Cześć!

Moje poszukiwania ślicznej zdrowej E39 w kombi, choć ciągle tylko hobbystyczne, nadal trwają. Zacząłem powoli analizować ofertę i mam kilka pytań wynikających prawdopodobnie z niewiedzy. Stąd prośba o "naprowadzenie" mnie na dobre tory:

1. Kiedy faktycznie miał miejsce facelifting E39, w 2001 czy w 2002 roku? I czy obejmował jednocześnie wszystkie wersje nadwozia i silników? No bo znalazłem ładną 540i z końca 2002 i ma ona czteroramienną kierownicę, jak sprzed FL.

2. Co faktycznie obejmował facelift? Po jakich charakterystycznych elementach można się zorientować, czy autko nie jest przypadkiem sprzed FL, ale naprawiane elementami poliftowymi. Wiem już, że kierownica, wiem że kierunkowskazy, nieco inne światła tylne (patrzę tylko na kombi), grill. Co jeszcze?

3. M-pakiet to hasło dumnie podkreślane w ogłoszeniach na allegro. ALE (!!!) niektórzy piszą coś o "pełnym", "fabrycznym", "kompletnym" M-Pakiecie, co rzekomo ma odróżniać ich ofertę od pozostałych na allegro. Czym się różni "pełny/fabryczny" M-pakiet od niefabrycznego?

Do tej pory umiem odróżnić kierownicę, alu obwódki wokół zegarów, weim o czarnej podsufitce (ale tej nigdy na zdjęciach nie ma), umiem odróżnić dolne wykończenie zderzaków.

Ale na przykład nie wiem, czy każdy M-pakiet miał literkę "M" na listwie drzwiowej. Niektóre mają (niewiele), a niektóre nie. Dlaczego?

4. Szukam auta z silnikiem 30d. Najczęściej występuje on z mocą 193PS, ale..... trafiają się egzemplarze o mocy w okolicach 210PS. Co to jest? Czy to tylko fantazja sprzedających, czy rzeczywiście były jakieś mocniejsze wersje? A może to jakiś domorosły tuning tego silnika?

5. Ogólnie rzecz biorąc "piątka" to zajebiście bogato wyposazony samochod. Robi to na mnie naprawdę duże wrażenie. Czy może mi ktoś napisać, co było standardem w 530d i 528d a co opcją dokupowaną oddzielnie?

6. Steptronic vs. Tiptronic

Czy to tylko błąd redakcyjny autorów ogłoszeń, czy jednak były dwa rodzaje skrzyń auto?

Pytań by się znalazlo i więcej, ale nie chcę zanudzać.

Będę bardzo wdzięczny za odpowiedzi i/lub ew. linki do konkretnych artykulów czy dyskusji na forum. Jeszcze słabo się orientuję w źródłach wiedzy o BMW.

Pozdrawiam

Bartek

> Cześć!

> Moje poszukiwania ślicznej zdrowej E39 w kombi, choć ciągle tylko

> hobbystyczne, nadal trwają. Zacząłem powoli analizować ofertę i

> mam kilka pytań wynikających prawdopodobnie z niewiedzy. Stąd

> prośba o "naprowadzenie" mnie na dobre tory:

> 1. Kiedy faktycznie miał miejsce facelifting E39, w 2001 czy w 2002

> roku? I czy obejmował jednocześnie wszystkie wersje nadwozia i

> silników? No bo znalazłem ładną 540i z końca 2002 i ma ona

> czteroramienną kierownicę, jak sprzed FL.

Facelift E39 mial miejsce 09,2000 o ile dobrze pamiętam, tylko pamietaj, ze nie wszystkie modele na hura w jednej chwili zostały zmienione.

Co masz na myśli mówiac o kierze sprzed FL? taka czteroramienna, na której jest dłoczony rowek na poduszce?

