Witam

Od pewnego czasu mam problem z moja Asterka a mianowicie gasnie sama z siebie a potem jest problem zeby ja odpalic ((

Nieraz jest tak ze chodzi i wszystko jest ok a nieraz sama sobie zgasnie i potem nie chce odpalic ani na gazie ani na paliwie

Zaznaczam ze nie gubi obrotow nie zchodzi i ladnie zawsze utrzymuje sie na 1000 obr

Jak do tej pory to jedyne co mi przyszlo do glowy to ze moze cefka zaplonowa wiec zrobilem pomiary wedlug tabelki tyle ze tabelka byla dla silnika C14NZ

A ja mam C18NZ wiec nie wiem czy to jakas roznica

Pomiar rozni sie troszke od tej tabelki bo miedzy dwoma stykami "1" i "15" powinno byc 0,3 do 0,6 Ohm a mi wyszlo 1 Ohm

drugi pomiar miedzy przewodem wysokiego napiecia powinno byc 5000 Ohm a mi wyszlo 4760 Ohm

no i trzeci miedzy stykiem "15" a masa wyszlo prawidlowo bo napiecie akumulatora

Moze jestescie bardziej rozeznani niz ja i macie jakis pomysl co moze byc przyczyna tego gasniecia ?

Czy to moze byc ta cefka ?

A moze ktos wie jakie parametry powinna miec cewka silnika 1,8 ??

Za wszelka pomoc z gory serdecznie dziekuje

Pozdrawiam

wyniki pomiarów masz IMO prawidłowe

zainteresuj się raczej modułem zapłonowym (pod cewką)

to prawdopodobna przyczyna tego, o czym piszesz

> wyniki pomiarów masz IMO prawidłowe

> zainteresuj się raczej modułem zapłonowym (pod cewką)

> to prawdopodobna przyczyna tego, o czym piszesz

Dzieki to jak mam to rozgryz ?

jak mam sprawdzic czy jest uszkodzony ?

Jest to jakos opisane ?

Pozdrawiam

> jak mam sprawdzic czy jest uszkodzony ?

> Jest to jakos opisane ?

prostej metody pomiarowej nie ma...

pozostaje wymiana "na probę", może od kogoś podmień?

z tego co kojarzę, moduł w c18nz jest identyczny jak w paru innych silnikach

ok podmienie

bedzie pasowal od Corsy 1,2 ?

bo tylko taki mam narazie

jednak od corsy nie pasuje ((

nadal problemu nie rozwiazalem

Dodam jeszcze ze kiedy zgasnie i nie mozna odpalic po lekkim ostygnieciu silnika odpala bez problemu ://

A znowu mechanik mi powiedzial ze modul zaplonowy to albo samochod bedzie chodzil jesli sprawny albo wogole nie bedzie chcial odppalic jesli bedzie uszkodzony ten modul wiec juz sam niewiem (

A jaki bedzie wskazywal wartosci miernik przy uszkodzonej cewce ?

Wie ktos moze ?

Dziekuje za wszelka pomoc

Padający moduł daje dokładnie takie objawy jak opisujesz. Zgaśnie i nie odpali póki nie ostygnie, albo mu się nie odwidzi.

Co do cewki. Miernik będzie wskazywał najczęściej przerwę, lub zwarcie w uzwojeniu. Ew. przebicie między pierwotnym i wtórnym.

Ja bym cewkę zostawił w spokoju. Gdyby to była jej wina, to miałbyś wypadanie zapłonów, albo w ogóle nie dałby się uruchomić.

Jednak mieliscie racje z tym modulem

Wymienilem i juz 2 dni jezdze i jak narazie nic sie nie dzieje

MAm nadzieje ze tak zostanie i moje cudenko bedzie zdrowe

Dziekuje za pomoc

Pozdrawiam

> Jednak mieliscie racje z tym modulem

> Wymienilem i juz 2 dni jezdze i jak narazie nic sie nie dzieje

> MAm nadzieje ze tak zostanie i moje cudenko bedzie zdrowe

> Dziekuje za pomoc

Zbyt wczesnie sie pochwalilem ((

Myslalem ze bedzie dobrze a tu masz

3 dni dobrze bylo a teraz znowu sie to stalo na swiatlach zgasl i koniec po ostygnieciu odpalila i szybko do domu :/

Cewka wymieniona na inna modol zaplonowy tez wymieniony i nadal Asterka chora

Rozkrecilem kopulke i palec wyglada na dobry wegielek tez jest dlugi i sprezynka go odpycha

Teraz to nie wiem co mam zrobic normalnie rece opadaja ((

> Zbyt wczesnie sie pochwalilem ((

> Myslalem ze bedzie dobrze a tu masz

> 3 dni dobrze bylo a teraz znowu sie to stalo na swiatlach zgasl i

> koniec po ostygnieciu odpalila i szybko do domu :/

czy zapala się kontrolka check...?

spróbuj wymrugać błędy, bo mam pewne podejrzenia ;-)

instrukcja

> czy zapala się kontrolka check...?

> spróbuj wymrugać błędy, bo mam pewne podejrzenia ;-)

> instrukcja

Nie zapala sie ta kontrolka

Chyba ze dlugo krece rozrusznikiem to wtedy nieraz zapali na 3 tloki ( no bo sie zaleje na chwile jakas swieca ) i wtedy sie zapali kontrolka) wyskakuje blad mr 25 (wtryskiwacz zbyt wysokie napiecie) ale ogolnie jak zgasnie to sie nie zapala ta kontrolka

Po ostygnieciu zazwyczaj zapali i chodzi dopoki mu nie odbije i nie zgasnie

i co Panowie zadnych pomysłów co to moze byc ?

