Witam !

Do już prawie regularnych błędów EGR-a już się przyzwyczaiłem ale niech mi ktoś powie czemu wraz z tym

błędem (0400) pojawiają się zawsze jeszcze dwa:

0335 - Nieprawidłowy sygnał z czujnika obrotów wału korbowego A

oraz

0136 - Sygnał sondy ? 2 za wysoki.

Czy te usterki są jakoś ze sobą powiązane ? ?

Latem ostatni raz kasowałem błędy AB-Comem albo Tech2. Teraz po prostu odpinam klemę po "wybłyskaniu" kodów.

EGR-a czyściłem ostatnio dwa razy. Szczotką drucianą "wyczesałem" grzybek a tą obwódkę wokół niego

musiałem skrobać z takiego rudawego syfu. Na koniec psiknąłem troszkę coś a-la WD40.

Czy dobrze to zrobiłem ?

pzdr

Błąd czujnika nie jest powiązany z EGR'em.

Błąd sondy może wynikać ze złej mieszanki, gdy EGR się zatnie.

Bez podpinki pod diagnoskop i przejrzeniu danych z ww. elementów podczas pracy silnika ciężko coś powiedzieć.

> Błąd czujnika nie jest powiązany z EGR'em.

OK ,dzięki !

> Błąd sondy może wynikać ze złej mieszanki, gdy EGR się zatnie.

No faktycznie, to się nawet kupy trzyma

Ostatnie pytanko. Jak sprawdzić czy grzybek normalnie pracuje. Da się to organleptycznie zbadać samemu?

pozdrawiam i dziękuję

Da się. Trzeba zawór odkręcić i odłączyć wtyczkę. Teraz do skrajnych pinów podłączyć na chwilkę akumulator. Grzybek powinien się maksymalnie wysunąć/wsunąć (zależnie od konstrukcji).

> Da się. Trzeba zawór odkręcić i odłączyć wtyczkę. Teraz do skrajnych

> pinów podłączyć na chwilkę akumulator. Grzybek powinien się

> maksymalnie wysunąć/wsunąć (zależnie od konstrukcji).

Jesteś Wielki

Dziękuję

>Do skrajnych pinów podłączyć na chwilkę akumulator. Grzybek powinien się

> maksymalnie wysunąć/wsunąć (zależnie od konstrukcji).

Dziś przeprowadziłem tą operację i qpa . Grzybek ani drgnął.

Mimo iż oczyściłem jakieś dwa tygodnie temu to co się dało, dziś wyglądał dokładnie tak samo.

Sam grzybek był czysty ale ten pierścień wokół niego zardzewiał na nowo.

W dodatku wyraźnie widziałem tu kropelki wody. Czy coś takiego może tu występować ??

Rozumiem że skoro zawór się nie wysuwa to EGR jest kaput .

A ! Egr-a zdemontowałem zaraz po 40 km trasie.

A próbowałeś podłączyć odwrotnie?

Możesz spróbować pomoczyć go w nafcie i rozruszać, ale czy to pomoże .

Woda jest w spalinach, więc może występować.

> A próbowałeś podłączyć odwrotnie?

Tak. Nawet potem zmieniłem przewody na nieco grubsze bo pomyślałem że może za mały prąd idzie.

> Możesz spróbować pomoczyć go w nafcie i rozruszać, ale czy to pomoże

Cały czas mam obawy aby go nie zalać tymi penetratorami bo nie wiem co jest w środku.

Jeśli jest tam jakiś silniczek oraz przekładnia np: ślimakowa to nie chce "utopić" silniczka.

> Woda jest w spalinach, więc może występować.

Jedyna dobra wiadomość.

Może zaraz go wykręcę i zaleję oliwką do maszyn. Niech się "namacza" całą noc.

Coś mi się wydaje że rdza zablokowała ruch grzybka.

Nie ma tam silniczka. To coś podobnego do elektromagnesu rozrusznika z czujnikiem położenia rdzenia. Możesz go zanurzyć "na stojąco" ale tylko do schowania się kołnierza. Dalej nie trzeba.

Dla pewności zmierz jeszcze opór cewki na tych skrajnych pinach, co podłączałeś aku. Powinno być tam kilka ohmów (ok. 5-6).

> Nie ma tam silniczka. To coś podobnego do elektromagnesu rozrusznika

> z czujnikiem położenia rdzenia. Możesz go zanurzyć "na stojąco"

> ale tylko do schowania się kołnierza. Dalej nie trzeba.

Dziękuję

> Dla pewności zmierz jeszcze opór cewki na tych skrajnych pinach, co

> podłączałeś aku. Powinno być tam kilka ohmów (ok. 5-6).

Już się robi .

Jeszcze raz dzięki za info

Jesteś Wielki ale już to pisałem

pzdr

> Dla pewności zmierz jeszcze opór cewki na tych skrajnych pinach, co

> podłączałeś aku. Powinno być tam kilka ohmów (ok. 5-6).

Wyszło mi 9.

Sytuacja wygląda tak że udało mi się rozruszać grzybek. Na maxymalnym wysunięciu wystaje on około 2mm ponad pierścień a chowa się na równo z pierścieniem.

Po wciśnięciu sam wychodzi na maxa.

Teraz pytanie czy to już pełny zakres jego pracy. Na pewno więcej nie wyjdzie.

Tak rozruszany EGR wsadziłem do autka i dopaliłem. Podczas rozruchu usłyszałem za trzy metalicze stuknięcia podobne do stukania zaworów. Gdy stuki umilkły zgasł CHECK

Idę teraz odczytać błędy bo niestety Check "wrócił" w drodze powrotnej ze sklepu.

PS

Błędy te same co wcześniej z tym że kod 0136 został powtórzony dwukrotnie.

Jeśli masz dostęp do AB-COMa to zrób podpinkę i skasuj błędy. Odpinanie aku nic nie daje.

Przy okazji poobserwujesz pracę EGRa i wskazania drugiej sondy.

> Jeśli masz dostęp do AB-COMa to zrób podpinkę i skasuj błędy.

zrobi się

> Odpinanie aku nic nie daje.

Wiem. Daje tylko tyle że Check nie "bije" w oczy

> Przy okazji poobserwujesz pracę EGRa i wskazania drugiej sondy.

Zanotuję wyniki i pewnie na forum opublikuję bo cienki jestem w tym temacie.

Dziękuję