Witam wszystkich chciałbym się dowiedzieć coś na temat autka jak w tytule czyli Renault Safrane 2,1 TD otóż czy ten typ silnika w tym aucie jest trwały a jeśli nie to jakie są jego mankamenty, domyślam się że taki statek nie zaspokoi się 5 litrami ropy więc ile jest wstanie spalić w cyklu miejskim a ile w mieszanym przy spokojnej jeździe np do 100km/h i ogólnie czy jest to autko godne polecenia pod względem trwałości i kosztów utrzymania dla zwykłego zjadacza chleba że tak powiem. Sam miałem kilka krotnie okazję jeździć Safranką ale w benzynie 2,2 8V i pod względem komfortu i elastyczności silnika to doznałem szoku ale spoglądając na wskazówkę paliwa w jakim tempie spadała to dosłownie mnie serce kuło, więc byłbym wdzięczny za informacje od osoby która jest posiadaczem lub była takiego statku

Serdecznie pozdrawiam i dziękuje za info,

Zobacz tu:

http://www.autocentrum.pl/spalanie/renault/safrane/i.html

Nie wiem czy ten silnik nie jest zasłałby do tego samochodu. Ja też rozważałem zakup tego auta. Ale myślę że wg opinii użytkowników to najlepiej brać 2,5 20V benz. lub 3.0 i zagazować. Lub jeśli dizla to też ten nowszej generacji 2.2 TD 113KM i 250 Nm.

http://www.wroom.pl/dane,techniczne,renault,safrane.html

Co w porównaniu z 2.1 TD jest znacznie lepszy.

Pozdrawiam

Tomo26

> Witam wszystkich chciałbym się dowiedzieć coś na temat autka jak w

> tytule czyli Renault Safrane 2,1 TD otóż czy ten typ silnika w

> tym aucie jest trwały a jeśli nie to jakie są jego mankamenty,

> domyślam się że taki statek nie zaspokoi się 5 litrami ropy więc

> ile jest wstanie spalić w cyklu miejskim a ile w mieszanym przy

> spokojnej jeździe np do 100km/h i ogólnie czy jest to autko

> godne polecenia pod względem trwałości i kosztów utrzymania dla

> zwykłego zjadacza chleba że tak powiem. Sam miałem kilka krotnie

> okazję jeździć Safranką ale w benzynie 2,2 8V i pod względem

> komfortu i elastyczności silnika to doznałem szoku ale

> spoglądając na wskazówkę paliwa w jakim tempie spadała to

> dosłownie mnie serce kuło, więc byłbym wdzięczny za informacje

> od osoby która jest posiadaczem lub była takiego statku

> Serdecznie pozdrawiam i dziękuje za info,

Silnik jest trwały.

Osiągi jak osiągi - szału nie ma ale naprawdę nie jest za słaby.

Spokojnie w ciszy można średnio pruć 140km/h na trasie.

Pali to to k 7.5 na trasie i 9l w mieście (przy spokojnej jeździe na trasie zejdziesz poniżej 7l).

Znajomy ma i bardzo sobie chwali Safrane.

> Witam wszystkich chciałbym się dowiedzieć coś na temat autka jak w

> tytule czyli Renault Safrane 2,1 TD otóż czy ten typ silnika w

> tym aucie jest trwały a jeśli nie to jakie są jego mankamenty,

> domyślam się że taki statek nie zaspokoi się 5 litrami ropy więc

> ile jest wstanie spalić w cyklu miejskim a ile w mieszanym przy

> spokojnej jeździe np do 100km/h i ogólnie czy jest to autko

> godne polecenia pod względem trwałości i kosztów utrzymania dla

> zwykłego zjadacza chleba że tak powiem. Sam miałem kilka krotnie

> okazję jeździć Safranką ale w benzynie 2,2 8V i pod względem

> komfortu i elastyczności silnika to doznałem szoku ale

> spoglądając na wskazówkę paliwa w jakim tempie spadała to

> dosłownie mnie serce kuło, więc byłbym wdzięczny za informacje

> od osoby która jest posiadaczem lub była takiego statku

> Serdecznie pozdrawiam i dziękuje za info,

Niestety ale za komfort podróżowania trzeba płacić, ten silnik jest zdecydowanie za słaby do tego auta, jedyny słuszny to 3.0 V6

> Niestety ale za komfort podróżowania trzeba płacić, ten silnik jest

> zdecydowanie za słaby do tego auta, jedyny słuszny to 3.0 V6

Kolega chce samochód dla normalnego człowieka, którego koszty utrzymania są rozsądne na poziomie przecietnego Kowalskiego ....jakby chciał rajdówkę to by wspomniał.

Koszty utrzymania 3,0 V6 kilkakrotnie przebijają koszty utrzymania 2,1diesla, nie wspominając tu o paliwe

1 100% sypnięcie automata ok 5000 PlN naprawa przy dobrych wiatrach

2 Wymiana świec, rozrządu = wyjącie silnika (przynajmniej w Espace) też kilka tyś

Za same te naprawy można kupic dobrego diselka !!!

Gdybym nie jeździł Espace też bym myślał nad Safranką, limuzyna z dobrym wypasem, a bardzo nie doceniana i za śmieszne pieniądze.

> Kolega chce samochód dla normalnego człowieka, którego koszty

> utrzymania są rozsądne na poziomie przecietnego Kowalskiego

> ....jakby chciał rajdówkę to by wspomniał.

> Koszty utrzymania 3,0 V6 kilkakrotnie przebijają koszty utrzymania

> 2,1diesla, nie wspominając tu o paliwe

> 1 100% sypnięcie automata ok 5000 PlN naprawa przy dobrych wiatrach

> 2 Wymiana świec, rozrządu = wyjącie silnika (przynajmniej w Espace)

> też kilka tyś

> Za same te naprawy można kupic dobrego diselka !!!

> Gdybym nie jeździł Espace też bym myślał nad Safranką, limuzyna z

> dobrym wypasem, a bardzo nie doceniana i za śmieszne pieniądze.

Z tym że ten diesel jak się sypnie to koszty naprawy (wtryskiwacze, pompa, turbina) przewyższą koszty naprawy V6. Co do skrzyni to się zgodzę, ale jeszcze raz powtórzę, bo jeździłem serafiną ze 2 lata i miałem okazję porównać wszystkie wersje silnikowe IMHO jeżeli iść na kompromis między oszczędnością jazdy a kosztami eksploatacji to zamiast diesla lepiej szukać 2.0 16V

Zważ też że wersje V6 były najlepiej wyposażone i napewno lepiej serwisowane bo skoro kogoś było stać na paliwo do V6 to i na serwisach też nie oszczędzał.

PS

Pozdrawiam Kolegę z espacepl.org

> Z tym że ten diesel jak się sypnie to koszty naprawy (wtryskiwacze,

> pompa, turbina) przewyższą koszty naprawy V6.

.

Zgodze się z tobą ale jesli mówimy o nowoczesnym dieslu typu 2,2 dci to rzeczywiście koszta eksploatacyjne takiego silnika biją V6. Psują się: koło dwumasowe, wtryskiwacze, turbina a i korbowód potrafi wyjśc przez blok silnika - to wszystko to tysiace.

Natomiast kolega pyta się o starego diesla 2,1 bez elektroniki, kół dwumasowych itp. Stare diesle jak silnik jest w dobrej kondycji to śmiga na tym co nalejesz i nie ma się czym przejmowac.

Ja np mam starego diesla w dobrym stanie i tylko filtry, oleje ostatnio świece żarowe i paliwo i smigam.

Ja również serdecznie pozdrawiam