Witajcie,

ostatnio mam same problemy z samochodem... najpierw sprzęgło później pompa wodna... a teraz po wymianie pompy i zalaniu układu wodą zmieniła kolor na się pomarańczowy tak jakby coś zardzewiało... zalany wodą bo po tym jak posypała się pompa to właśnie taki kolor płynu leciał... i chciałem żeby się oczyścił układ... ale kolor jest i tak intensywny... co może być przyczyną ?

Nie wiem czy może to mieć znaczenie ale jak jest zimny to jakoś dziwnie wyje w okolicach koła rozrządu...

normalnie paranoja jak nic poważnego się nie działo przez rok... tak nagle zaczęło się wszystko sypać na raz

To chyba norma, u mnie tez taka była...

> To chyba norma, u mnie tez taka była...

No za czysto w tych układach nie jest , chłodnica sie zakamienia, a i układ rdzewieje, efekt taki sam jak w blokach{chodzi o blok mieszkalny} czyszczą rury, to jeszcze przez godzine po puszczeniu wody, leci brunatna..

chyba nie sądziłeś że będzie w takim kolorze jak zalałeś... to normalne

> Witajcie,

> ostatnio mam same problemy z samochodem... najpierw sprzęgło

> później pompa wodna... a teraz po wymianie pompy i zalaniu

> układu wodą zmieniła kolor na się pomarańczowy tak jakby coś

> zardzewiało... zalany wodą bo po tym jak posypała się pompa to

> właśnie taki kolor płynu leciał... i chciałem żeby się oczyścił

> układ... ale kolor jest i tak intensywny... co może być

> przyczyną ?

> Nie wiem czy może to mieć znaczenie ale jak jest zimny to jakoś

> dziwnie wyje w okolicach koła rozrządu...

> normalnie paranoja jak nic poważnego się nie działo przez rok... tak

> nagle zaczęło się wszystko sypać na raz

Spuścić, zalać, spuścić, zalać aż będzie ok.

> To chyba norma, u mnie tez taka była...

łorenżadka

> chyba nie sądziłeś że będzie w takim kolorze jak zalałeś... to

> normalne

no nie... ale ona ma wręcz taki kolor...

> no nie... ale ona ma wręcz taki kolor...

musiałbyś wcześniej zrobić to co mówił Skay... po prostu przepłukać układ

a potem dopiero zalać płynem... w układzie zbiera się kamień, trochę rdzy i syfu

> musiałbyś wcześniej zrobić to co mówił Skay... po prostu przepłukać

> układ

> a potem dopiero zalać płynem... w układzie zbiera się kamień, trochę

> rdzy i syfu

taki też miałem zamiar... ale zastanawiam się czy np. nie zdał by egzaminu taki manewr zdjął bym rurę(tą na dole) z chłodnicy i zatkał otwór np. ręką i ktoś by lał wodę do chłodnicy... jeśli dobrze kombinuję to przelało by się przez silnik i wypłynęło rurą ? i do uzyskania w miarę czystej wody

Drogę do silnika zamknie ci termostat . Zdejmij wąż, który idzie do nagrzewnicy (na przegrodzie obok odpowietrznika). Włóż do niego doprowadzenie wody np.wąż ogrodowy i lekko puść przepływ wody. Można zastosować większy lejek i lać wodę wiaderkiem. Wszystko z nagrzewnicy i silnika spłynie dołem. płukanie chłodnicy zrób osobno. U mnie po 15minutach takiego płukania było już w miarę czysto . Później można zalać płynem niezamarzającym. Wskazane założenie nowych opasek.

Zalanie czysta wodą na dłużej jest niekorzystne - wzmaga korozję wewnetrznych powierzchni układu chłodzenia. Do czystej wody powinno sie dodać inhibitora korozji. Najprościej po prostu lać normalny płym chłodzący. A woda tylko do płukania układu, zalewasz, jedziesz krótka traske aby rozgrzać silnik - i wylewasz, i tak aż wylewana woda bedzie czysta bez koloru, śladów kamienia, rdzy, drobnych śladów oleju. A potem zalew płynem na stałe.

