Byłem u gazownika i stwierdził że nie warto bo:

1. przy przełączaniu na gaz samochód szarpie

2. przyrost mocy w granicach 1-2%

3. większe prawdopodobieństwo strzału w kolektor

4. wysoka cena (400zł)

Co Wy na to?

Mam bryke z czujnikiem spalania stukowego i przy zwiększaniu obciążenia komputer sam przyspiesza zapłon, czy ma sens dokładanie tego wariatora?

Znacie jakiegoś linka z opisem tego ustrojstwa?

> Byłem u gazownika i stwierdził że nie warto bo:

> 1. przy przełączaniu na gaz samochód szarpie

> 2. przyrost mocy w granicach 1-2%

> 3. większe prawdopodobieństwo strzału w kolektor

> 4. wysoka cena (400zł)

> Co Wy na to?

> Mam bryke z czujnikiem spalania stukowego i przy zwiększaniu

> obciążenia komputer sam przyspiesza zapłon, czy ma sens

> dokładanie tego wariatora?

> Znacie jakiegoś linka z opisem tego ustrojstwa?

Search nie boli.

Są opisy i opinie użytkowników

> Byłem u gazownika i stwierdził że nie warto bo:

> 1. przy przełączaniu na gaz samochód szarpie

> 2. przyrost mocy w granicach 1-2%

> 3. większe prawdopodobieństwo strzału w kolektor

> 4. wysoka cena (400zł)

> Co Wy na to?

> Mam bryke z czujnikiem spalania stukowego i przy zwiększaniu

> obciążenia komputer sam przyspiesza zapłon, czy ma sens

> dokładanie tego wariatora?

> Znacie jakiegoś linka z opisem tego ustrojstwa?

Ad 1 Zmień gazownika i tam wyreguluj auto, jeśli szarpie.

Ad 2,3,4 Było tego sporo, z fotostory z montażu.

PZDR

> Ad 1 Zmień gazownika i tam wyreguluj auto, jeśli szarpie.

> Ad 2,3,4 Było tego sporo, z fotostory z montażu.

> PZDR

ma ktoś linka jeśli są gdzieś opisy tego, przez wyszukiwanie nic ciekawego nie znalazłem dlatego pytam. na stronie shopgaz są tylko lakoniczne opisy

Witam,

ja się tak zastanawiam:

1. nie czuje różnicy w mocy na gazie (II gen) a na benzynie a przecież na benzynie kąt wyprzedzenia jest w pełni optymalny

2. a po drugie to na 100% nie jestem pewien czy np. komputer w Lanosie nie przyspieszy zapłonu o te pare stopni podczas pracy na gazie żeby dojść do granicy spalania stukowego, wtedy waritor byłby zbyteczny.

Chyba że jednak komputer nie przyspiesza powyżej zaprogramowanej wartości (która dla gazu mogłaby być większa) nawet jeżeli czuj. spal. stuk. nie wykazuje...

Wtedy przyspieszenie o te 3' wariatorem byłoby korzystne.

Mam już interfejs do swojego kompa ale efilive zdaje się nie pokazywać czy komputer opóźnia zapłon z racji wykrycia stuku na sygnale z czuj. spal. stuk. zatem nie wiem czy na benzynie dochodzi do granicy stuku a na gazie nie?...

pozdro