzęgła, które blokuje łape sprzęgła i ci nie wysprzęglą. jak rozumiem kolejne naprawy u tego samego mechanika masz w ramach gwarancji, jak nie too wykłócaj się z gościem (podeprzyj się wizytą z innym mechanikiem ) bo to on ewidentnie coś sknocił. podaj na forum nazwę (chyba jest taki dział) że nikt inny tam nie jeźdzł bo gościu albo jest takim tłukiem albo robi na bani.

> łożysko jezeli wyje i ma luzy to faktycznie jest do wymiany (

> najprawdopodobniej przy demontażu półosi pędnyhy odrobinę zadużo

> siły użył mechanik). A co do sprzęgła to wg twoich objawów

> faktycznie winny może być docisk ale najprawdopodobniej źle

> założone łożysko oprowe sprzęgła, które blokuje łape sprzęgła i

> ci nie wysprzęglą. jak rozumiem kolejne naprawy u tego samego

> mechanika masz w ramach gwarancji, jak nie too wykłócaj się z

> gościem (podeprzyj się wizytą z innym mechanikiem ) bo to on

> ewidentnie coś sknocił. podaj na forum nazwę (chyba jest taki

> dział) że nikt inny tam nie jeźdzł bo gościu albo jest takim

> tłukiem albo robi na bani.

Problem właśnie polega na tym, że u niego pracował taki młody chłopak... i to on mi składał to sprzęgło ale już nie pracuje dam znać co będzie po naprawie piątkowej a co do kosztów to nie dam się wrobić... bo od razu mówiłem, że coś jest nie tak... a on mi kazał tak jeździć...

Chcialem tak zapytac troche pod temat... Ile mniej wiecej powinna kosztowac wymiana lozyska? bo wyje i wyje jak jezdze

> Chcialem tak zapytac troche pod temat... Ile mniej wiecej powinna

> kosztowac wymiana lozyska? bo wyje i wyje jak jezdze

a chcesz robić sam czy mechanik jak sam to koszt nie duży, koszt łozyska , a wykonanie nieskomplikowane (łożysko z nakrętką to około 30-35zł) a koszt wymiany u mechanika to około 70zł (szacunkowy).

> a chcesz robić sam czy mechanik jak sam to koszt nie duży, koszt

> łozyska , a wykonanie nieskomplikowane (łożysko z nakrętką to

> około 30-35zł) a koszt wymiany u mechanika to około 70zł

> (szacunkowy).

istnieje jakis manual jak wymienic to lozysko? Nigdy jeszce tego nie robilem a chetnie bym sie za to zabral. Ewentualnie jakby ktos napisal jak to zrobic

> istnieje jakis manual jak wymienic to lozysko? Nigdy jeszce tego nie

> robilem a chetnie bym sie za to zabral. Ewentualnie jakby ktos

> napisal jak to zrobic

jak wróce dzisiaj z pracy postaram sie zrobic stosowny opis i wrzucę go wieczorem albo jutro rano.

> jak wróce dzisiaj z pracy postaram sie zrobic stosowny opis i wrzucę

> go wieczorem albo jutro rano.

wdzieczny bede dozgonnie

przy wymianie łożyska najlepiej zaopatrzyć się w stosowny ściągacz łożysk ( np taki jak http://www.allegro.pl/item448843303_sciagacz_lozysk_wewnetrznych_zakres_12_38_mm.html ) to zdecydowanie ułatwia. Ale prace musisz rozpocząć od odkręcenia nakrętki piasty koła ( mając samochód na kołach – zdjęty kołpak z pomocą drugiej osoby – wciśnięty hamulec kluczem 32 i stosownym przedłużeniem odkręcamy nakrętkę) potem podnosisz samochód i zdejmujesz koło – pamiętaj o dobrym podparciu samochodu ( ale tak żebyś miał swobodne dojście do wahacza ). Zaczynasz od zdjęcia zacisku hamulca i podwieszeniu go gdzieś z boku że by nie przeszkadzał. Dalej demontujesz zwrotnicę tzn. odkręcasz i demontujesz drążek kierowniczy i sworzeń wahacza ( po jednej śrubie ) i mocowanie kolumny mc persona . przy demontażu przydaje się ściągasz do sworzni kulistych ( np. http://www.allegro.pl/item449662447_sciagacz_do_sworzni_kulistych_19_mm_hit_cena_fv.html) inaczej niestety trzeba troszkę kombinować i używać siły żeby wszystko ładnie zeszło. Jak masz zwrotnicę wymontowaną to umieść ją w imadle i kolejno demontujesz wspornik zacisku, tarczę i osłonę tarczy i teraz najtrudniejsza robota musisz wymontować piastę albo za pomocą ścigacza albo ją wybić. Mając wszystko rozebrane zbijasz lub ściągasz łożysko. Pamiętaj o pierścieniu ustalającym zewnętrzną bieżnię łożyska. Przy zbijaniu rób to delikatnie by nie uszkodzić zwrotnicy i piasty. Po skontrolowaniu stanu piast y i zwrotnicy ( jak piasta jest w złym stanie proponuję też ją wymieć ) montujesz ( wbijasz lub wprasowujesz )łożysko w zwrotnicę umieszczasz pierścień ustalający bieżnie , dokręcasz go i stosownie zaciskasz w wycięciu zwrotnicy . dalej w zwrotnicy w nowym łożysku montujesz piastę, osłonę tarczy tarczę i wspornik zacisku. Montujesz zwrotnicę w samochodzie wykonując wszystko odwrotnie do demontażu. Pamiętaj o wymianie nakrętki mocującej przegub/ piastę i odpowiednim jej dokręcenie (samochód stoi na kołach ) i jej zabezpieczeniu ( zaklepaniu w stosowny rowek na przegubie). O takich oczywistościach jak kontrola zbieżności nie musze chyba przypominać. Mam nadzieję że jest to w miarę czytelne dla jasności schemat przegubu zewnętrznego i piasty . podane linki to tylko dla pokazania jak powinny wyglądać ściągacze ( nie kryptoreklama)

> przy wymianie łożyska prace musisz rozpocząć od

> odkręcenia nakrętki piasty koła kluczem 32

proponuję klucz 30 - będzie lepiej dopasowany do nakrętki

dzieki bardzo jutro ide robic

Heloł

już jestem po kolejnej naprawie okazało się, że ten chłopak co pracował tam wcześniej założył odwrotnie tarczę... i teraz się zastanawiam... czy to, że przez jakiś czas jeździłem ze źle założoną tarczą może wpłynąć na jej żywotność? czy poprawność działania?

> proponuję klucz 30 - będzie lepiej dopasowany do nakrętki

fakt moja pomyłka ( w lwiątku mojej żony jest 32 ) przepraszam najmocniej