Witam

Zakupiłem nowy aku. Stary strasznie się spocił. Machanik powiedział, że przyczyną może być złe ładowanie. Jak je sprawdzić i ile powinno wynosić? Miernik ustawić na dcv, włączyć silnik i wszystkie odbiorniki (światła, ogrzewanie) i kabelki od miernika przyłożyć do klem przy akumulatorze. Dobrze piszę? Jaka wartość powinna się wyświetlić?

ok 14.4V niezależnie od obrotów silnika.

Czyżby zima szła? Jak tylko się chłodniej zrobi zaczynają wyrastać tematy o ładowaniu i akumulatorach .

> Czyżby zima szła? Jak tylko się chłodniej zrobi zaczynają wyrastać

> tematy o ładowaniu i akumulatorach .

Po tematach na forum zawsze można określić jaką porę roku mamy. Już są nowe tematy akumulatorów, opon zimowych, trudności z odpalaniem (wilgoć + kable WN).

Ostatnio martwi mnie też duża ilość tematów dotyczących napraw powypadkowych i ubezpieczeń Hmmm ja w zeszłą zimę tez spotkałem się z tramwajem (choć pora roku nie miała na to wpływu) i mam nadzieję że ta zima będzie dla mnie łaskawa bo samochodzik do dziś nosi ślady "przytulenia" się do tego monstrum

> Jak je sprawdzić i ile

> powinno wynosić?

powinno zmieścic się w przedziale 13,9 - 14,4 V (w zalezności od różnej literatury roznie jest podawany ale odchyłki sa rzędu +/- 0,1 V ). Kazde wieksze wyjscie poza ten przedział jest niewskazane, zarowno w dół jak i w górę..

> Miernik ustawić na dcv, włączyć silnik i

kabelki + do +, - do - i nie włączajac zadnych odbiorników zmierz napiecie...nastepnie włącz

> wszystkie odbiorniki (światła, ogrzewanie) i kabelki od miernika

> przyłożyć do klem przy akumulatorze.

i zmierz napięcie przy pełnym obciazeniu akumulatora...jezeli bedzie odbiegac od przedzialu powyzej, musisz szukac przyczyny...

Po wymianie: Pierwszy pomiar 15,55 - 15,60 po ponownym uruchomieniu 15,04 - 15,05 po włączeniu wszystkich możliwych odbiorników 14,94 - 14,96. Gdzie szukać przyczyny bo to chyba za dużo?

> Po wymianie: Pierwszy pomiar 15,55 - 15,60 po ponownym uruchomieniu

> 15,04 - 15,05 po włączeniu wszystkich możliwych odbiorników

> 14,94 - 14,96. Gdzie szukać przyczyny bo to chyba za dużo?

Regulator napięcia do wymiany.

tak jak wyzej musisz wymienic regulator napiecia lecz musisz wiedziec jaki masz alternator- jakiego producenta aby kupic do niego regulator...

> tak jak wyzej musisz wymienic regulator napiecia lecz musisz wiedziec

> jaki masz alternator- jakiego producenta aby kupic do niego

> regulator...

Kurcze a teraz jak jeden mąż 14,20 -14,24 (kilka razy spawdzałem). Ale dla pewności wymienię. Ile może kosztować to ustrojstwo i jak z wymianą - skomplikowana? Przy tym motorze mało miejsca żeby się rozepchać łokciami.

> Po wymianie: Pierwszy pomiar 15,55 - 15,60 po ponownym uruchomieniu

> 15,04 - 15,05 po włączeniu wszystkich możliwych odbiorników

> 14,94 - 14,96. Gdzie szukać przyczyny bo to chyba za dużo?

Sprawdź jeszcze czy Twój woltomierz pokazuje prawdę. Nowy akumulator po kilku godz. od jazdy powinien trzymać około 12,6V.

Pozdrawiam

> Sprawdź jeszcze czy Twój woltomierz pokazuje prawdę. Nowy akumulator

> po kilku godz. od jazdy powinien trzymać około 12,6V.

> Pozdrawiam

I tak jest (12,56). Dzisiaj zrobię pare km i zobaczę jak się zachowa

pare mozesz zrobic ale jezeli mialbys jechac dalej i faktycznie ładowanie mialbys powyzej 15 V to nie polecam bo szkoda nowego akumulatora...chyba ze musisz bezwzględnie jechac to włącz wszystko co jest prądozerne...

EDIT: pisałes

Quote:

---

Stary strasznie się spocił. Machanik powiedział, że przyczyną może być złe ładowanie

---

co z niego za mechanik jak on na oko wie ze moze byc zle ładowanie. powinien ci zmierzyc i wtedy wydac diagnoze...jezeli korzytasz z jego uslug czesto to polecam zmienic...

Regulator masz sprawny. Na wszelki wypadek możesz oczyścić klemy i połączenie masowe silnika z karoserią. Posmarować połączenia wazeliną i dobrze skręcić. Zmierz jeszcze jutro i pojutrze. Jak będzie trzymać normę to cacy.

> Regulator masz sprawny. Na wszelki wypadek możesz oczyścić klemy i

> połączenie masowe silnika z karoserią. Posmarować połączenia

> wazeliną i dobrze skręcić. Zmierz jeszcze jutro i pojutrze. Jak

> będzie trzymać normę to cacy.

Czy to jest normalne, że raz jest jedna wartość a następnego dnia inna? Oczywiście teraz wszystkie pomiary mieszczą się we wskazanej przez Was normie jednego dnia jest 14,10-14,13 następnego 14,20-14,25 niby to tylko ok 0,10 V różnicy.

> co z niego za mechanik jak on na oko wie ze moze byc zle ładowanie.

> powinien ci zmierzyc i wtedy wydac diagnoze...jezeli korzytasz z

> jego uslug czesto to polecam zmienic...

Na szczęście nie - jakiś z łapanki w NIBY serwisie Norauto - tam gdzie dokonałem zakupu akumulatora.

> Czy to jest normalne, że raz jest jedna wartość a następnego dnia

> inna?

ciezko powiedziec czy normalne czy nie ale jezeli masz skoki niewielkie jak podajesz nizej to mozna to przyjac za normalne choc nalezy co jakis czas sprawdzic ladowanie dla pewnosci ...

>Oczywiście teraz wszystkie pomiary mieszczą się we

> wskazanej przez Was normie jednego dnia jest 14,10-14,13

> następnego 14,20-14,25 niby to tylko ok 0,10 V różnicy.

to masz bardzo dobre ladowanie, zmierz teraz (skoro juz nie ma tych 15 V jak podawales wczesniej) na pelnym obciazeniu wszystkimi odbiornikami ile wtedy masz...