Co do kierownicy to w modelach przejsciowych bywało róznie, czasem w modelu po lifcie można było trafić kiere typowom dla modeli sprzed liftu

> 2. Co faktycznie obejmował facelift? Po jakich charakterystycznych

> elementach można się zorientować, czy autko nie jest przypadkiem

> sprzed FL, ale naprawiane elementami poliftowymi. Wiem już, że

> kierownica, wiem że kierunkowskazy, nieco inne światła tylne

> (patrzę tylko na kombi), grill. Co jeszcze?

ponoć troszke inne, szersze nerki na grilu, inne lampy z przodu z ringami, inny zderzak z przeciwmgielnymi okrabłymi a nie prostokątnymi, tylne lampy na diody/neony a nie na 2 zarówki, listwy na drzwiach całe w kolorze auta a nie tak jak przed liftem z srebrna listewką. Inne felgi dla modeli przed liftem i po

> 3. M-pakiet to hasło dumnie podkreślane w ogłoszeniach na allegro.

> ALE (!!!) niektórzy piszą coś o "pełnym", "fabrycznym",

> "kompletnym" M-Pakiecie, co rzekomo ma odróżniać ich ofertę od

> pozostałych na allegro. Czym się różni "pełny/fabryczny"

> M-pakiet od niefabrycznego?

> Do tej pory umiem odróżnić kierownicę, alu obwódki wokół zegarów,

> weim o czarnej podsufitce (ale tej nigdy na zdjęciach nie ma),

> umiem odróżnić dolne wykończenie zderzaków.

> Ale na przykład nie wiem, czy każdy M-pakiet miał literkę "M" na

> listwie drzwiowej. Niektóre mają (niewiele), a niektóre nie.

> Dlaczego?

Niektóre M-pakietowe auta mają jedynie pozmieniane zderzaki, próg, choć pełnej listy zmian poszukaj gdzies w internecie.

> 4. Szukam auta z silnikiem 30d. Najczęściej występuje on z mocą

> 193PS, ale..... trafiają się egzemplarze o mocy w okolicach

> 210PS. Co to jest? Czy to tylko fantazja sprzedających, czy

> rzeczywiście były jakieś mocniejsze wersje? A może to jakiś

> domorosły tuning tego silnika?

dla modeli przed liftem był 184 KM, po lifcie 193 KM, dopiero w E60 byłl motor 218 KM. Jest jeszcze silnik 3.0d z E46 po lifcie i on seryjnie ma 204 KM. Inne moce to pewnie jakieś czip tjuningi

> 5. Ogólnie rzecz biorąc "piątka" to zajebiście bogato wyposazony

> samochod. Robi to na mnie naprawdę duże wrażenie. Czy może mi

> ktoś napisać, co było standardem w 530d i 528d a co opcją

> dokupowaną oddzielnie?

nie ma modelu 528d jest 528i i 530d, co do wyposażenia standardowego to nie ma chyba jakiejś normy bo zdarzaja sie egzemplarze z super wyposażeniem i reczna klimą na pokretła. generelnie w BMW jest do wyboru do koloru.

> 6. Steptronic vs. Tiptronic

> Czy to tylko błąd redakcyjny autorów ogłoszeń, czy jednak były dwa

> rodzaje skrzyń auto?

z tego co wiem to jest jedna skrzynie, rózne firmy różnie mówią

> Pytań by się znalazlo i więcej, ale nie chcę zanudzać.

> Będę bardzo wdzięczny za odpowiedzi i/lub ew. linki do konkretnych

> artykulów czy dyskusji na forum. Jeszcze słabo się orientuję w

> źródłach wiedzy o BMW.

> Pozdrawiam

> Bartek

> Facelift E39 mial miejsce 09,2000 o ile dobrze pamiętam, tylko

> pamietaj, ze nie wszystkie modele na hura w jednej chwili

> zostały zmienione.

Jeszcze nie spotkałem egzemplarza z 2000. roku, który by miał poliftowe przednie czy tylne światla. Rozumiem, że w latach 2000-2002 (tak długo? ) mogą się znaleźć "przejściówki"? Szkoda, że tak wychodzilo fabrycznie, bo mam wrażenie, że czasami jest jakiś egzemplarz z rocznika 2002 a nosi cechy przedliftowego.

> Co masz na myśli mówiac o kierze sprzed FL? taka czteroramienna, na

> której jest dłoczony rowek na poduszce?

