Wyjezdżam z garazu i patrzę tylna opona - flak. Wczoraj najechałem na wielką śrubę do płyt gipsowych na obwodnicy i powietrze przez noc zeszło. Dzięki temu miałem mozliwość zapoznac się bliżej z zestawem naprawczym w naszych bolidach. Wnioski:

1.Zapasowe koło ma naklejkę: v max =80 km/h trochę to dziwne bo koło jest pełnowymiarowe, ale chyba chodzi o to że mniejsza obręcz nie do kompletu może robić róznicę.

2.Zestaw jest bardzo fajny ale człowiek musi sie namęczyć z pierdołką otóż żeby włożyć z powrotem zestaw trzeba kręcić tak długo lewarkiem aż wpasuje się w rynienkę, co jak się człowiekowi spieszy może wkurzać.

3. Miejsce do lewarowania przy tylnym kole na podwoziu jest tak wykonane że nawet nie wiem jak długo się będziesz starał ale bez osłony gumowej nie da sie nie uszkodzić powłoki antykorozyjnej.

4. Zdziwił mnie również system naprawy, koło nie zostało rozebrane ale naprawione jakimś dziwnym kołkiem do gwoździ, mam nadzieję że po pracy powietrze nadal będzie w oponie.

Co wy na to? znacie taka formę naprawy? pozdro

> 4. Zdziwił mnie również system naprawy, koło nie zostało rozebrane

> ale naprawione jakimś dziwnym kołkiem do gwoździ, mam nadzieję

> że po pracy powietrze nadal będzie w oponie.

y?

> y?

kołkowanie to sie nazywa

to sobie hydrauliczny podnosnik woz

> 3. Miejsce do lewarowania przy tylnym kole na podwoziu jest tak

> wykonane że nawet nie wiem jak długo się będziesz starał ale bez

> osłony gumowej nie da sie nie uszkodzić powłoki antykorozyjnej.

ooo to muszę sprawdzić

> 4. Zdziwił mnie również system naprawy, koło nie zostało rozebrane

> ale naprawione jakimś dziwnym kołkiem do gwoździ, mam nadzieję

> że po pracy powietrze nadal będzie w oponie.

> Co wy na to? znacie taka formę naprawy? pozdro

ja znam, miałem tak robione w jednym aucie i zdało egzamin.

> Zdziwił mnie również system naprawy, koło nie zostało rozebrane ale naprawione jakimś dziwnym kołkiem do gwoździ, mam nadzieję że po pracy powietrze nadal będzie w oponie.

> Co wy na to? znacie taka formę naprawy?

Została u Ciebie wykonana naprawa "doraźna" => kliku kliku

PeeS I

W totym artykule urzekł mnie termin "szorstkowanie", jak też konieczność posiadacza profesjonalnego urządzenia o tajemniczej nazwie "ściernica pierścieniowa"

PeeS II

Bardziej poważnie ... o ile zdarzało mi się mieć uszkodzonego kapcia, każdorazowo był on "kołkowany" i było Git

Powiem wam że ostatni raz najechałem na gwóźdź pare lat temu, więc nie jestem na bierząco z rodzajami napraw. Wydawało mi się ze facio w wulkanizacji musi zdjąć oponę patrzę a on coś wierci w tej dziurze tylko i "szorstkuje" najważniejsze że powietrze nie schodzi i jest ok.

> Wyjezdżam z garazu i patrzę tylna opona - flak. Wczoraj najechałem na

> wielką śrubę do płyt gipsowych na obwodnicy i powietrze przez

> noc zeszło. Dzięki temu miałem mozliwość zapoznac się bliżej z

> zestawem naprawczym w naszych bolidach. Wnioski:

> 1.Zapasowe koło ma naklejkę: v max =80 km/h trochę to dziwne bo koło

> jest pełnowymiarowe, ale chyba chodzi o to że mniejsza obręcz

> nie do kompletu może robić róznicę.

> 2.Zestaw jest bardzo fajny ale człowiek musi sie namęczyć z pierdołką

> otóż żeby włożyć z powrotem zestaw trzeba kręcić tak długo

> lewarkiem aż wpasuje się w rynienkę, co jak się człowiekowi

> spieszy może wkurzać.

> 3. Miejsce do lewarowania przy tylnym kole na podwoziu jest tak

> wykonane że nawet nie wiem jak długo się będziesz starał ale bez

> osłony gumowej nie da sie nie uszkodzić powłoki antykorozyjnej.

> 4. Zdziwił mnie również system naprawy, koło nie zostało rozebrane

> ale naprawione jakimś dziwnym kołkiem do gwoździ, mam nadzieję

> że po pracy powietrze nadal będzie w oponie.

> Co wy na to? znacie taka formę naprawy? pozdro

Jak ktoś wcześniej zauważył jest to naprawa doraźna (wykonana przez kierowcę w razie kapcia na drodze) na czas dojechania do zakładu zajmującego się naprawą opon....