Nosze sie z zamiarem przyspieszenia zaplonu poprzez przestawienie kolka fonicznego. Zasatanawiam sie tylko o ile stopni. Kiedys cos ktos pisal o 8 stopniach ale nie wiem czy dobrze pamietam i to bylo chyba w 16V. Ja mam 1.2 8v glowica splanowana 1,5mm lekko modyfikowana. Jaka wartosc byscie doradzali?

> Nosze sie z zamiarem przyspieszenia zaplonu poprzez przestawienie

> kolka fonicznego. Zasatanawiam sie tylko o ile stopni. Kiedys

> cos ktos pisal o 8 stopniach ale nie wiem czy dobrze pamietam i

> to bylo chyba w 16V. Ja mam 1.2 8v glowica splanowana 1,5mm

> lekko modyfikowana. Jaka wartosc byscie doradzali?

mialem w 1.1 o ok 6st , pozniej o 8st , teraz w 1.2 mam 10st wariatorem ustawione (ale na LPG tylko)

pzdr

> Nosze sie z zamiarem przyspieszenia zaplonu poprzez przestawienie

> kolka fonicznego. Zasatanawiam sie tylko o ile stopni. Kiedys

> cos ktos pisal o 8 stopniach ale nie wiem czy dobrze pamietam i

> to bylo chyba w 16V. Ja mam 1.2 8v glowica splanowana 1,5mm

> lekko modyfikowana. Jaka wartosc byscie doradzali?

to pewnie bylem ja 1,5 zabka czyli jakies 8* i nie 16V a 8V

pozdr.

> mialem w 1.1 o ok 6st , pozniej o 8st , teraz w 1.2 mam 10st

> wariatorem ustawione (ale na LPG tylko)

> pzdr

Ale wariatorem masz 10st na niskich obrotach a pozniej coraz mniej a przy maksymalnych to chyba juz wcale nie jest przyspieszony wzgledem serii? Dobrze mysle?

> Ale wariatorem masz 10st na niskich obrotach a pozniej coraz mniej a

> przy maksymalnych to chyba juz wcale nie jest przyspieszony

> wzgledem serii? Dobrze mysle?

przyznam sie ze nie mam pojecia jak ustawia wariator zaplon - nigdy sie nei interesowałem , kupilem juz auto z wariatorem , wiec sobie woze go

a Co te przyspieszenie daje??

> a Co te przyspieszenie daje??

iskra szybciej sie pojawia na swiecy

> iskra szybciej sie pojawia na swiecy

znaczy kiedy tłok jeszcze jest niżej??

> iskra szybciej sie pojawia na swiecy

i ...??? jakie są tego plusy/minusy ?

> a Co te przyspieszenie daje??

Teoretycznie wczesniejszy zaplonu daje wieksze cisnienie spalania a przez to wiekszy moment, ale jak sie przesadzi to moze pojawic sie spalanie stukowe bo max cisnienie pojawi sie przed GMP. Pozatym w silnikach z palnowanymi glowicami swieca jest blizej tloka w momencie zaplonu niz w serii i nalezaloby to wykorzystac.

> Teoretycznie wczesniejszy zaplonu daje wieksze cisnienie spalania a

> przez to wiekszy moment, ale jak sie przesadzi to moze pojawic

> sie spalanie stukowe bo max cisnienie pojawi sie przed GMP.

> Pozatym w silnikach z palnowanymi glowicami swieca jest blizej

> tloka w momencie zaplonu niz w serii i nalezaloby to

> wykorzystac.

ale to wpływa na zywotnosc silnika (obciaza wał korbowy korbowody)... tak mi sie wydaje

> i ...??? jakie są tego plusy/minusy ?

plusy mniej pali i ma wiecej szmocy

minusy trzeba dbac o dobre paliwko jak ktos nei ma czujnika spalania detonacyjnego

> znaczy kiedy tłok jeszcze jest niżej??

normalnie masz iskre po dluzej chwili od momentu kiedy tłok mija gorne polozenie

przyspieszajac zaplon skacamy ta "ucieczke tłoku"

Witam. a o ile stopni przesuwa się zapłon w 16v? i może ktoś napisać dokładniej jak to zrobić?