> Co do kierownicy to w modelach przejsciowych bywało róznie, czasem w

> modelu po lifcie można było trafić kiere typowom dla modeli

> sprzed liftu

Tak, chodzi mi o kierownicę trójramienną vs. czteroramienną. Myślałem, że FL zredukował liczbę ramiom o 1. Ale wcale nie jest trudno znaleźć egzemplarz nawet i z 2003r (czyli koniec produkcji modelu) z kierownicą czteroramienną. I teraz pytanie - czy tak moglo wyjechać z fabryki, czy autko miało dzwonek a właściciel "naprawiał" oszczędzając nawet na kierownicy.

> ponoć troszke inne, szersze nerki na grilu, inne lampy z przodu z

> ringami, inny zderzak z przeciwmgielnymi okrabłymi a nie

> prostokątnymi, tylne lampy na diody/neony a nie na 2 zarówki,

> listwy na drzwiach całe w kolorze auta a nie tak jak przed

> liftem z srebrna listewką. Inne felgi dla modeli przed liftem i po

Tyle już chyba nauczyłem się rozróżniać, choć staram się przywiązywać uwagę do głównych elementów, które uległy zmianie - światła, zderzaki, kiera ( ?).

> Niektóre M-pakietowe auta mają jedynie pozmieniane zderzaki, próg,

> choć pełnej listy zmian poszukaj gdzies w internecie.

No więc o to mi chodzi, czy takie "niepełne" zmiany były oferowane fabrycznie, czy to sobie dopiero właściciel dorobił. Bo jesli właściciel, to takie rzeczy najczęściej robi sie po dzwonku, kiedy i tak musimy kupić nowy zderzak czy lampy.

> dla modeli przed liftem był 184 KM, po lifcie 193 KM, dopiero w E60

> byłl motor 218 KM. Jest jeszcze silnik 3.0d z E46 po lifcie i on

> seryjnie ma 204 KM. Inne moce to pewnie jakieś czip tjuningi

Takie "mocniejsze" sztuki znalazłem na mobile.de. Tak czułem, że to kwestia jakiegoś niefabrycznego grzebania, ale chciałem potwierdzić.

> nie ma modelu 528d jest 528i i 530d,

Tak tak, pomyłka w druku. Chodziło mi o 528i, czyli benzynę.

Cały czas się zastanawiam, czy lepsza będzie 190-konna benzyna, czy jednak diesel.

> co do wyposażenia standardowego

> to nie ma chyba jakiejś normy bo zdarzaja sie egzemplarze z

> super wyposażeniem i reczna klimą na pokretła. generelnie w BMW

> jest do wyboru do koloru.

I to mi sprawia trudność, bo raz, że bogata lista opcji nie ułatwia porównywania poszczególnych egzemplarzy, a dwa, że nie jest możliwe wychwycenie, czy elementy wyposażenia sprzedawanego auta nie zostały przypadkiem dołożone (czy odjęte) przez właściciela, co mogłoby wskazywać na jakieś poważniejsze naprawy (w domysle: powypadkowe)

Bardzo mnie dziwi rozrzut cenowy egzemplarzy z lat 2001-2003, nawet z tym samym silnikiem. Oferty na allegro zaczynają się od nieco ponad 20.000zł złotych ( przykładowa perełka - ma nadal 4-ramienną kierownicę) a kończą na okolicach 50.000zł. Dla porównania - na mobile.de trzeba mieć minimum 10.000 ojro w ręce, żeby zacząć myśleć o zakupach. Skąd więc się biorą takie "okazje" za dwadzieścia-kilka? Bardzo śmierdząca sprawa.

Pozdro

Bartek

> Jeszcze nie spotkałem egzemplarza z 2000. roku, który by miał

> poliftowe przednie czy tylne światla. Rozumiem, że w latach

> 2000-2002 (tak długo? ) mogą się znaleźć "przejściówki"?

na mobile de zazwyczaj jest wypisywana data pierwszej rejestracji a nie data produkcji ale jak dobrze poszukasz to znajdziesz modele z końca 2000 po lifcie.

przykład pierwszy z brzegu

> Szkoda, że tak wychodzilo fabrycznie, bo mam wrażenie, że

> czasami jest jakiś egzemplarz z rocznika 2002 a nosi cechy

> przedliftowego.