A moze macie chpociaz jakas lektóre o zasadzie dzialnia takiego ukladu zaplonowego ?

Probuje po kolei co mi do głowy przychodzi i tym razem wykrecilem czujnik temperatury ten do komputera

Wg tabelki przy 20 stopniach powinnien miec 2950 a ma 2830

Wg tabelki przy 40 stopniach powinien miec 1450 a ma 1430

Wg tabelki przy 100 stopniach powinien miec 320 a ma 168

Nie mierzylem tylko przy temperaturze 70 stopni bo termometr mam do 50 stopni

a 100 stopni przyjalem gotujaca sie wode

Mial ktos juz zepsuty czujnik ?

Czy takie rozbierznosci sa w normie ?

Szczegolnie chodzi mi o temperature 100 stopni ....... czy nie zbyt duzo ta rezystancja mi spadla ?

Za wszelka pomoc dziekuje

Może czujnik Halla?

Skoro nie moduł, to może być czujnik indukcyjny przy wale korbowym, albo uszkodzenie ECU.

Czujnik można zbadać oscyloskopem, albo po podpięciu diagnoskopu.

ECU to już wyższa szkoła. Bywa, że pod wpływem ciepła (i starości) rozwarstwia się płyta główna.

Najlepiej by było gdyby zgasł przy podpiętym diagnoskopie, ale takie rzeczy rzadko się zdarzają . Choćby nie wiem jak konający był silnik, zawsze podczas wizyty w warsztacie chodzi jak nówka .

Nie można też wykluczyć, że np: centralka LPG czasami odwali samowolkę i odłączy wtryskiwacz.

> Nie mierzylem tylko przy temperaturze 70 stopni bo termometr mam do

> 50 stopni

> a 100 stopni przyjalem gotujaca sie wode

> Mial ktos juz zepsuty czujnik ?

> Czy takie rozbierznosci sa w normie ?

Witam.

Pomierz ten czujnik w całym zakresie temperatury tzn. podczas

nagrzewania i stygnięcia. Najszybszą metodą jest delikatne ogrzewanie płomieniem zapalniczki przy podłączonym omomierzu

i obserwowanie czy nie ma nagłych zmian rezystancji (sprawdzone u siebie).

Co do wartości które odczytałeś, to moim zdaniem te różnice nie powinny mieć wpływu.

Pozdrawiam.

Edit: pomierz czy silnik ma "dobrą masę".

dzisiaj poraz kolejny bylem u mechanika

Oczywiscie zajechalem i nie chcial zgasnac za boga :/

pol godziny pozniej jak jechalem na miescie zgasl :/

No i zastosowalem sie do wskazowek mechanika zeby sprawdzic czy jest iskra jak zgasnie

Niestety iskry nie bylo na zadnym przewodzie jak i na przewodzie glownym doprowadzajacym napiecie do rozdzielacza

Czyli odpada wg mnie rozdzielacz

Odpada czujnik indukcyjny bo wymieniony na nowy

Mysle ze cewka i modol zaplonowy tez odpada no bo wymienilem na inne uzywane i musialbym miec naprawde duzego pecha zeby trafic na uszkodzone :/

Mechanik patrzyl na przewody polaczenia silnika z masa ruszal wszystkim co sie dalo i nic

Powiedzcie mi co jeszcze wchodzi w sklad ukladu zaplonowego ?

Czy uklad zaplonowy w tej wersji silnika jest zalezny od komputera ?

Sa jakos powiazane ?

Czy to ze bedzie wytwarzana iskra komputer nie ma wplywu ?

A moze ktos ma schemat takiego ukladu zaplonowego do dyspozycji ?

Komputer jak najbardziej ma wpływ na zapłon. Najpierw czujnik indukcyjny informuje go w jakim położeniu jest wał. Dopiero na tej podstawie ECU oblicza kiedy dać sygnał do modułu, który to z kolei wysterowuje cewkę.

Może być padnięty komp (np: jakiś zimy lut). Ale to ciężko sprawdzić, bo przecież silnik działa. Musiałby zgasnąć przy podpiętym diagnoskopie. Wtedy można by dopiero zacząć stawiać diagnozę. Niektórzy robią taki manewr: Rozbiera się kompa i na załączonym silniku naciska się płytę główną w różnych miejscach. Jeśli coś jest nie tak, to często zaczynają falować obroty, albo się przydusi na moment. To znak, że coś jest nie tak.

Oczywiście łatwiej jest kompa wymienić, ale to dodatkowa kasa bez gwarancji skuteczności.

Równie dobrze może być przyłamany przewód gdzieś w wiązce.

Jednak specjalisci z forum trafili za 1 razem :)

To jednak byl walniety modul tyle ze wymienilem na uzywke i mialem tak zaje... pecha ze tez trafilem na trefny :/

Bylem zrezygnowany wiec pojechalem do elektryka ktory kazal mi przyjechac i przyprowadzic samochod za 3 dni i zostawic na kilka dni ale....... juz chcialem odjechac i nie chcial zapalic wiec zawolalem go i powiedzialem ze ma okazje zeby zobaczyc co sie dzieje wlozyl swoj zastepczy modul i na jego byla iskra a na moim nie .......pojechalem do kolesia ktory sprzedal mi wadliwy modul i wymienil na inny ........problem znikl

Tym razem odczekalem czy to na pewno jego sprawka

Na przyszlosc moze komus te informacje sie przydadza wiec pisze

Wielkie dzieki za cenne wskazowki

Pozdrawiam

> Jednak specjalisci z forum trafili za 1 razem :)

no ba!