witam

ja z kacika obok.

Panowie bardzo potrzebuje jakiegoś info, juz przechodze do rzeczy.

auto ford focus II 2006 1.6 TDCI (chyba110KM)

NIE MA MOCY, jechałem nim jkies 40 km z parcy wszytko ładnie pieknie, raz mi sie zarzyło ze pociagnełem go do ponad 4tyś obr/min az taka czerwona strzałka sie zrobiła, ale auto jechało i przspieszało ja zawsze. jednak gdy dojechałem do kolegi i wracajc od niego wciskam gaz do dechy a tu nic ZERO przyspieszenia jakby wogule turbina sie nie załaczała.

pytanie co sie stało??? auto pali ładnie, chodzi równiutko tylko nie ma przyspieszenia jakby mu ubyło jakies 60KM.

wczoraj w zasadzie tez tak miałem przez jaka chwile, ale szybko odsatwiłem auto na parking bo dojechałem do domu. na drugi dzien juz było wporzadku.

mogło byc cos takiego ze turbina sie zagrzała i sie jakis tam czujnik włączył aby zapobiec przegarzniu sie turbiny??

prosze poratujcie jakimis sugestiami

Czy pali się jakś kontrolka?? Od świec, ewentualnie uszkodzenia silnika??

Auto jest dość mocno naszpikowane elektroniką, najlepiej do kompa serwisowego się podpiąć. Ewentualnie spróbować wprowadzić kompa pokładowego w tryb serwisowy (trzymając wciśnięty bolec od kasowania licznika przekęcić kluczyk do zapalenia kontrolek, jeżeli jest jakiś błąd powinien się wyświetlić na ekraniku komputera.

Sugeruje poszukac na FocusKlubPolska. Z tego co piszesz, to moze faktycznie turbina sie zesrala, ale chyba przy przytkanym ERG tez sie tak moze dziac... Kluczowym jest jaki silnik - 90KM czy 110KM - tylko ten drugi ma DPF i moze cos z tym sie uwalilo... Poszukaj ewentualnie na Klubie Cytrynek, w koncu to silnik PSA

> Ewentualnie spróbować wprowadzić kompa ...

Jestes pewny, ze mkII ma takie dobrodziejstwo

> Czy pali się jakś kontrolka?? Od świec, ewentualnie uszkodzenia

nic sie nie pali, silnik pracuje równiutko, odpala tez bez zadnych problemów,

> silnika??

> Auto jest dość mocno naszpikowane elektroniką, najlepiej do kompa

> serwisowego się podpiąć. Ewentualnie spróbować wprowadzić kompa

> pokładowego w tryb serwisowy (trzymając wciśnięty bolec od

> kasowania licznika przekęcić kluczyk do zapalenia kontrolek,

> jeżeli jest jakiś błąd powinien się wyświetlić na ekraniku

> komputera.

ok zaraz lece to sparwdzic i odpisze na pewno jescze dzis

> Sugeruje poszukac na FocusKlubPolska. Z tego co piszesz, to moze

> faktycznie turbina sie zesrala, ale chyba przy przytkanym ERG

> tez sie tak moze dziac... Kluczowym jest jaki silnik - 90KM czy

> 110KM - tylko ten drugi ma DPF i moze cos z tym sie uwalilo...

> Poszukaj ewentualnie na Klubie Cytrynek, w koncu to silnik PSA

jest to na pewno ten mocniejszy xczyli 110KM.

jesuuuu mowisz do mnie w dziwnym jezyku. ale turbina tak szybko by walneła ??? tak nagle??

> Jestes pewny, ze mkII ma takie dobrodziejstwo

włąsnie on chyba nie ma kompa pokładowego

> Jestes pewny, ze mkII ma takie dobrodziejstwo

Jeżeli ma komputer pokładowy to tak

> Jeżeli ma komputer pokładowy to tak

W Fcoe I komp pokladowy nie byl potrzebny, jak jest w II nie wiem, stad pytam, by nie wproadzac kolegi w blad. A najlepiej niech sprawdzi organoleptycznie.

> jest to na pewno ten mocniejszy xczyli 110KM.

> jesuuuu mowisz do mnie w dziwnym jezyku.

czego nie kumasz, smialo ?

> ale turbina tak szybko by walneła ??? tak nagle??

roznie bywa. jak mowilem, poszukaj przede wszystkim na FKP - tam jest mnogosc uzytkownikow FFII z tym silnikiem i duzo wieksza szansa, ze diagnoza bedzie trafniejsza.

Co do turba - na ww forum pokazywali, jak w tych silnikach mozna znalezc olej w turbinie - czasem bardzooooo duza ilosc. Ale jak pisalem wczesniej, moze nie jest bardzo zle i tylko EGR sie zatkal, albo cos z DPFem, bo z tego co kojarze moglo sie to objawiac podobnie a czytalem o kilku problemach, niestety dosc kosztowne.