> Tak, chodzi mi o kierownicę trójramienną vs. czteroramienną.

> Myślałem, że FL zredukował liczbę ramiom o 1. Ale wcale nie jest

> trudno znaleźć egzemplarz nawet i z 2003r (czyli koniec

> produkcji modelu) z kierownicą czteroramienną. I teraz pytanie -

W modelu po lifcie nie ma żadnej redukcji ramion w kierownicy. przed liftem była kierownica czteroramienna z tłoczeniami na poduszce, takie rowki do okoła poduszki, jakieś 1.5 cm od przegu i poziomy rowek w połowie wysokości kierownicy. W modelu po lifcie kiera czteroramienna ma taką telikatna wypukłośc na poduszce w kształcie łuku w poziomie, sam mam taką kiere i taka kiera wystepuje tez w linku do ogłoszenia który podałeś. kiera sportowa trójramienna w modelu przed liftem jest z bardzo dużą okrągła poduszką, po lifcie a raczej w późniejszych rocznikach 2002-2003 kiera jest z małą okrągła poduszką

taka sama jak stosowana w E46

> czy tak moglo wyjechać z fabryki, czy autko miało dzwonek a

> właściciel "naprawiał" oszczędzając nawet na kierownicy.

> Tyle już chyba nauczyłem się rozróżniać, choć staram się przywiązywać

> uwagę do głównych elementów, które uległy zmianie - światła,

> zderzaki, kiera ( ?).

przyjrzyj sie dobrze tej kierze bo póki co mylisz starą z nową.

Stara rzeczywiscie wyglada staro i kojarzy sie ze starymi modelami z 96 r itd. Nowa pomimo tego, ze jest czteroramienna jest na prawde bardzo fajna i ładna

> No więc o to mi chodzi, czy takie "niepełne" zmiany były oferowane

> fabrycznie, czy to sobie dopiero właściciel dorobił. Bo jesli

> właściciel, to takie rzeczy najczęściej robi sie po dzwonku,

> kiedy i tak musimy kupić nowy zderzak czy lampy.

na M pakietach sie nie znam kompletnie, choć zderzaki rozróżniam

> Takie "mocniejsze" sztuki znalazłem na mobile.de. Tak czułem, że to

> kwestia jakiegoś niefabrycznego grzebania, ale chciałem

> potwierdzić.

> Tak tak, pomyłka w druku. Chodziło mi o 528i, czyli benzynę.

> Cały czas się zastanawiam, czy lepsza będzie 190-konna benzyna, czy

> jednak diesel.

Łatwiej i taniej bedzie Ci znaleźć beznyne, ładne brzmienie silnika ale też wyższe spalanie, miasto 12-13, trasa 9. Diesel jest bardzo dobry i bardzo dynamiczny, no i spalanie średnio 8-9 no to diesel R6 wiec pełna kulturka pracy

> I to mi sprawia trudność, bo raz, że bogata lista opcji nie ułatwia

> porównywania poszczególnych egzemplarzy, a dwa, że nie jest

> możliwe wychwycenie, czy elementy wyposażenia sprzedawanego auta

> nie zostały przypadkiem dołożone (czy odjęte) przez właściciela,

> co mogłoby wskazywać na jakieś poważniejsze naprawy (w domysle:

> powypadkowe)

> Bardzo mnie dziwi rozrzut cenowy egzemplarzy z lat 2001-2003, nawet z

> tym samym silnikiem. Oferty na allegro zaczynają się od nieco

> ponad 20.000zł złotych

W moim odczuciu za mniej niż 10 koła Euro do 530d nie ma co podchodzić.

A na allegro oferty za 20 koła szczerze odradzam

( przykładowa perełka - ma nadal

> 4-ramienną kierownicę) a kończą na okolicach 50.000zł. Dla

> porównania - na mobile.de trzeba mieć minimum 10.000 ojro w

> ręce, żeby zacząć myśleć o zakupach. Skąd więc się biorą takie

> "okazje" za dwadzieścia-kilka? Bardzo śmierdząca sprawa.

