jak zimny silnik to pali na dyk a jak jest ciepły to rozrusznik wogóle nie reaguje tak jakby napięcie do automatu nie dochodziło a jak ostygnie to wszytko ok,

czy ktos przerabiał może taką hydrozagatke ?

tulejki

Ja stawiam na elektrowłącznik.

Jeśli mam rację to powinien zakręcić na krotko, tzn zewrzeć elektrowłącznik z przewodem dochodzącym z akumulatora.

Miałem to kiedyś w 125p oraz SAABie.

Można to na jakiś czas wyeliminować montując przekaźnik. Przekaźnik ma za zadanie podać prąd z przewodu dochodzącego z akumulatora na elektrowłącznik.

> Ja stawiam na elektrowłącznik.

> Jeśli mam rację to powinien zakręcić na krotko, tzn zewrzeć

> elektrowłącznik z przewodem dochodzącym z akumulatora.

> Miałem to kiedyś w 125p oraz SAABie.

> Można to na jakiś czas wyeliminować montując przekaźnik. Przekaźnik

> ma za zadanie podać prąd z przewodu dochodzącego z akumulatora

> na elektrowłącznik.

> Za chwile podrzucę schemacik.

chyba jest już przekaźnik bo w jak się przekręca kluczyk na palenie to po prawej stronie kabine po stronie pasażera słychac "pyk" od przekaźnika oczywiscie to w momencie jak nie pali bo nie słychac pracy rozrusznika i silnika

> chyba jest już przekaźnik bo w jak się przekręca kluczyk na palenie

> to po prawej stronie kabine po stronie pasażera słychac "pyk" od

> przekaźnika oczywiscie to w momencie jak nie pali bo nie słychac

> pracy rozrusznika i silnika

To grzanie świec, elektrowłącznik jest zasilany bezpośrednio ze stacyjki. Nawet gdyby był przekaźnik to często problemem jest przeciążenie kabli i spadek napięcia. Jak łapie temperatury to wtedy elektromagnes nie wyrzuca.

Często usterką jest właśnie ten spadek napięcia a nie rozrusznik.

Jeszcze pytanie, jak nie pali to nie słychać pykania rozrusznika? Wyraźny słyszalny dźwięk z komory silnika.

Rzucam okiem na schemat asterki.

...

> Jeszcze pytanie, jak nie pali to nie słychać pykania rozrusznika?

> Wyraźny słyszalny dźwięk z komory silnika.

właśnie cisza jest - zero reakcji tylko słychać delikatnie jakiś przekaźnik w środku

..

dzięki za schemat wiadomo że przekaźnik odciąży styki w stacyjce tylko o jakim prądzie 20A ?

> ...

> właśnie cisza jest - zero reakcji tylko słychać delikatnie jakiś

> przekaźnik w środku

Czyli słyszysz tylko przekaźnik wewnątrz auta.

Czyli zgadza się, elektromagnes nie wyrzuca, a to co słyszysz to świece żarowe zapewne lub inny przekaźnik, ale na peno nie jest on do rozrusznika bo na schemacie nie widać przekaźnika aby sterował elektrowłącznikiem na rozruszniku.

Ten elektrowłącznik to taki elektromagnes który wyrzuca na zasadzie pola magnetycznego bolec który popycha kółko zębate na wieniec i załącza styk rozrusznika. Jeżeli nie wyrzuci to rozrusznik nie zakręci.

sterował elektrowłącznikiem na rozruszniku.

> Ten elektrowłącznik to taki elektromagnes który wyrzuca na zasadzie

> pola magnetycznego bolec który popycha kółko zębate na wieniec i

> załącza styk rozrusznika. Jeżeli nie wyrzuci to rozrusznik nie

> zakręci.

znam zasade działania rozrusznika tylko zastanawia mnie to dlaczego jak jest zimny to wszytko działa a jak ciepły to jest kiszka gdzie jest zonk

> ..

> dzięki za schemat wiadomo że przekaźnik odciąży styki w stacyjce

> tylko o jakim prądzie 20A ?

20A, wystarczy gdy nie jest już przegrzany elektromagnes, ale jak jest już lekko wysłużony to jego pobór jest większy, więc lepiej dać 30A.

Kabelek trzeba dać grubszy, 2 lub 2,5 przekrój, mówię o tym od źródła zasilania do elektromagnesu, bo sam elektromagnes przekaźnika ma znikomy pobór prądu.

> sterował elektrowłącznikiem na rozruszniku.

> znam zasade działania rozrusznika tylko zastanawia mnie to dlaczego

> jak jest zimny to wszytko działa a jak ciepły to jest kiszka

> gdzie jest zonk

ten element co wysuwa się z elektromagnesu rozszerza się pod wpływem ciepła, ponadto same cewki elektromagnesu też się rozszerzają. Powoduje to zaciskanie się wzajemne, mały prąd i nie ma siły wystrzelić.

Przerabiałem to kilka razy, a prawda mój 126p też miał ten problem. Czyli w 3 autach w swej historii miałem podobne objawy. SAAB to w ogóle mnie zadziwił że takie auto i też tak się dzieje.

> sterował elektrowłącznikiem na rozruszniku.

Ciekawe, bo schemat pokazuje przewód o przekroju 2,5 czarno czerwony prosto ze stacyjki do elektromagnesu. Przechodzi jeszcze przez złącze X5 oznaczona na schemacie.

Ale możliwe że nastąpiły zmiany, lub schemat nie pokazuje wszystkich rozwiązań.

> Powoduje to zaciskanie się wzajemne, mały prąd i nie ma siły

> wystrzelić.

> Przerabiałem to kilka razy, a prawda mój 126p też miał ten problem.

> Czyli w 3 autach w swej historii miałem podobne objawy. SAAB to

> w ogóle mnie zadziwił że takie auto i też tak się dzieje.

czyli wymiana , czyszczenie i tp może pomoże - orajt wymontuje rozbiore i zobacze co będzie - dzieki za informacje

..

jednak po wytraganiu i rozebraniu rozrusznika okazało sie że szczotek brak , rozrusznik f-my hitachi i mam pytanko tam sie wymienia szczotki osobno czy są w handlu jako całość razem z mocowaniem