Dziękuję za instrukcję w tygodniu postaram się to zrobić bo ten weekend niestety szkoła

no więc... jestem już po płukaniu układu zalaniu płynem i przejechałem kilka KM... ale płyn jak był pomarańczowy tak jest dodatkowo w chłodnicy( mówię o tej grubej rurze do której wlewa się płyn ) zbiera się dość gęsta piana wręcz jak masło... i ubywa płynu... ojciec mojej dziewczyny mówi, że może to być uszczelka pod głowicą bądź sama głowica w oleju nie widać śladów wody/płynu... także już sam nie wiem... jutro jak normalnie skończę prace to pojadę do "normalnego" mechanika umówić się na wizytę i ocenę sytuacji

No do walniętej UPG, brakuje mi jeszcze z objawów, nie równa, inna praca silnika{jakby nie palił na wszystkie gary}, no i kopcenia z wydechu...

> No do walniętej UPG, brakuje mi jeszcze z objawów, nie równa, inna

> praca silnika{jakby nie palił na wszystkie gary}, no i kopcenia

> z wydechu...

Wcale takie objawy nie musza wystepowac. Jezeli jest maly przeciek z plaszcza wodnego do cylindra, to silnik moze pracowac prawie normalnie. Ja tak mialem - po ok 100 km przejechanych zobaczylem problem dopiero gdy sie zatrzymalem na chwile z wlaczonym silnikiem - okazalo sie, ze juz sporo plynu zwialo i silnik naraz zaczal sie mocno grzac.

Może być i tak..., ja porównałem tylko do objawów które w moim unolocie wystąpiły..

Przeanalizuj objawy i możliwe przyczyny, zanim zwalisz głowicę. Zdjąć głowicę jeszcze zdążysz, wcześniej szukaj przyczyn ubutku wody (poziom wody spr. zawsze tylko na zimnym silniku).

Ubywa płynu, pomarańczowy - ale wymieniłeś wcześniej pompę wodną. na pewno przy tym co-nieco ruszałeś w układzie chłodzenia, opaski, wężyki i in.

Przepłucz najpierw blok silnika, nagrzewnicy (bez termostatu), potem chłodnicę, a nie przejmuj sie za bardzo kolorem.

Dobrze raz jeszcze oblookaj dokładnie, w czasie pracy silnika i po wyłączeniu, WSZYSTKIE złącza węży, nagrzewnicy z zaworem, pompę wodną i jej uszczelnienia, nagrzewnicę i zawór - może tam pojawił sie lub był wyciek wody z układu chłodzenia. Zajrzyj te z do poziomu oleju czy nie wzrósł - byłoby niedobrze.

Dopiero wtedy możesz myśleć o nowej uszczelce głowicy, kasce i mechaniku, który nie zawsze docieka wszystkich przyczyn usterki, ale patrzy na robotę i zarobek. Powodzenia.

Ja już nie mam tego problemu..

> efekt taki sam jak w blokach{chodzi o blok mieszkalny}

Dobrze ze uscisliles, pierwsze skojarzenie to byl blok na procesorze .

> Dobrze ze uscisliles, pierwsze skojarzenie to byl blok na procesorze

> .

, ja i blok na procesorze, a so to je?

> Przeanalizuj objawy i możliwe przyczyny, zanim zwalisz głowicę. Zdjąć

> głowicę jeszcze zdążysz, wcześniej szukaj przyczyn ubutku wody

> (poziom wody spr. zawsze tylko na zimnym silniku).

Autor napisal

Quote:

---

dodatkowo w chłodnicy( mówię o tej grubej rurze do której wlewa się płyn ) zbiera się dość gęsta piana wręcz jak masło... i ubywa płynu...

---

To raczej sa objawy padnietej uszczelki a nie wycieku.