> jeżeli jest jakiś błąd powinien się wyświetlić na ekraniku

> komputera.

Sam sie chyba nie wyswietli. Trzeba wciskac przycisk kasowania az dojdzie sie do pozycji DTC bodajze.

Jesli nie bedzie bledow to powinno wyswietlic sie NONE

> W Fcoe I komp pokladowy nie byl potrzebny, jak jest w II nie wiem,

> stad pytam, by nie wproadzac kolegi w blad. A najlepiej niech

> sprawdzi organoleptycznie.

Ale w jakim sensie niepotzrebny?? Ja w swoim mam to chyba po coś jest??

> Sam sie chyba nie wyswietli. Trzeba wciskac przycisk kasowania az

> dojdzie sie do pozycji DTC bodajze.

> Jesli nie bedzie bledow to powinno wyswietlic sie NONE

Dokładnie, zapomniałem dopisać

> Ale w jakim sensie niepotzrebny?? Ja w swoim mam to chyba po coś

> jest??

W sensie takim, ze w Focusie mk1 nie potrzebny jest komputer pokladowy do przeprowadzenia procedury testowej:

> W sensie takim, ze w Focusie mk1 nie potrzebny jest komputer

> pokladowy do przeprowadzenia procedury testowej:

Właśnie się teraz zastanawiam jak patrzę na to zdjęcie gdzie ja czytałem te komunikaty

Pewnie byłem w stresie i mi się ubzdurało że na kompie to widziałem

sprawdź układ paliwowy. kiedyś miałem coś podobnego w xsarze 2.0 HDI. u mnie poszła pompa. Silnik chodził równo, ale nie wkręcał sie powyżej określonej ilości obrotów

kur*a teraz to jest zagadka, juz mowie o co chodzi;

jade dzisiaj po kolege, auto ja opisywałem wyzej zamulone jakby mu barkowało z 80KM i wolno sie wkreca na obroty, jedziemy a tu nagle jakies 2 kontrolki sie zapliły tam gdzie jest obrtotomierz i nie była to kontolka awarii silnika i auto po chwili zgasło. odczekałem jakis 30 sek i odpaliłem ponownie i ZONK, autko jak nowo narodzone i przyspiesza jak przed awaria, normalnie super. jest jednak male ale.....

doejchawszy jakies 40km do miasta auto znowu zaczeło jezdzic jak bez turbiny, wolno sie wkrecał na oborty itp.

o co tu ku**a chodzi????

Moze tu jest cały pies pogrzebany, tj. w tym autku jest zepusty pływak i mimo ze jest duzo paliwa wsakzówka lezy i swieci sie cały czas "CPN".

moja teoria jest tak ze ECU zczytuje brak paliwa i ognaicza dawke ropki . i dlatego bark mocy. jest to mozliwe????

(dokładniej> pomimo ze bak jest pełny wskazówka wskazuje 1/4 baku.

i na moje oko jesli nawet jest 1/2 to wskazówka pokazuje bark paliwa.)

co to tym sądzita??

a jaki masz przebieg? teoria ze złymi wskazaniami wskaznika paliwa była prawdopodobna do czasu gdy Ci sie nie zaświeciły kontrolki i zgasł silnik. PCM napewno by tak nie zareagował gdyby stwierdził że w baku nie ma paliwa.

Bardziej prawdopodobne jest dla mnie uszkodzenie pompy wtryskowej, ktora po przejechaniu pewnego odcinka rozgrzewa sie i "siada". Diagnozowałem już kiedyś cos takiego tylko, ze w mk1.

Jedź na serwis niech odczytaja kody, bedzie wszystko jasne.

Edit: zajrzyj jeszcze do filtra paliwa czy nie ma w nim opiłków metalu

> Edit: zajrzyj jeszcze do filtra paliwa czy nie ma w nim opiłków

> metalu

Pompy lecialy w mk1 w silnikach fordowskich. Tu jest silnik PSA

Ale swoja droga pomyslalem, ze warto by i tak sprawdzic filtr paliwa, moze zackany albo duzo wody?

> Pompy lecialy w mk1 w silnikach fordowskich. Tu jest silnik PSA

> Ale swoja droga pomyslalem, ze warto by i tak sprawdzic filtr paliwa,

> moze zackany albo duzo wody?

Rozmawiałem z gościem który jest szefem serwisu Forda w mojej okolicy i powiedział jak dla mnie bardzo ważną rzecz. Sam użytkuje 1.8 TDCi i co 20kkm wymienia filtr paliwa który jest katowany przez nasze paliwa ON.

no wiec sprawa sie rozwiazała , przyczyna.... jak juz wyzej wspominałem... pływak paliwa. po dotankowaniu pliwa problem znikł.

Panowie dzieki za zainteresowaniem sie watkiem.

pozdrawiam