> Pozdro

> Bartek

auto zazwyczaj tanie jest albo po naprawie powaznej albo jest mocno zużyte i niektóre rzeczy sa powymieniane dla przykrywki

> Tyle już chyba nauczyłem się rozróżniać, choć staram się przywiązywać

> uwagę do głównych elementów, które uległy zmianie - światła,

> zderzaki, kiera ( ?).

nawigacja tez sie zmienila

na reszte pytan postaram sie odpowiedziec pozniej jak bede mial troche czasu.

> Oferty na allegro zaczynają się od nieco

> ponad 20.000zł złotych ( przykładowa perełka - ma nadal

> 4-ramienną kierownicę)

Kolego! To jest licytacja, a ceny minimalnej jeszcze nie widać (a już prawie 25 tzł).

> nawigacja tez sie zmienila

> na reszte pytan postaram sie odpowiedziec pozniej jak bede mial

> troche czasu.

Będę zobowiązany.

Głównym celem moich pytań jest znalezienie wskazówek, jak oglądać E39 po lifcie, aby wyłapać wstępnie oszustów, którzy naprawiają autka po kosztach i zakładają części z innego rocznika licząc na to, że "jeleń" się nie połapie, bo sie nie zna na detalach.

Pozdrawiam

Bartek

> W modelu po lifcie nie ma żadnej redukcji ramion w kierownicy. przed

> liftem była kierownica czteroramienna z tłoczeniami na poduszce,

> takie rowki do okoła poduszki, jakieś 1.5 cm od przegu i poziomy

> rowek w połowie wysokości kierownicy. W modelu po lifcie kiera

> czteroramienna ma taką telikatna wypukłośc na poduszce w

> kształcie łuku w poziomie, sam mam taką kiere i taka kiera

> wystepuje tez w linku do ogłoszenia który podałeś. kiera

> sportowa trójramienna w modelu przed liftem jest z bardzo dużą

> okrągła poduszką, po lifcie a raczej w późniejszych rocznikach

> 2002-2003 kiera jest z małą okrągła poduszką

> taka sama jak stosowana w E46

Czyli nie mam się co dziwić, że widzę czteroramienną kierownicę w aucie nawet i z 2002?

No dobra, to dlaczego Twój "przykład pierwszy z brzegu" ma okrągłą kierownicę z dużym środkiem a jest z 2000r?

> przyjrzyj sie dobrze tej kierze bo póki co mylisz starą z nową.

> Stara rzeczywiscie wyglada staro i kojarzy sie ze starymi modelami z

> 96 r itd. Nowa pomimo tego, ze jest czteroramienna jest na

> prawde bardzo fajna i ładna

OK, ja nie narzekam, tylko starałem się znależć jakąś prawidłowość. Mnie i tak bardziej podoba się kierownica a'la M-Sport, czyli grubsza z wypustkami.

> Łatwiej i taniej bedzie Ci znaleźć beznyne, ładne brzmienie silnika

> ale też wyższe spalanie, miasto 12-13, trasa 9. Diesel jest

> bardzo dobry i bardzo dynamiczny, no i spalanie średnio 8-9 no

> to diesel R6 wiec pełna kulturka pracy

Proszę mnie nie linczować za to, o co zaraz zapytam. Jak się gazuje taki silnik 2.8i

> W moim odczuciu za mniej niż 10 koła Euro do 530d nie ma co

> podchodzić.

Będę sobie szukał. Mam czas.

Pozdrawiam

Bartek

> Czyli nie mam się co dziwić, że widzę czteroramienną kierownicę w

> aucie nawet i z 2002?

Nie. No chyba, ze jest to ta stara czteroramienna z rowkami, tej raczej nie powinno już być ale na prawde różne rzeczy sie zdarzały

> No dobra, to dlaczego Twój "przykład pierwszy z brzegu" ma okrągłą

> kierownicę z dużym środkiem a jest z 2000r?

rok 2000 to rok kiedy były zmieniany model wiec może być troche kombinacji, tyle. Nie ma zasady, ze kiera była zmieniany. Natomiast już w roku 2001 nie powinno być tej kiery sportowej z dużą poduszką

> OK, ja nie narzekam, tylko starałem się znależć jakąś prawidłowość.

