Witam kolegów!

Problem jest następujący - wsiadam wczoraj do auta, odpalam, ruszam a kontrolka ładowania nie gaśnie...

Kontrolka nie żarzy się, nie przygasa choćby na sekundę - po prostu się pali jednostajnym światłem bez przerwy. Gaśnie dopiero po wyłączeniu zapłonu.

Obrotomierz, prędkościomierz, wspomaganie - działają. Jedyne co zauważyłem, to po odpaleniu auta przekaźnik świec żarowych "cyka" jak głupi. Po rozgrzaniu silnika przestaje "cykać". Wcześniej przekaźnik też oczywiście "cykał" przy zimnym silniku, ale znacznie rzadziej...

Z powodu braku multimetru nie zdążyłem jeszcze pomierzyć napięcia na akumulatorze i alternatorze, co mogło by wiele wyjaśnić, ale czy ktoś z Was po wymienionych wyżej objawach potrafiłby wskazać co się zepsuło? Chciałbym jakoś być przygotowanym przed wizytą u mechanika, żeby mnie nie robił w balona:-)

Padł alternator na przykład.

Bez pomiarów można tylko zgadywać.

A kolega wsunie rączki za silnik i zobaczy czy wszystkie kabelki są na miejscu? Zwłaszcza jeden cienki czerwony złośliwiec

Witam

Miałem podobny objaw - skończyło się całkowicie rozładowanym akumulatorem - padła jedna z diod prostowniczych i "przy okazji" wymiana regulatora.

Odwrotną sytuację (negatyw), tzn. kontrolka ładowania zapalała się wtedy gdy właśnie powinna gasnąć, zaobserwowałem gdy wyciągnąłem włącznik awaryjnych - zresztą większość kontrolek na desce oszalała )

Pozdrówka

Krzysiek

Właśnie rozmawiałem z jednym specem, który twierdzi że nie opłaca się regenerować alternatora i wciska mi nowy za 550 pln. Twierdzi. że najczęściej pada simmering alternatora i olej leje się do środka przepalając diody. Wymiana simmeringu i diod może według niego pomóc na jakąś chwilę, bo sytuacja może się powtórzyć. Mnie się wydaje że budowa alternatora nie jest skomplikowana i można go z powodzeniem regenerować...

Jak to jest - mechanior ma rację, czy chce mnie naciągnąć na 550 pln? Upierać się żeby zregenerował stary, czy lepiej brać nowy?

> Właśnie rozmawiałem z jednym specem, który twierdzi że nie

> Jak to jest - mechanior ma rację, czy chce mnie naciągnąć na 550 pln?

> Upierać się żeby zregenerował stary, czy lepiej brać nowy?

Ja za naprawę swego altka zapłaciłem 280 PLN

Na drugi dzień znalazłem na Allegro (Moto) - nowy za 120 PLN + przesyłka - nie jestem pewien czy to oryginał ale na pewno nowy

> Ja za naprawę swego altka zapłaciłem 280 PLN

> Na drugi dzień znalazłem na Allegro (Moto) - nowy za 120 PLN +

> przesyłka - nie jestem pewien czy to oryginał ale na pewno nowy

z tym że do isuzu przychodzą deczko inne altki

takie ktore mają odrazu zintegrowaną bodajże pompe podciśnienia czy coś takiego.

O cenie naprawy tego musiałby sie wypowiedzieć ktoś, kto ma isuzu.

Ale z tego co pamiętam, to l;udzie naprawiali jednak

550? Załóżmy, że mechanik ma rację. Gdyby do mostka i uszczelniacza dorzucił jeszcze regulator napięcia i przetaczanie pierścieni ślizgowych to może by to tyle kosztowało. Jak dla mnie cena nie do przyjęcia.

> 550? Załóżmy, że mechanik ma rację. Gdyby do mostka i uszczelniacza

> dorzucił jeszcze regulator napięcia i przetaczanie pierścieni

> ślizgowych to może by to tyle kosztowało. Jak dla mnie cena nie

> do przyjęcia.

Cena 550 pln była za nowy alternator. Umówiłem się z mechaniorem jednak na regenerację starego, zobaczymy na jak długo wytrzyma... Póki co skończył mi się akumulator bo trochę jeździłem z zepsutym alternatorem :-)