> Mnie i tak bardziej podoba się kierownica a'la M-Sport, czyli

> grubsza z wypustkami.

> Proszę mnie nie linczować za to, o co zaraz zapytam. Jak się gazuje

> taki silnik 2.8i

Nie mam doświadczenia ale jesłi auto w pełni sprawne to sam gaz raczej nie powinien stanowić problemu. Najważniejsze, zeby zrobić taka operacje w sprawdzonym, bardzo solidnym warsztacie.

> Będę sobie szukał. Mam czas.

> Pozdrawiam

> Bartek

> Proszę mnie nie linczować za to, o co zaraz zapytam. Jak się gazuje

> taki silnik 2.8i

drogo

a tak serio to kiedys (ze 2 lata temu) sie dowiadywalem i instalka prince czy jakos tak kolo 6 tysi miala kosztowac, moze teraz jest taniej

> drogo

> a tak serio to kiedys (ze 2 lata temu) sie dowiadywalem i instalka

> prince czy jakos tak kolo 6 tysi miala kosztowac, moze teraz

> jest taniej

~3500PLN stag 300 na odpowiednim reduktorze i wtryskach

> Nie. No chyba, ze jest to ta stara czteroramienna z rowkami, tej

> raczej nie powinno już być ale na prawde różne rzeczy sie

> zdarzały

OK, dzieki za lekcję dot. kierownicy. Będę się przyglądał.

> rok 2000 to rok kiedy były zmieniany model wiec może być troche

> kombinacji, tyle. Nie ma zasady, ze kiera była zmieniany.

> Natomiast już w roku 2001 nie powinno być tej kiery sportowej z

> dużą poduszką

Jak się takowa pojawi, zawsze to będzie ostrzeżenie, aby być uważnym. Wymiana kierownicy to albo poduszka, czyli dzwonek, albo sama kierownica jest zużyta, czyli przebieg mógł być duży. Nie ufam handlarzom, tym bardziej tym, którzy oferują taką markę, jak BMW.

> Nie mam doświadczenia ale jesłi auto w pełni sprawne to sam gaz

> raczej nie powinien stanowić problemu. Najważniejsze, zeby

> zrobić taka operacje w sprawdzonym, bardzo solidnym warsztacie.

Warsztat mam. Już dwa samochody u nich zagazowałem i tylko jeżdżę na przeglądy. Żadnego partactwa, żadnych większych problemów, raz mi wymieniali wtryskiwacze na gwarancji.

A tak BTW jestem naprawdę zafascynowany poziomem wyposażenia "piątki". Do tej pory jeżdżę samochodem "dla ludu", czyli Mondeo, i to całkiem dobrze wyposażonym, ale to, co widzę w ogłoszeniach sprzedaży, budzi szacunek. Na przykład takie rzeczy jak programowalne przewietrzania pojazdu (rozumem, że przydaje się to w słoneczny dzień przed podróżą), elektryczna regulacja z pamięcią ustawień fotela i lusterek, automatyczna regulacja zasięgu świateł (czy to był standard przy ksenonach?) itd.....

Pytanie - czy taka mnogość elektroniki nie sprawia, że auto częściej się psuje i wymaga napraw u informatyka a nie w warsztacie?

Pozdrawiam

Bartek

> A tak BTW jestem naprawdę zafascynowany poziomem wyposażenia

> "piątki". Do tej pory jeżdżę samochodem "dla ludu", czyli

> Mondeo, i to całkiem dobrze wyposażonym, ale to, co widzę w

> ogłoszeniach sprzedaży, budzi szacunek. Na przykład takie rzeczy

> jak programowalne przewietrzania pojazdu (rozumem, że przydaje

> się to w słoneczny dzień przed podróżą),

nie wiem czy to jest programowalne (chyba nie), to po prostu przycisk który włacza prawie wszystko na maksa, przydaje sie latem kiedy auto jest mocno nagrzane w środku

> elektryczna regulacja z

> pamięcią ustawień fotela i lusterek,

to nie jest standard, wystepowało w wyższych wersjach wyposażenia

> automatyczna regulacja

> zasięgu świateł (czy to był standard przy ksenonach?)

tak, w kazdym aucie z ksenonami powinno tak byc

itd.....

> Pytanie - czy taka mnogość elektroniki nie sprawia, że auto częściej

> się psuje i wymaga napraw u informatyka a nie w warsztacie?

z elektrycznych rzeczy wyminiłem:

1. jeden czujnik parkowania

2. opornik wentylatora chłodnicy (nie wszystkie biegi działały)

3. opornik wentylatora wewnętrznego w kabinie (potocznie jeż)

> nie wiem czy to jest programowalne (chyba nie), to po prostu przycisk

> który włacza prawie wszystko na maksa, przydaje sie latem kiedy

> auto jest mocno nagrzane w środku

Aha, no to zdaje się moja wyobraźnie zbyt daleko pogalopowała. Myślałem, że jest to system analogiczny do ogrzewania postojowego, gdzie zamiast ogrzewania w zimie, można zaprogramować przewietrzenie wnętrza zanim wsiądę do samochodu, który zostawiłem pod chmurką.

> to nie jest standard, występowało w wyższych wersjach wyposażenia

W tej chwili bardzo mi tego brakuje, bowiem jeżdżę Mundkiem na przemian z żoną i (czasami) opiekunką. Obie panie to drobne kobietki, więc za każdym razem, kiedy dostaję samochód po nich, muszę przestawiać fotel i lusterka. Już udało mi się oduczyć opiekunkę przestawiania kierownicy, więc to mi odpada. Ale i tak, przez kilka ładnych kilometrów po takiej przesiadce, nie mogę sobie znaleźć miejsca w fotelu. Dlatego mi się marzy jeden pstryczek i wszystko wyregulowane pode mnie.

> tak, w kazdym aucie z ksenonami powinno tak byc

Ale czy mówimy o samopoziomowaniu, czy o AFL jak u Opla (Adaptive coś-tam Lighting)

> z elektrycznych rzeczy wyminiłem:

> 1. jeden czujnik parkowania

> 2. opornik wentylatora chłodnicy (nie wszystkie biegi działały)

> 3. opornik wentylatora wewnętrznego w kabinie (potocznie jeż)

Pikuś.

Pozdrawiam

Bartek

> Ale czy mówimy o samopoziomowaniu, czy o AFL jak u Opla (Adaptive

> coś-tam Lighting)

w E39 nie było aktywnych reflektorów, które reguluja słup światła w zależnosci od okolicznosci drogowych (skrzyżowanie, zakręt itd)

normalne samopoziomoweanie

> w E39 nie było aktywnych reflektorów, które reguluja słup światła w

> zależnosci od okolicznosci drogowych (skrzyżowanie, zakręt itd)

> normalne samopoziomoweanie

A już się rozmarzyłem........

A jak w ogóle ksenony w BMW, dobre są? Bo czytałem kiedyś test ksenonów i okazało się, że róznym markom różnie to wychodzi i czasami lepiej wziąć zwykłe reflektory halogenowe, bo mają lepiej dopracowane odbłyśniki.

Pozdrawiam

Bartek

> A już się rozmarzyłem........

> A jak w ogóle ksenony w BMW, dobre są? Bo czytałem kiedyś test

> ksenonów i okazało się, że róznym markom różnie to wychodzi i

> czasami lepiej wziąć zwykłe reflektory halogenowe, bo mają

> lepiej dopracowane odbłyśniki.

> Pozdrawiam

> Bartek

w mojej E39 gdzie lampy mają już kilka lat na prawde nie mam do czego sie przyczepić. zauwazylem też ostatnio, ze ksenony swiecą w taki sposób, że widzi sie światło wszędzie, taka przestrzeń a w odróżnienieu do zwyklych lamp gdzie widze wyraznie 2 słupy światla przed autem